Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２０７

　それでは、連載第２０７回目は、ＤＥ１０　１７２０をお届けします。

　短い北海道の夏、札幌駅近くの札幌貨物ターミナルでしょうか、入換用に「サツマイモ」となった１７２０号機が、片隅に停まります（写真）。ＨＤ３００も冬季試験運用で入線していましたが、まだ使われているのか。

　同機は現在もＪＲ貨物鷲別機関区所属とされ、現役のようです。まだまだ、チャンスはあります。なお、間の現役機１７１５、１７１８、１７１９は写真が無く、ごめんなさい。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２０６

　それでは、連載第２０６回目は、ＤＥ１０　１７０５をお届けします。

　最初は、高崎運転所の片隅で、キハ１１０形と混じり停泊する姿（写真）。ありふれた光景です。

　ただ、同機は標準塗装では無く、それまでの茶色塗装を纏い、注目されます。

　川越電車区（宮ハエ）のイベントで、旧客を従え、電車と並ぶ１７０５号機（写真）。左右とも現存しない電車、歴史を感じます。

　高崎駅で、ＳＬ列車の補助で客車を牽く、１７０５号機（写真）。茶色（正確には「ぶどう色２号」）の旧客には、ぴったりの塗装です。

　高崎駅のイベントで、ボンネットの扉を開けた姿を見せます（写真）。

　同日、反対側のボンネットも開放しています（写真）。

　別の年のイベントでも、同様に開放していました（写真）。

　イベント終了間際には、開き戸は全部閉められます（写真）。

　現在も同機は、ＪＲ東日本高崎車両センターに所属し、現役のようです。まだまだ、チャンスはあります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２０５

　それでは、連載第２０５回目は、ＤＥ１０　１７０４をお届けします。

　木更津駅の片隅、久留里線の基地である、現在はＪＲ東日本幕張車両センター木更津支所とされる場所の、矩形庫から顔を出す、１７０４号機（写真）。常駐と思われます。

　久留里線に客車列車が入線することはあまり考えられませんが、事故、故障時の救援も考え常駐しているものと思われます。

　別の時、木更津駅で、矩形庫に入る１７０４号機（写真）。いざという時に必要です。

　現在同機は、ＪＲ東日本高崎車両センター（旧「高崎運転所」）所属とされますが、事実上木更津常駐、未だ現役のようです。まだまだ頑張って欲しいです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２０４

　それでは、連載第２０４回目は、ＤＥ１０　１７０２をお届けします。

　同機は随分前に引退したらしく、現在「三笠鉄道文化むら」にて静態保存されています（写真）。

　塗装は美しく現役のようですが、動きません。

　別の年、同じ場所で（写真）。

　更に別の年に（写真）。キシ８０ベースの食事スペースが前に入っています。

　更に別の年に（写真）。トラなどを従え、小貨物列車のようでもあります。

　同機はＪＲでは運用が無かったようで、引き継がれたリストにも載っていません。勿体ない話ではあります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２０３

　それでは、連載第２０３回目は、ＤＥ１０　１７０１をお届けします。

　十年以上昔の写真です、「シルフィード」専用塗色で、「ＳＬばんえつ物語」を新潟までエスコートした、１７０１号機（写真）。豪雪の新潟ですので、旋回窓になっています。客車も１２系、専用塗色ですが、リニューアル前の姿です。

　「シルフィード」も、１８９系の台枠等を流用したパノラマ展望形の電車で、交直両用で４８５系に分類されましたが、後に長野支社の「Ｎｏ．Ｄｏ．Ｋａ」になり、これも引退し久しいです。その磐越西線非電化区間用の牽引車であった同機も、牽く列車が無ければ専用塗色も意味がありません。

　結果、後にＪＲ貨物愛知機関区に移籍し、稲沢で停泊する姿（写真）。普通の窓になっていますが、番号は同じです。

　現在も同機は愛知機関区に所属するとされます。まだまだ、チャンスはありそうです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２０２

　それでは、連載第２０２回目は、ＤＥ１０　１７００をお届けします。

　最初は、長岡車両センターで（写真）。ＪＲ主催ツアーでの、一枚です。

　同機は、ロータリー除雪車ＤＤ１４との併結改造が施され、一般のＤＥ１０とは連結不可能でした。

　翌日は、除雪車撮影です。大白川で停まる、１７００号機（写真）。この年は雪が少なく、あまり盛大な吹き出しは見られませんでした。

　これは、ＪＲ貨物大宮車両所でしょうか、分解整備中の１７００号機（写真）。ＤＥ１０が整備出来る場所は、限られています。

　現在も同機はＪＲ東日本長岡車両センターに在籍し、現役のようです。しかし既にＤＤ１４も全機引退、改造を復元したかは定かではありません。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２０１

　それでは、連載第２０１回目は、ＤＥ１０　１６９８をお届けします。

　これは完全に高崎駅、ＳＬ列車用の１２系客車を高崎車両センターから牽き、据え付けた１６９８号機（写真）。名脇役です。

　同機は２０１６年（平成２８年）除籍され、解体されたようです。残念。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２００

　それでは、連載第２００回目は、ＤＥ１０　１６９７をお届けします。

　最初は、おそらく宇都宮、駅構内で停泊する、１６９７号機（写真）。駅裏は、宇都宮運転所のあった場所です。

　別の時、車内からの一枚（写真）。ＵＶカットガラスの影響で、画像が緑にカブっています。恐らく水戸と思いますが、宇都宮だったのか、正確な記憶はありません。言われてみると、Ｅ２３１の車内ような気がします。

　現在同機はＪＲ東日本高崎車両センター所属とされ、現役のようです。まだまだ、チャンスがあります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１９９

　それでは、連載第１９９回目は、ＤＥ１０　１６９１をお届けします。

　まだ江差線（廃止）があった頃、津軽海峡線との乗換駅であった木古内のホームからの眺め、庫の中に停まる１６９１号機（写真）。故障時の救援用です。

　現在同機はＪＲ北海道旭川運転所所属で、函館から離れたようですが、まだ現役のようです。まだまだ、チャンスはあります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１９８

　それでは、連載第１９８回目は、ＤＥ１０　１６９０をお届けします。

　新幹線北海道開業前の函館駅、恐らく５０系５１形客車を改造した客車を牽くＳＬの介添え役として、茶色塗装に改められた、１６９０号機（写真）。後のキハ４０　７００番代が、最大の証拠です。

　現在同機はＪＲ北海道釧路運転所に移籍となったようで、現役のようです。寒空の中での車内バーベキューか、ノロッコ号か、まだまだ運用はあります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１９７

　それでは、連載第１９７回目は、ＤＥ１０　１６８５をお届けします。

　最初は、まだＥＦ８１が多数存命であった頃の水戸駅構内、入換灯を点け待機する、１６８５号機（写真）。仕事の、始まりです。

　後継のＥＦ５１０　５００番代も全車ＪＲ貨物に移籍、もう面影は無いでしょう。

　常陸大子での「水郡線営業所まつり」の際に展示された、１６８５号機（写真）。子供達をデッキに載せ記念撮影する親子が多いです。

　その時の、反対側（写真）。こちらも何組か親子がいます。

　現在同機は、ＪＲ東日本高崎運転所所属とされますが、事実上水郡線用、まだまだ代わりはありません。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１９６

　それでは、連載第１９６回目は、ＤＥ１０　１６７８をお届けします。

　同機は２０００年（平成１２年）にＪＲで廃車され、現在はわたらせ渓谷鉄道の所属となっています。

　同鉄道の心臓部、大間々で、入庫のため入換を行う１６７８号機（写真）。塗装は少し薄くなっていますが、現役です。

　別の時、ジャッキアップされ台車を抜かれ、ダルマとなった姿（写真）。足回りがありません。

　同鉄道では足尾の貨物運用は無くなりましたが、トロッコ列車や客車列車を牽くために、まだまだ現役のようです。是非、再会したいです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１９５

　それでは、連載第１９５回目は、ＤＥ１０　１６７７をお届けします。

　同機は既に現役では無く、ＪＲ化時にＪＲに引き継がれず、北海道の国鉄湧網線（廃止）佐呂間駅跡地にて保存されます（写真）。静態保存です。

　こんなに番号の後のＤＥ１０が静態保存とは。如何に鉄道、特に鉄道貨物の需要が減ったか、如実に現れた一例です。

　向きを変えて、機関側から（写真）。余剰廃車と思われます。

　初夏の、晴れた日に（写真）。前後の線路は、既にありません。

　別の年に（写真）。反対側は狭く、撮りにくいです。

　昨年でしょうか（写真）。なかなか良い天気の日はありません。

　鉄道は既に無く、バスも難しく、自家用内燃機関の無い方が辿り着くのは、なかなか難しい気がします。ただ、他にもＳＬや郵便車、車掌車もあり、昭和末期の鉄道情景を思い出すには良い場所です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１９４

　それでは、連載第１９４回目は、ＤＥ１０　１６７５をお届けします。

　これは完全に速星、富山から高山線でコキを牽いた１６７５号機が、貨物を授受するところです（写真）。ここからスイッチャーが、貨物を工場に引き入れ、製品の載った貨車を牽き出し、送り返します。窓も旋回窓、寒地形です。

　現在同機はＪＲ貨物東新潟機関区所属、まだまだ現役のようです。速星も貨物列車が残っており、まだまだチャンスがあります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１９３

　それでは、連載第１９３回目は、ＤＥ１０　１６７４をお届けします。

　最初は、高山線一部寸断となっていたときに、猪谷までやって来た、１６７４号機（写真）。青の更新色、ＪＲ貨物の塗色です。

　これも旋回窓、寒地用の装備です。寒地形に分類されるのでしょう。また、神岡鉄道の貨物を引き継ぐべく入線したもの、同線も廃止され、高山線貨物は事実上速星だけになりました。

　背景から、直江津か黒井でしょう、コンテナ貨車を牽き停まる１６７４号機（写真）。

　現在同機はＪＲ貨物岡山機関区に移籍、伯耆大山で入換に従事することもあるのでしょうか、旋回窓は不要な感じもします。伯備線はＥＦ６４　１０００番代が牽引しますし。

　それでは、次回をお楽しみに。