Ｔｈｅ Ｍｕｓｅｕｍ＃９

　それでは、中国鉄道博物館３回目、日本以外からの輸入ＳＬを見ていきたいと思います。

　最初はＫＦ１　００６です（写真）。１９３６年英バルカン社製、２Ｄ２の軸配置は「ノーザン」なる愛称になるそうです。超大型急行旅客用です。

　続いては赤いＳＬ、ＦＤ１９７９（写真）、１９３９年ソビエト連邦（現ロシア）の製造です。１Ｅ１の軸配置は「前進」同様「サンタフェ」、当然重貨物用です。同じ社会主義国として、２両贈呈されたうちの１両だそうです。

　続いてＫＤ７　５３４（写真）、１９４７年米ボールドウィン製のコンソリデーションです。

　次は「解放１１」、ＪＦ１１　３７８７（写真）、１９３７年米国製のミカドです。

　同じく「解放１１」、ＪＦ１１　３７７３（写真）、これも同じく１９３７年米製のミカドです。

　次はＰＬ９　１４６（写真）、オレンジ色のプレーリー、１９２２年フィリピン製とのことです。

　続いてＳＮ２３（写真）、０．６ｍゲージのタンク機、軸配置０Ｅ０の米製、１９２９年製だそうです。

　続いては「解放５１」、ＪＦ５１　７３８（写真）。フランス１９２６年製のタンク機、軸配置はミカドです。

　最後は、”ＣＬＡＳＳ　ＺＥＲＯ”と呼ばれる旧式タンク機、軸配置０Ｂ０のプラネットです（写真）。１８８１年英製、鉄道草創期のＳＬです。

　これでＳＬはほぼ一巡したので、次回は最終回、ＤＬ及びＥＬを取り上げたいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｔｈｅ Ｍｕｓｅｕｍ＃８

　それでは、中国鉄道博物館、２回目をお届けします。時期的適切を欠く気はしますが、予定どおり進めていきたいと思います。

　今回は、中国の国産ＳＬをお送りします。最初は、「勝利」ＳＬ６０１です（写真）。１９５６年製の「太平洋」形（パシフィック）です。

　続いても、急行旅客用パシフィック、「人民」ＲＭ１００１です（写真）。１９５８年製です。

　次は１９５８年製のミカド、「解放」ＪＦ４１０１です（写真）。大型の貨物機です。

　同じく「解放」、ＪＦ２１２１です（写真）。こちらは１９５２年製、ロットの違いか。

　次は、「前進」ＱＪ１０１です（写真）。１Ｅ１の軸配置は、「サンタフェ」とのことです。重貨物機、１９６４年製です。

　その「前進」１号機か、ＱＪ０００１です（写真）。１９５６年製です。

　同じく「前進」ＱＪ０００４です（写真）。１９５８年製です。

　これだけの大型機は、日本国内では実現不可能です。５動軸ＳＬも、日本では４１１０とＥ１０しか思いつかず、何れも勾配用タンク機でした。

　「解放」より旧式のミカド、「建設」ＪＳ５００１です（写真）。１９５７年製です。

　「国慶号」と飾られた「解放」１、ＪＦ１　２１０１です（写真）。１９５０年製のミカドです。

　何れも輸入等で国内に持ち込まれたＳＬを、技術的に改良し製造されたＳＬです。当然日本の影響は大きいですが、建国の歴史からも分かるとおり、それ以外の国の影響も大きく受けています。それらは、一体どんなＳＬだったのか。次回は、それをお届けすることとなるようです。

　それでは、次回をお楽しみに。