それでは、連載第１５９回目は、ＥＦ６４ １０００番代の２０回目、ＥＦ６４ １０２７をお届けします。
最初は、国鉄色の時代、ＪＲ貨物大宮車両所で整備中の姿（写真）。青ナンバーで、この取り合わせは懐かしい。
その後、ＪＲ貨物更新色に改められ、愛知機関区に留置される姿（写真）。塗色変更は、残念です。
これも、運用中の姿が無かったのは残念です。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１５８回目は、ＥＦ６４ １０００番代の１９回目、ＥＦ６４ １０２６をお届けします。
最初は、僚機１００５号機と共に、中央本線矢田川橋梁を通過する姿（写真）。先回の反対側で、晴天時午前中は完全逆光ですが、曇天もあり、背景も無くすっきりしています。
次は、大宮車両所で、整備中の姿（写真）。ＪＲおおみやのイベントからです。
最後は、愛知機関区内で停泊する姿（写真）。まだまだいけそうですが、運用減はどうするのか。悩ましい。
ＥＦ６４ １０００番代は、高崎から一族移動し愛知機関区に移籍、０番代を追いやりましたが、今度は１０００番代が追いやられる立場となっています。中京圏の平坦線運用などに活路を見出していますが、今後はどうなるのか。いずれ、通る道です。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１５７回目は、ＥＦ６４ １０００番代の１８回目、ＥＦ６４ １０２５をお届けします。
最初は、単機でコンテナ貨物を牽く、ＥＦ６４ １０２５（写真）。単機は中津川まで、事実上多治見行きか春日井行きですが、１０１４が多治見行きであり、同日のこれは春日井（日本製紙）行きと思われます。
他日、愛知機関区で停泊する、ＥＦ６４ １０２５（写真）。まだまだ安泰の位置ではあります。
今回は、セッティングの都合か、動画が無かったのは残念でした。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１５６回目は、ＥＦ６４ １０００番代の１７回目、ＥＦ６４ １０２２をお届けします。
愛知機関区、稲沢駅ホームから遙かに望む位置に、ＥＦ６４ １０２２が停まります（写真）。３００ミリでもこの程度で、もう少し望遠が欲しい気はしますが、通常のレンズだと重くて持てません。
ただ、この位置は、停泊中の位置、まだまだ安全な位置です。よく見ると、横にＤＤ５１の後継、ＤＦ２００－２２３が写っています。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１５５回目は、ＥＦ６４ １０００番代の１６回目、ＥＦ６４ １０２１をお届けします。
写真は、多治見駅５番線北側の貨物駅から出発しようとしている、ＥＦ６４ １０２１（写真）。荷物はコンテナ、コキを牽いています。
中津川までは、平坦形ＥＦ６５が牽いた実績もあるので、単機でも十分でしょう。増して稲沢への下りですし。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１５４回目は、ＥＦ６４ １０００番代の１５回目、ＥＦ６４ １０１９をお届けします。
見た方はすぐに分かるでしょう、有名な「ヒガハス」を通過する、国鉄色の１０１９号機（写真）。石油タンクを牽きます。
典型的な場所で、典型的な写真、あまり芸はありませんが、首都圏での運用は減っているでしょう、見かける回数も減っていきます。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１５３回目は、ＥＦ６４ １０００番代の１４回目、ＥＦ６４ １０１８をお届けします。
僚機１００２号機と重連で、多治見で待避する１０１８号機（写真）。石油タンク車が荷物満載で、まだ平坦な区間から、何度も旅客列車を待避します。
山線の入口、少しずつ勾配はきつくなり、困難な運用となっていきます。毎日、ご苦労様です。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１５２回目は、ＥＦ６４ １０００番代の１３回目、ＥＦ６４ １０１７をお届けします。
これも大宮のイベントでの一枚、１０１７号機が検車のためＪＲ貨物大宮車両所に入場しています（写真）。写真は検車前か、検車後かは不明です。
ＪＲ貨物での当初の配置が高崎機関区であり、主な運用が上越線であったことから、愛知区に移籍後も、大宮車両所で検車をします。広島車両所バージョンは見かけたことがありません。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１５１回目は、ＥＦ６４ １０００番代の１２回目、ＥＦ６４ １０１５をお届けします。
愛知機関区の矩形庫から顔をのぞかせている、ＥＦ６４ １０１５が、１００９と重連を組み停泊します（写真）。当然、ＪＲ更新色です。これも。前後が反対に組成されています。
愛知区の６４も、塩尻経由で上京したカマと、東海道経由で上京したカマで、方転は当然起きますが、こんなに頻繁に起きるのでしょうか。確かに、ＥＦ２１０ ３００番代は、方転してもセノハチ補機に運用出来るように、両エンドの連結器に緩衝器が入っていますが、同じ理由でしょうか。確かに、大阪の貨物線を通るだけでも、変わることは変わりますが。それとも、故意に方転させているのか。理由は分かりません。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１５０回目は、ＥＦ６４ １０００番代の１１回目、ＥＦ６４ １０１４をお届けします。
同機は、国鉄色で運用に就く姿があります（写真）。中央西線矢田川橋梁を通過する所です。単機であることから、多治見行きの運用と思われます。
中央西線も、中津川までは平坦形ＥＦ６５の入線の記録があるようですが、愛知機関区での同形の配備は無く、またＥＦ６４が余剰であることから、必要ないようです。
その動画は、確かにありました、国鉄色ＥＦ６４ １０００番代の、現役時の姿です。重連でも無く、多治見行きの、高速１６５３レですが、間違いありません。
後に、同機の愛知機関区の片隅に移動、この写真では既に「一休車」となっています（写真）。中央西線の貨物運用の減からも、これは運命のようです。
ＥＨ２００増備で玉突き転属となた１０００番代も、０番代の後を追いつつある、ということです。もう、「国鉄色」などという贅沢は、ありません。すべきことは、分かると思います。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１４９回目は、ＥＦ６４ １０００番代の１０回目、ＥＦ６４ １０１３をお届けします。
写真は、僚機１０２５号機と重連を組み、南松本で待機する姿（写真）。後には、ＥＦ６４重連相当の力を持つ、ＥＨ２００が並んでいます。
国鉄色では無く、ＪＲ更新色となり、現在の姿となっています。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１４８回目は、ＥＦ６４ １０００番代の９回目、ＥＦ６４ １０１２をお届けします。
またしても大宮でのイベントの写真、ＥＦ６４ １０１２が、国鉄色で整備されています（写真）。塗装も美しく、塗りたてです。
走っている写真でもあれば良かったのですが、残念ながらありません。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１４７回目は、ＥＦ６４ １０００番代の８回目、ＥＦ６４ １０１１をお届けします。
最初は、僚機１００４号機と重連で当たる、上田行き石油貨物列車（写真）。山男が重連で、平坦な場所をこの両数は、手に余りそうですが、運用の都合上こうなるようです。
かつては碓氷峠を越える貨物列車も設定されていたようですが、輸送力の関係から廃止され、関東からの上田行きは、塩尻、長野と、遠回りな経由となります。
続いては、隅田川貨物駅のイベント時の、ＥＦ６４ １０１１（写真）。ＥＨ５００と並び、国鉄形代表です。
所属は愛知機関区となっても、未だ関東でも多くの運用があります。北海道新幹線開業でＥＨ５００の運用が増えていますが、こちらも注目です。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１４６回目は、ＥＦ６４ １０００番代の７回目、ＥＦ６４ １０１０をお届けします。
先ずは、大宮のイベント時、国鉄色であった頃の１０１０号機（写真）。構図が稚拙ですみません。
次いで、山陰本線日野川橋梁での一枚（写真）。単機で伯備線貨物を牽きます。
その、動画です。電動ズームはスイッチを切る旅にリセットするのが、難点です。
他日に、再度撮り直した姿（写真）。伯備線用に、よく用いられるようです。
番号不明ですが、おそらく同機でしょう、動画があります。
東北本線東大宮～蓮田間（ヒガハス）を、単機下る同機（写真）。東も西も、大忙しです。
そして、愛知区で停泊する姿（写真）。現在の我が家となっています。
他日、愛知区にて（写真）。
また再び、大宮のイベント時、整備中の姿が見られました（写真）。
人気機なのか、写真は多い方ですが、もっと多いカマもあったと思います。それも、またいずれ。
しかし、首都圏から、米子まで股にかけるのは、調子が余程良いものと思われ、また運も回っているのでしょう。まだまだ、頑張って欲しいです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第１４５回目は、ＥＦ６４ １０００番代の６回目、ＥＦ６４ １００９をお届けします。
愛知機関区で、１００３と重連を組み停泊する１００９（写真）。よく見ると、１００３は反対向き、１位と２位が入れ替わり、対称になって連結されます。これでも、運用可能なようです。
愛知機関区も、０番代は遙か昔、１０００番代更新車でも休車、廃車が続き、ゆくゆくはＥＨ２００の配備もあるのでしょうか？まだそこまで深刻ではありませんが、今後とも注視していきたいと思います。
それでは、次回をお楽しみに。
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