Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４３７

　それでは、連載第４３７回目は、スイッチャー最終回、延岡駅からお届けします。

　これも先回のものと形が似ていますが、番号が違うようです（写真）。連休の時期に、２両停まっていました。

　国鉄・ＪＲ形、私鉄、入換動車とくると、次はやはりあのジャンルか。今では道路網整備でほぼ壊滅してしまった、あのカテゴリーからお届けしたいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４３６

　それでは、連載第４３６回目は、再び延岡からお届けします。

　他日、延岡駅貨物ホームに留置される、スイッチャー（写真）。片Ｌ形の、２軸のもの、番号が異なるようです。

　延岡には、もう一つ、「橋梁の博物館」国鉄高千穂線改め高千穂鉄道がありましたが、水害で寸断されそのまま廃止となってしまいました。その後もホームに気動車が留置されたままとなっていましたが、後に阿佐海岸鉄道の事故廃車の代車となり、九死に一生を得ました。現在の同駅は大改装され、貨物ホームはあまり変わりませんが、駅舎等は大々的に改築され、高千穂鉄道ホームも消滅しました。時代は、変わっていきます。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４３５

　それでは、連載第４３５回目は、延岡駅貨物駅のスイッチャーをお届けします。

　日豊本線西大分以南には、現在も北九州貨物ターミナルと延岡を結ぶ定期貨物列車、及び西大分と南延岡を結ぶ臨時貨物列車が設定され、ＥＦ８１あるいはＥＤ７６が運用に就いているようです。そしてその終点延岡には、その貨車を入換する入換動車が常駐します。ＤＥ１０でやっていたり、あるいは牽引機のＥＤ７６でやってみたりと、変遷はありましたが、現在はスイッチャーです。そのうちの１両です（写真）。コキ車を牽いています。

　時によりこの車両が異なり、そこは注目でしょう。次回も、同じです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４３４

　それでは、連載第４３４回目は、ＪＲ九州、鹿児島総合車両所のイベントからお届けします。

　かつて、九州新幹線が開業する前、鹿児島本線は一部も第三セクターでは無く、全てＪＲ九州だった頃には、同社の車両整備は、小倉工場のみならず、鹿児島総合車両所でも行われていました。しかし、九州新幹線の開業につれて、他社路線が増えていったことにより、小倉工場で全車整備を行うということになり、鹿児島総合車両所は、車庫としてのみ残る形になっています。その、車両整備工場として最後の年のイベントに、行きました。鹿児島、南の果て、行くだけでも大変です。

　その際の撮影、車両移動に使用されたと思われる、スイッチャー（写真）。片Ｌ形のもの、車番は見当たらず、交直流急行色の４７５系と連結されています。明らかにＪＲ九州の車両です。

　同所も現在は車庫としての機能のみ、軽整備以下しか行わないでしょうから、きっと今は中も寂しくなっているでしょう。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４３３

　それでは、連載第４３３回目は、先回と同じ馬路村のＤＬをお届けします。

　写真は、先回のＳＬ形の周回ルートの横にある、１０８ＢとされるＤＬです（写真）。工事用に使用された、Ｌ字形のＤＬで、現在はこの場所に静態保存されています。

　保存車両に興味の無い方には、何でもない１両ですが、かつてはこれが動いていたわけで、その駆動原理等には興味があります。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４３２

　それでは、連載第４３２回目は,高知県、馬路村のＤＬをお届けします。

　ＳＬ形の、遊具のようですが、一応ＤＬ、一周百数十メートルを巡る車両です（写真）。魚梁瀬森林鉄道の取材の際に通りがかり、見つけたものです。

　柚子が自慢の同村、ポン酢等が売りのようで、近辺には宿泊施設もあり、泊まっていきたい気もしましたが、都合で断念、惜しかったです。なお、次回も同村からです。

　それでは、次回をお楽しみに。