それでは、連載第５７０回目は、ＥＨ２００最終回、ＥＨ２００－２２をお届けします。
最初は、信越本線（しなの鉄道）、貨物の筈が単機となった２２号機（写真）。貨物が無いのは残念でした。
続いて、冬のみどり湖で、石油タキ返空回送を牽く２２号機（写真）。この時期の需要は多いです。
少し暖かくなってから、同じくみどり湖で（写真）。編成は短くなっています。
平成３０年度現在では、２４号機が最終号機ですが、２３、２４号機ともありません。悪しからず。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５６９回目は、ＥＨ２００－２１をお届けします。
写真は恐らく新鶴見周辺でしょう、待機する２１号機（写真）。首都圏運用もあるようです。
１９、２０号機は写真が無く、残念でした。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５６８回目は、ＥＨ２００－１８をお届けします。
写真は、ＪＲ貨物大宮車両所にて、イベントの日に展示された、１８号機（写真）。台車を外され、車体のみとなっています。
現在は全機高崎機関区に所属する、ＥＨ２００。恐らく全機大宮で整備するのでしょう。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５６７回目は、ＥＨ２００－１７をお届けします。
最初は、篠ノ井でしょうか、側線で出発を待つ、１７号機（写真）。おそらく、返空回送です。
続いて、ＪＲ貨物東新潟機関区のイベントで展示された、１７号機（写真）。乗車体験が出来ました。
その際に乗車した時の撮影、運転台（写真）。近代化され、車軸単位でモニター表示され、管理されます。
中央東線、塩川橋梁を通過する、１７号機（写真）。上り、首都圏への返空回送です。
これは、撮影回数の多いカマです。運が良いです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５６６回目は、ＥＨ２００－１６をお届けします。
ＪＲ大宮でのイベント、ＪＲ貨物大宮車両所にて展示される、１６号機（写真）。年によってカマは異なります。
撮影地から、上越国境を越える写真が無いのは、少し残念です。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５６５回目は、ＥＨ２００－１５をお届けします。
写真は、恐らく新鶴見でしょう、一般貨物列車を牽く１５号機（写真）。湘南新宿ラインのグリーン車２階からの写真です。。
次は、南松本で、上り返空回送を牽く、１５号機（写真）。空荷の石油タキ、抑速が必要です。
高崎機関区配備で、上越線及び中央東線の主力、しかし上越線の写真があまり無いのは、申し訳ありません。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５６４回目は、ＥＨ２００－１４をお届けします。
中央東線（中央本線）、笹子か初狩か、上り勾配で貨物を牽引する、１４号機（写真）。正に、本領発揮です。
かつては何れもスイッチバック駅で、折り返し出発していたのが、今はそれらの施設も不要となり、余った線路は保線基地などに使用されます。
なお、１２号機、１３号機は写真が無く、残念でした。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５６３回目は、ＥＨ２００－１１をお届けします。
恐らく南松本の側線で、停泊する１１号機（写真）。パン下げ、折り返しを待ちます。
今は高崎機関区のみの配属ですが、愛知機関区に配備が始まれば、国鉄形電機も正に一掃といった感じです。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５６２回目は、ＥＨ２００－１０をお届けします。
最初は、篠ノ井駅に停まる、１０号機（写真）。電車の車内から、恐らく南松本方面を目指すものと思われます。
続いて、南松本駅で待機する、１０号機（写真）。パンは上がり、入換を待っているようです。
９号機は写真が無く、残念でした。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５６１回目は、ＥＨ２００－８をお届けします。
写真は、南松本で、運用を待つ８号機（写真）。パン下げです。
続いては、みどり湖を通過する、８号機（写真）。石油タキ返空回送です。
ＥＨ２００は、初号車からシングルアームパンタグラフで、菱形・下枠交差はありません。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５６０回目は、ＥＨ２００－７をお届けします。
恐らく新鶴見機関区の中でしょう、パンを上げ、短期移動する７号機（写真）。空荷で、山男には不満げにも見えます。
４、５、６号機は、写真が無く残念でした。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５５９回目は、ＥＨ２００－３をお届けします。
ＪＲ貨物高崎機関区のイベントで、６５Ｐと並んで展示される、ＥＨ２００－３（写真）。所属区ならではの写真です。
ＥＨ２００が１輌落成すると、高崎機関区でＥＦ６４ １０００番代が２輌不要となり、それが大挙愛知機関区に移転、結果ＥＦ６４ ０番代の命脈を絶ちました。それは残念ですが、時代の趨勢です。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５５８回目は、ＥＨ２００－２をお届けします。
南松本の側線で停泊する、２号機（写真）。ＥＨ２００に確実に逢える場所の一つです。
当時は、「桃太郎」「金太郎」から、同形式も側面に「ブルーサンダー」のロゴが配されていましたが、現在もあるでしょうか。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５５７回目は、ＥＨ２００－１をお届けします。
ＥＨ５００同様東芝で製造されるＥＨ２００は、９０１号機の試験が良好だったようで、量産が開始され、１号機以降が落成しました。
写真は、１号機が八王子の側線で待避する姿（写真）。優等列車の発車を待ちます。
続いて、塩尻に向け、みどり湖を力走する１号機（写真）。目的地、南松本まではもうすぐです。
そして、中央東線塩川橋梁を通過する、１号機（写真）。石油タキの返空回送です。
以降、順次ロールアウトして、ＥＦ６４ １０００番代を追い立て、それがＥＦ６４ ０番代の命脈を絶つ結果となりました。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第５５６回目は、ＥＨ２００形を取り上げ立ちと思います。
ＥＨ２００形は、東北本線の主力ＥＨ５００形をベースに、山岳区間用にＥＦ６４重連相当の牽引力を持つ機関車として設計され、量産された機関車です。現在、全機ＪＲ貨物高崎機関区に所属し、上越線及び中央東線貨物を中心に運用されます。
写真は、その試作機９０１号機（写真）。デビューのお披露目も兼ね、ＪＲ貨物大宮車両所にて展示されています。
その最大の特徴は、２車体形の機関車であることです（写真、反対側）。これで、１輌で重連相当の力を発揮します。
本連載では、最後の直流機となります。以降、量産機を見ていきたいと思います。
それでは、次回をお楽しみに。
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