動く鉄道博物館＃６

　それでは、琴電旧式車の現在を紹介したいと思います。

　最初は、現在の動態保存車を（写真、平成２４年５月仏生山工場での撮影）。左から、２３、１２０、３００、５００です。３００は、全面茶色になっています。現在動くのは、これだけです。

　玉野市電から始まり、数奇な運命を経て琴電で一生を終えた７６０は、現在故郷の玉野市の、路線跡も近い「すこやかセンター」内に保存されます（写真）。少し古い写真ですので、現在車内が見られるか、不明です。なお、玉野市電では、１０３と呼ばれたようです。

　３３５は、「道の駅源平の郷むれ」にて保存されます（写真）。

　同車の車内（写真）。これは、現役当時とあまり変わっていません。

　元京急の６２は、高松空港からも近い「さぬきこどもの国」にて保存されます（写真）。

　車内の様子（写真）。こちらもあまり変わらないように見えますが、この電車は大正年間の製造、昭和３０年代に鋼体化改造を施され全面的に改装、このスタイルになっています。

　こんな感じで、琴電の旧式車を見てきました。現存する車両は今後とも残るよう、そうでない車両も永く記憶が残るよう、願いたいと思います。

　また、新たなるシリーズを、ゆっくり検討したいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

動く鉄道博物館＃５

　そして、お別れ会としては最後となった、平成２１年８月のイベントが開催されました。

　先ずは土曜日に、仏生山工場で撮影会イベントが開催されました。前座で、左が運良く生き残ることとなった２３、右が琴電名物の電動貨車、デカ１が並びます（写真）。デカ１の走行シーンを撮りたいと思う人は多そうですが、庫内の移動ならば確実ながら見たことが無く、増して本線走行となれば、全国からファン多数でしょう。

　そして本線上、仏生山駅２番ホームには動態保存コンビ、１２０と３００です（写真、手前１２０）。

　いよいよ本番、今日の主役３１５が、会場に登場（写真）。琴電社員とも親しいファンが、運転士と話しながら、位置を微調整。ホームグラウンドのある方は、羨ましい。

　そして日曜日、ラストランです（写真、一宮にて撮影）。３１５に、３００と２３が助太刀し、名残を惜しんでいます。撮影会の時とは向きが反対であり、ヘッドマークも異なるのが分かります。

　３１５の車内（写真）。琴電としては、標準的な車内です。

　そして、現役の旧式車は引退し、動態保存車４両のみとなりました。

　冷房化率１００％。大手私鉄では当たり前のように達成し、中小私鉄も課題として取り組んでいますが、それは歴史ある車両を引退させる行為でもあります。時代の流れでもあり、やむを得ない面はありますが、古きは引退するしかありません。せめて、少しでも多くの名優達が残るよう願いたいものです。

　次回は、旧式車の現在の姿を見たいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

動く鉄道博物館＃４

　平成１９年７月には、志度線３０形、２７及び２８のペアが引退とのことで、この時もイベントが開催されました（写真、２８）。外観からも分かるように、元京急の車両です。

　初日は別れを惜しむ乗車会で、通常乗車券があれば誰でも乗れました（写真、２７）。志度線瓦町駅ホームには、多くのファンが詰めかけました。

　車内の様子（写真、２８）。これも他の車両同様、淡緑色に塗られます。やはり、クラシカルです。

　翌日、最終日には撮影会が行われました。会場は、志度線の車庫がある今橋でした。

　先ずは、多くのショットが残る、２７です（写真）。ヘッドマークは、赤です。

　車庫には、他の車両と運命が入れ替わり、保存が決まった２３が、入っています（写真）。解体予定であっただけに、本当に運の良い車両です。

　駅側からの一枚（写真、２８）。ヘッドマークは、青地です。側方に、かつて使用された「急行」の表示が出ています。なお、現在琴電のどの路線にも急行はありません。

　平成の世に、リベット丸出しの車両が残っていたのは、貴重でした。しかし、現在は解体され、もう残っていないでしょう。残念。

　この頃には、今後イベント時に残す車両が決まり、それに従って廃車計画が定められたようです。

　次回が、廃車イベントとしては最後の回となりそうです。

　それでは、次回をお楽しみに。

動く鉄道博物館＃３

　そしてその翌日、イベントは２日目を迎えました。

　先ずは志度線から、引退ヘッドマークを装備した２４が、瓦町駅志度線停まります（写真）。

　２４の相方は、６５（写真）。こちらも旧車ですが、この日の主役ではありませんでした。

　２４の車内（写真）。半鋼製で、木材はニス塗りでした。

　６５の車内（写真）。こちらは琴電で普通に見られる、淡緑色のペンキで塗られます。

　高松築港に戻ると、長尾線ホームに手前７６０、奥１２０が停まります（写真）。７６０も、現役最後の日となりました。

　７６０の車内（写真）。これも淡緑色に塗られます。

　もう一組は、３００と３２５でした（写真）。長尾での一枚。

　３００の車内（写真）。何故３２５の写真が無いのか、悔やまれます。

　そして、琴電から、また古い車両が、過去帳入りしてしまいました。

　次回は、翌年開催されたイベントをお届けします。

　それでは、次回をお楽しみに。

動く鉄道博物館＃２

　先回に続き、平成１８年も琴電で、次の引退イベントが行われました。この回は志度線２両、琴平線・長尾線で１両でした。

　最初の写真は２２、瓦町志度線５番ホームに停まります（写真）。引退ヘッドマークを掲げています。

　その相方は２３（写真）、こちらは別の引退ヘッドマークが装着されています。この車両の後の運命を知る人は、当時いませんでした。

　志度線で同車に乗車後、高松築港に行きます。先ずは１２０（写真）、こちらは主役の相方です。

　主役は７６０です（写真）。玉野市電（岡山県）車両として落成も、間もなく内燃化で不要となり、数奇な運命を経て、最後に琴電に辿り着いた車両です。途中で貫通路設置工事が行われた、とのことです。こちらのヘッドマークも、また違っています。

　琴電で何かあれば、先ずは「仏生山」に行く、これは鉄則です。仏生山駅東方の、工場から飛び出た側線には、先日引退の１０６２が停まります（写真）。

　西側車庫には、手前３００、奥３２５が並びます（写真）。

　再び瓦町に戻り、他線から切断された志度線は、今橋車庫へ。左６５、右３３５が停まります（写真）。

　間もなく、車庫から２４が入換で出てきます（写真）。これを撮っていたことが、今後重要となりました。

　再び瓦町へ、長尾線側線には、手前５００が停まります（写真、ピンクの電車）。

　その反対は、３１５でした（写真）。そして翌日のラストラン、という話ですが、この回は長くなるので、この辺りで、回を分けたいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

動く鉄道博物館＃１

　「動く鉄道博物館」というと、何を思い浮かべるでしょうか。それを、「鉄道会社である」、とするならば、多分多くのファンは、迷うことなく「琴電」と答えるでしょう。それもそのはず、琴電には色々な鉄道会社の旧式車両が集まり、自社オリジナル車両と相俟って、「博物館」の様相を呈していました。

　しかしながら、それら歴史ある車両は冷房化できず、冷房化率の向上のため、イベント用を除き新車に置き換え、ということになってしまいました。そのため、毎年必ず何両かが引退し、その度に引退記念イベントが開催されました。

　私が初めて参加したのは、平成１７年６月、丁度関東の人が皆参加して大行列した、三鷹電車区でのイベント翌日の、日曜日のイベントでした。この時は一気に６両が引退しました。写真は１０６０形１０６１、完全に阪神のスタイル、そのとおり「ジェットカー」の末裔です。琴電は軌間が標準軌で、関西の私鉄や京急と同じ、それで阪神もそのまま走ります。１０６１は、増結用の１両編成です。

　同車が琴電琴平に到着（写真）。編成は３両になっています。

　あとの２両も元阪神、１０５３形１０５３（手前）、１０５４の２両です（写真）。これも完全に「ジェットカー」のスタイルです。

　後で１０６３を切り離し、１０５４が先頭に出ます（写真、高松築港）。

　この日に同時に引退したのは、１０６３（写真手前）、１０１６、１０５４です（写真、琴電琴平）。こちらは元三岐鉄道、台車を履き替え入線しました。１０６３は、単行運転可能な両運転台車で、１０６３形とされます。先ほどの１０５３形と、ヘッドマークが異なるのが注目点です。そこが、琴電の思い入れの現れか。

　２連は、１０１３形１０１５（写真手前）、１０１６です（写真、琴電琴平）。

　そして、１０６３も切り離され、１０１６が先頭に出ました（写真、高松築港）。

　当時は、車内の様子を記録する、という発想もなく、まして駆動音を録音する機器もなく、今の装備があれば撮り直したい、という気がしますが、残念ながら、もう残っていません。

　これらも古い車両ですが、これよりもっと古い車両が、当時は現役でした。追って、掲載したいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

３年目を迎えて

　あけましておめでとうございます。。当ブログの管理人、Ｓｅｉｃｈｉｒｏです。正月からご愛読いただき、ありがとうございます。

　「自己満足ブログ」である”Ｔｅｔｓｕ”別館、少し前の写真を再構成する「鉄道叙情ブログ」として立ち上げたのが一昨年春、開設から６０２日が経過しました。”Ｔｅｔｓｕ”ほどの即時性はないため、少し旬を逃したネタが多い気はしますが、それは仕方ありません。今後とも、時々気まぐれに特集を連載をしていきたいと思いますので、どうぞ今後にご期待ください。

　それでは、次回をお楽しみに。