Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２４６

　それでは、連載第２４６回目は、ＤＥ１５　１５３６をお届けします。

　これは恐らく駅の規模から大館でしょう、側線に留置される１５３６号機（写真）。少し塗装が傷んでいます。

　同じく、別の時の撮影です（写真）。こちらは、塗装を修復しています。

　同機は２００９年（平成２１年）除籍となりましたが、ＤＥ１０　３５０８号機として機関車は復活し、東北方面の貨物運用に就くようです。先は短いですが、チャンスはあります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２４５

　それでは、連載第２４５回目は、ＤＥ１５　１５３４をお届けします。

　これは完全に「ふらの・びえいノロッコ」号で、オハ５１改造のオープン客車を牽く、１５３４号機（写真）。客車は茶色ですが、機関車は夏の富良野、美瑛の丘をイメージした塗色です。鼻先はナンバーが無く、前頭車を支える支点があります。

　現在も同機はＪＲ北海道旭川運転所所属、現役のようです。塗色も、そのままでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２４４

　それでは、連載第２４４回目は、ＤＥ１５　１５３２をお届けします。

　北陸本線、敦賀から上り列車に乗ると、間もなく下り線との間に敦賀地域鉄道部が見えてきます。その、写真奥側の、塗装が傷んでいない方の車両が、１５３２号機と思われます（写真）。夏場なので、まず間違いなく非番です。

　現在も同機はＪＲ西日本敦賀地域鉄道部に所属、現役のようですが、既にキハ１４３系は多数増備、安心して見ていられません。機会があれば、どうぞ。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２４３

　それでは、連載第２４３回目は、ＤＥ１５　１５３１をお届けします。

　同機は永くＪＲ東海美濃太田車両所の所属で、主に高山本線の除雪に使用された２両の内の１両です。

　夏場は整備のため工場入り、その合間で浜松工場でのイベント時に展示されました（写真）。雨の中での一枚です。

　その、反対側の前頭部（写真）。片側に寄った複線型ラッセル車です。

　別の年の、浜松工場のイベント時の一枚（写真）。晴れています。

　その時の、反対側（写真）。普段はあまりお目にかかれない姿です。

　更に別の年、これも浜松での一枚です（写真）。

　同機は２０１３年（平成２５年）に除籍、現存しないようです。残念。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２４２

　それでは、連載第２４２回目は、ＤＥ１５　１５２９をお届けします。

　青森車両センターでしょうか、架線と架線柱が多数ある場所、シーズンオフで留置される、１５２９号機（写真）。非番で、仕事を待っているようです。

　同機は２００９年（平成２１年）に除籍となっており、現存しないようです。残念。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２４１

　それでは、連載第２４１回目は、ＤＥ１５　１５２６をお届けします。

　夏の郡山車両センター（旧称「郡山工場」）、線路脇の側線に停まる１５２６号機（写真、手前）。片側に寄った複線式ラッセル車、右奥には単線式ラッセル車、２５０８号機が写っています（２５０８号機の再掲はしない予定です）。

　１５２６号機は２００８年（平成２０年）、２５０８号機は１９９７年（平成９年）にそれぞれ除籍となっており、２５０８号機は引退後解体されずにデジカメの時代まで生き延びたのか。理由は不明です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２４０

　それでは、連載第２４０回目は、ＤＥ１５　１５２５をお届けします。

　ＪＲ北海道苗穂運転所のイベントでの一枚、展示された１５２５号機（写真）。前頭部を後から押すべく、ナンバープレートがあった筈の鼻先に、突起があります。後には、新幹線にコキ１０４等を収納する電車のモックアップがあり、これは間違いありません。

　同機は２０１０年（平成２２年）に除籍となり、現存しないようです。残念。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２３９

　それでは、連載第２３９回目は、ＤＥ１５　１５２３をお届けします。

　東能代だったでしょうか、羽越線の駅で、冬の日、停止する１５２３号機（写真）。後の小屋でも分かるように、少々内陸の駅になっています。出動には、もう少し雪が必要です。

　同機は、２００９年（平成２１年）に除籍となっており、引退したようです。残念。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２３８

　それでは、連載第２３８回目は、ＤＥ１５　１５２０をお届けします。

　夏の小樽駅、Ｃ１１牽引の「ＳＬニセコ号」の補助として、編成の末尾に付く１５２０号機（写真）。専用のヘッドマークも装備されます。勿論、ラッセルヘッドは外しています。北海道では、このような夏の運用も多いです。

　同機も、２０１６年（平成２８年）に廃車、現存しないようです。残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２３７

　それでは、連載第２３７回目は、ＤＥ１５　１５１８をお届けします。

　敦賀でしょうか、線路外からの撮影、停止する１５１８号機（写真）。塗色は鮮やかで、現役の様子です。

　金沢総合車両所松任本所のイベントで、展示される１５１８号機（写真）。抽選で、内部見学が出来たようです。

　同機は２０１５年（平成２７年）ＪＲでは廃車になったものの、「あいの風とやま鉄道」に譲渡され、現在も使用されるようです。ＪＲ西日本は現在、除雪気動車キヤ１４３系に統一中で、また北陸新幹線開業もあり、余剰となっていました。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２３６

　それでは、連載第２３６回目は、ＤＥ１０　１５０４をお届けします。

　最初は、ＪＲ西日本金沢総合車両所松任本所の、リフティングの場所の隅に置かれる、１５０４号機の機関車（写真）。足回りが外されたダルマの状態で、ジャッキに載っています。

　この辺りは、ＤＥ１０とほとんど差がありません。１０００番代との区分は、ＳＧの代わりに死重が積まれていること、これもＤＥ１０と同じです。

　その、ラッセルヘッド（写真）。これもダルマ、ジャッキに載っています。

　現在同機は、金沢総合車両所富山支所に所属、高山本線等の除雪に当たるようです。まだまだ、チャンスはありそうです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２３５

　それでは、連載第２３５回目は、ＤＥ１５　１００４をお届けします。

　最初は、北陸本線の車内から。上り方面、米原方向へと進む電車の車内から撮った、１００４号機（写真）。敦賀の庫内に止まっています。

　続いては、松任工場での一枚（写真）。前頭部と機関車本体が別となっています。鼻先の、ナンバープレートの突起は、後年の追加です。

　敦賀地域鉄道部の公開イベントでの一枚（写真）。隣の、１２５系の車体が決め手です。

　次は、松任での一枚（写真）。足回りを外し、ジャッキに載っています。

　その数年後、これも松任で（写真）。エンジンカバーも失い、台枠が丸見えです。

　同機は２０１５年（平成２７年）除籍され、ＪＲからは引退しましたが、現在は第三セクター「あいの風とやま鉄道」に譲渡、現役のようです。現在の姿を、見たい気がします。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２３４

　それでは、連載第２３４回目は、ＤＥ１５　１００１をお届けします。

　後のキハ１１０からＪＲ東日本、架線の多さから恐らく酒田でしょう、前後に複線型ラッセルヘッドを装備したまま、夏に留置される１００１号機（写真）。ＤＥ１０　１０００番代同様に、駆動機関がＤＭＬ６１ＺＢになり、また旅客用にＳＧも装備されます。

　残念ながら同機は２００９年（平成２１年）に除籍され、現存しません。残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２３３

　それでは、連載第２３３回目は、ＤＥ１５へと話を進めていきたいと思います。

　ＤＥ１５は、ＤＥ１０をベースに、ラッセルヘッドを装備した除雪機関車です。ＤＤ１５とは異なり、除雪翼には２軸の車輪と運転台を装備、夏期にはこれを外し入換、小運転に使用出来る設計でした。多くは単頭式で落成しましたが、国鉄末期に双頭式となった際に、多くの本体の機関車が廃車となりました。

　写真は、よく残っていました、ＤＥ１５　６と番号が読めるようです（写真）。金沢総合車両所松任本所（旧称「松任工場」）の片隅で、処分保留で留置される姿です。現在は、どうでしょうか。

　なお、ＤＥ１５　６号機は、２０１３年（平成２５年）に除籍、それまで籍が残っていました。それ自体奇跡的なものです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２３２

　それでは、連載第２３２回目は、ＤＥ１１　２００３をお届けします。

　これは完全に大宮のイベント時、ＪＲ貨物大宮車両所で、展示された２００３号機（写真）。ＪＲ貨物更新色を纏っています。

　現在も同機はＪＲ貨物新鶴見機関区に所属、現役のようです。まだまだ、チャンスはあります。

　２００２号機、及び最終２００４号機は、写真がありません。悪しからず。

　それでは、次回をお楽しみに。