Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４９７

　それでは、連載第４９７回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　青い凸型のディーゼル機関車、機番は「ＴＤ１」と書かれ、所有は「高崎農紙株式会社」と書かれます（写真）。ロッド式の駆動装置、恐らくＤ級の機関車です。

　高崎近辺だと、安中とかを思い浮かべますが、詳細は分かりません。ＨＰの方が詳しそうです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４９６

　それでは、連載第４９６回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　これも保線機械と際どいですが、一応ＤＬ１１という機番が付いています（写真）。柴田式自動連結器も装備する車輌、社紋は蒲原鉄道（鉄道廃止）のようです。先回のＤＬ３１も同じで、これも旋回窓になっています。

　ここまで来ると、どっちか分かりませんが、保線機械で入換してはいけないとは規定が無いと思うので、出来るのでしょう。蒲原鉄道も永く貨物を兼営していたので、同社の貨車もある程度残っています。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４９５

　それでは、連載第４９５回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　保線機械のような黄色の塗装に旋回窓、ダンプトロを従えた、ＤＬ３１（写真）。ギリギリのような気もしますが、機関車で取り上げます。

　恐らく国産、でもメーカーも不明ですが、機番はあります。出自は、ＨＰ見た方が早そうです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４９４

　それでは、連載第４９４回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　黒と赤と緑の３色に塗られる、「カトーくん」（写真）。元は園内で運転されていたのか、塗色に合わせた客車を従えています。

　この位置は基本的には静態保存、気動車や貨車のある場所です。名古屋鉄道から会津鉄道へ移籍したキハ８５００形も２両保存され、往時を偲ぶことが出来ます。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４９３

　それでは、連載第４９３回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　これもよく似た灰色の「カトーくん」、桜と碇のマークが入る、帝国海軍用の機関車です（写真）。実際の軌道か、船の中の軌道か、それは分かりません。

　当時のものが、こんなに美しく維持されているのは、凄いと思います。好きで無ければ、続きません。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４９２

　それでは、今回も引き続き、「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　今回は、灰色の「カトーくん」ですが、雰囲気が違う。桜と、船の碇のマークが入り、これは戦前の帝国海軍が使用した「カトーくん」です。小型の内燃機関車は、重宝されたでしょう。

　加藤製作所は、今でこそ重機メーカーですが、戦前はそんな軌道用の機関車も造っていました。納得です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４９１

　それでは、連載第４９１回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　建屋に入る、ＤＤタイプの凸型ディーゼル機関車（写真）。塗色は石川県にあった「尾小屋鉄道」（鉄道廃止）のイメージですが、詳細は不明です。

　やはり建屋で保管するほど大事なものなのでしょう、価値がある車輌でしょう。保存されていることが重要です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４９０

　それでは、連載第４９０回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　写真は、特殊狭軌用のＤＬです（写真）。おそらく新造で、後には客車があり、乗車し運転されるもののようです。

　細長いのが特徴です。軌間が狭く、縦配置になったようです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４８９

　それでは、連載第４８９回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　今回は朱色の機関車ですが、これも「カトーくん」、加藤製作所製の１両です（写真）。特殊狭軌用の１両ですが、森林鉄道用か、それ以外かは分かりません。

　重量により調整できるピン式の連結器、多くの「カトーくん」と同じスタイルです。軌道用機関車の需要が減ったのは、残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４８８

　それでは、連載第４８８回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　場内には、灰色でカバーの外れた、これも「カトーくん」があります（写真）。軌間はおそらく特殊狭軌、密閉式キャブの、片Ｌ字形のＤＬです。連結器は、ピン式です。

　外観はよく似ていますが、いろいろと異なる点があり、注目する必要があります。この会社の社長は、相当好きなのでしょうね。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４８７

　それでは、連載第４８７回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　先回までのＤＬと逆向きで、柴田式自動連結器を装備した、「カトーくん」（写真）。軌間は国鉄・ＪＲと同じ狭軌だったかは覚えていませんが、連結器の位置は貨車等を繋げる位置です。「南薩鉄道」、則ち現在の鹿児島交通にも残っているのと同じです。

　現在は軌道用の機関車を造らない、加藤製作所。しかしある一定時期までは有力なメーカーであったことを示す、重要な１両です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４８６

　それでは、連載第４８６回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　また同じようなＤＬですが、先回の「カトーくん」の前に停まる、酒井製作所製のＤＬ（写真）。動くかどうかは不明ですが、外観はワックス掛けも行われ、美しいです。

　外観がこんなに美しければ、欲しいという関係者は多いと思います。しかし私有物、恐らく無理でしょう。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４８５

　それでは、連載第４８５回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　写真の機関車は、ナローの片Ｌ字形の機関車です（写真）。加藤製作所製の機関車、外観からおそらく森林鉄道用のＤＬと思われます。正面と足回りに「ＫＡＴＯ　ＷＯＲＫＳ」と陽刻されます。

　今は重機メーカーとなった同社の、かつての主力商品です。それにしても、外観は美しく、ワックスを塗っている様子です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４８４

　それでは、連載第４８４回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　今回は、特殊狭軌の片Ｌ字形のＤＬ、おそらく森林鉄道用のＤＬです（写真）。酒井製作所製、年代は分かりません。重量に合わせ調節できるピン式の連結器が、最大の特徴、やはり林鉄用と思われます。

　木曽森林鉄道の王滝村でも、これだけ状態の良いものは少ないです。その辺りまで分かるオーナーのようです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４８３

　それでは、連載第４８３回目は、引き続き「那珂川清流鉄道」からお届けします。

　多数の内燃動車、ＳＬ、寝台客車及び貨車を収集する同施設ですが、その施設には外周を巡るいくつかの軌間の周回コースとなるレールが敷かれ、その乗車が出来る施設です。そのレールの上を走る、動態のものもあります。それが、この機関車（写真）。外観はＳＬのようなＤＬで、煙も吐くようです。後には、乗車用の専用の客車もあります。

　コロナ前には、休日に運転する機会もあったようですが、現在は、どうなのでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。