Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４０８

　それでは、連載第４０８回目は、大井川鐵道で活躍する「いぶき５０１」をお届けします。

　いぶき５０１は、僚機５０２と共に、大阪窯業セメント（現住友大阪セメント）伊吹工場専用線で使用された電機で、昭和３１年日立製、しかし専用線廃止で大井川鐵道に移籍するも、間もなく三岐鉄道に貸与（５０２は譲渡）、中部空港埋め立て土砂運搬に従事、輸送終了後５０１は大井川鐵道に返却され、ＳＬ補機に使用されます。

　古い写真、新金谷の車庫での一枚（写真）。左には近鉄名古屋線特急車６４２１系のなれの果て、４２１系ク５７１、右には同じく近鉄南大阪線用特急車１６０００系が写っています。

　続いて、他日新金谷にて、停泊中の姿（写真）。運用を待っています。

　同じく、他日の新金谷にて（写真）。

　そして、補機運用中の５０１（写真）。まだまだ、現役で居て欲しいのですが。

　既に後継のＥ３１形は２両が竣工、最後のＥ３２が竣工すれば、これらの旧式機は全機引退となります。時代でしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４０７

　それでは、連載第４０７回目は、大井川鐵道ＥＤ１０３を取り上げます。

　Ｅ１０形３両のうち、唯一日立製であったＥ１０３。フィルム時代から既に休車となっており、デジカメでは、千頭の側線で疎開されている姿が見られました（写真）。

　他日、向きを変えて（写真）。隣のキューロクも当時のままです。

　同機は、その後解体されたとのこと。「きかんしゃトーマス」イベントに支障するため、採られた措置でしょう。隣の９６００は「ヒロ」に変身しました。なお、劇画の「ヒロ」は、９６００のコンソリデーションでは無く、Ｄ５１等と同じミカドです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４０６

　それでは、連載第４０６回目は、大井川鐵道Ｅ１０形Ｅ１０２をお届けします。

　Ｅ１０１と同時に三菱重工で落成したＥ１０２は、当時は現役でした。千頭での補機運用を終えた姿（写真）。長くＳＬ補機で使用されました。

　新金谷で、待機の姿（写真）。金山では、逆上り坂です。

　別の時か、新金谷で停泊中の姿（写真）。これが、デ３１と同形とは思えませんでした。

　しかし、既に後継の元西武Ｅ３０形が２両竣工し、運用に入ります。もう１両が竣工すれば、これらの旧式機は、間もなく引退を迎えます。撮るべきは、今でしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４０５

　それでは、連載第４０５回目は、大井川鐵道Ｅ１０形Ｅ１０１をお届けします。

　Ｅ１０形は戦後大井川鐵道に導入され、計３両使用されましたが、現在は２両使用中です。そのトップナンバーＥ１０１は、近鉄デ３１などと同形に分類されます。

　貨物運用の減少と相前後してＳＬ補機運用が生じ、現在の主な仕業となっています。千頭での一枚（写真）。構内の渡り線を巧みに利用し、牽引機を入れ替えます。

　その、仕業の最中、「トーマス号」の補機を務めるＥ１０１（写真）。

　同形が集まり、最後の砦となりつつありますが、今後は明るくありません。その話は、次回にて。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４０４

　それでは、連載第４０４回目は、長野電鉄ＥＤ５０１改めＥＤ５００１をお届けします。

　順番は相前後しますが、先回のＥＤ５０２と同時に導入されたＥＤ５０１、後に改番されＥＤ５００１、運用が無くなり、須坂で入換車に使用されていました。その、末期の写真（写真）。庫の中で休んでいます。

　別の時に、須坂で撮った写真（写真）。外に出ていたのは、ラッキーでした。

　同機と、同じく須坂駅構内で永く留置されていた、長電最後の自社発注車ＯＳ１０形は、昨年の「お別れ会」をもって解体とのこと。残念でした。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４０３

　それでは、連載第４０３回目は、長野電鉄ＥＤ５０２をお届けします。

　長野電鉄では、戦前に電気機関車を３両導入、ＥＤ５０１～５０３と名付けられ、運用に就いていましたが、余剰となり廃車、越後交通（鉄道廃止）に譲渡されるも、こちらでも運用が無くなり廃車、５０２が番号復元の上長野へ戻ってきました。

　以降永く、小布施の「ながでん電車の広場」にて展示されていました（写真）。

　しかし、この場所には現在５０００系が鎮座しています。ＥＤ５０２他は、一時屋代線の信濃川田駅跡に移設されたとのことですが、その当時の写真はありません。現在は長野市内の工場の敷地内に、旧夜間瀬川橋梁桁の上に載り保存されます。

　順番が相前後したのに気付きましたが、次回はもう１輌の方です。ご期待下さい。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４０２

　それでは、連載第４０２回目は、三池鉄道（部分廃止）最終回、１７をお届けします。

　４５ｔ級凸型機となった１７は、１９３６年（昭和１１年）東芝製です（写真）。他の保存機と比べると大型です。

　なお、同形１８は現役で、残存路線である三井化学専用線で使用されます。

　生きている電機がありながら、撮っていないのは残念。機会を見つけ行きたいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４０１

　それでは、連載第４０１回目は、引き続き三池鉄道の車両を見ていきたいと思います。

　写真の機関車は、５号です（写真）。先回も５号でしたが、明らかに違うのが分かると思います。１９０８年（明治４１年）アメリカＧＥ製、国内最古級の電機です。

　明治期の電機、イメージがあまり沸きません。模倣するより前ですから。それほど古いものであることが、分かると思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４００

　それでは、連載第４００回目は、引き続き三池鉄道の電機をお届けします。

　写真は、５（写真）。１９１５年（大正４年）三菱造船製のＢ級凸型電機で、先回のシーメンス製を模倣し製造したものです。国産電機としても最初期のもので、記念すべき１輌です。

　５は、２輌あり、間違えてしまいそうです。しかし、炭砿が華やかであった頃は、いろいろな車両があり、楽しかったでしょう。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３９９

　それでは、連載第３９９回目は、通称「三池鉄道（一部現存）」の、引退した電機を取り上げていきたいと思います。

　三池鉄道は、三井三池炭砿の石炭を輸送するため建設された鉄道で、通勤客を運ぶため一時「地方鉄道」の免許も保持しましたが、炭砿閉山に伴い大半が廃止、一部が三井化学に譲渡され、現在は専用線として使用されます。

　写真は、１です（写真）。１９１１年（明治４４年）ドイツ・シーメンス製の、国内最古級の電機です。

　昔は年１回の公開で、狙って行く必要がありました。今は位置も移動し、土休日には見られるとのことで、現役の車両と共に、撮りに行きたいです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３９８

　それでは、連載第３９８回目は、松尾鉱業鉄道ＥＤ２５１をお届けします。

　松尾鉱業鉄道は、東八幡平と花輪線を結ぶ鉄道で、直流１５００Ｖ電化されていました。松尾鉱山は硫黄を生産していましたが、採掘の必要が無くなったことから閉山、鉄道も運命を共にしました。

　ＥＤ２５１は、主に入換用の凸型電機、ＥＤ２５２と共に使用されましたが、ＥＤ２５２は現存せず、運良く同機のみ残り、現在民俗資料館にて保存されます。古い団地の片隅の資料館です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３９７

　それでは、連載第３９７回目は、松本電気鉄道ＥＤ３０１をお届けします。

　信濃鉄道３として、アメリカで生を受けた電機は、信濃鉄道が国有化されることでＥＤ２２に改番、後複雑な経緯を経て、１は弘南鉄道大鰐線で現役、２は三岐鉄道で静態保存されます。同機は松本電鉄でＥＤ３０１に改番、２１世紀まで生き延びましたが、遂に除籍、新村の側線で静態保存されます。

　最初の写真（写真）。パンタも上げ、現役当時を彷彿とさせます。

　別の機会で（写真）。今にも動き出しそうな雰囲気です。

　その後クリスマスでカラーＬＥＤ電飾が装備されましたが、現在は、どうなっているのでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３９６

　それでは、連載第３９６回目は、草軽電鉄１３をお届けします。

　草軽電鉄は、軽井沢から草津まで繋いだ軽便鉄道で、軽井沢駅からＪＲと直角に始まっていました。現在は、一部は道路となり、大半は草生し廃線跡も残っていません。

　同電鉄の、カブトムシ形電機、１３が、軽井沢駅舎記念館前にて、保存されます（写真）。鉱山用の電機で、如何にも軽便鉄道の雰囲気です。同鉄道の生き証人として、永く残るよう願うのみです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３９５

　それでは、連載第３９５回目は、黒部峡谷鉄道ＥＤＲ形をお届けします。

　黒部峡谷鉄道ＥＤＲ形は、ＥＤＭ形を更に改造し、高速性能を改善した機関車とされます。写真は手前ＥＤＲ２５、奥がＥＤＲ２８で、重連で運用に就きます（写真）。

　通常が重連であることから、２車体のＥＨＲ形も登場しましたが、最新はＥＤＶ形で、ＶＶＶＦ制御車です。カタログには不十分であると認めます。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３９４

　それでは、連載第３９４回目は、黒部峡谷鉄道ＥＤＭ２３をお届けします。

　これも、欅平でしょう、単機で待機するＥＤＭ２３（写真）。前後のＺパンタグラフが特徴です。

　黒部峡谷鉄道の機関車カタログをつくるには、ちょっと頻度が低すぎました。何度も行って全車両、位の気概が必要でした。

　それでは、次回をお楽しみに。