先日の雪から数日しか経ってないのに、また雪の予報です。
今日の午後から明日にかけて警報級の雪に注意って・・・
毎度ニュースで散々脅されるけど、当日は警戒してたことは起こらないってことが多い。
でもこういうのは、降るぞ降るぞと言われてて降らなかったり、「え？この程度？」で済むのが一番良いのだ。
自然災害しかり、準備してたものが無駄になることはない。
一番ダメなのは、甘く見ていて予想外の雪にパニックになること
朝のこの雲の感じだと、午前中から雪が降りそうでもあるけどね。
前回の雪や氷が溶けきってない場所も結構あり、その上に新たに雪が降るのは怖いね・・・
夜の状態によっては風呂入ったら職場に戻ってきて泊まって、明日の朝の出勤を避けたほうがいいかもしれん。
徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！
ポプラはりきゅう整骨院
〒270-0034 千葉県松戸市新松戸3-304
TEL 047-710-2861
ホームページ http://popula2761.jimdo.com/
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これまで雨すらなかったのに、世間の3連休にドンピシャで大雪というのは相当な嫌がらせですね。
とは言え、昨日の晴れで雪はあらかた溶けてよかったよかった
なのに広範囲でガッチガチに凍結してる自宅前。
なぜうちの前だけ・・・
「何が何でも出かけさせない」という自分の行く手を阻む見えない力の働きを感じる。
なにこれ!?フォースの暗黒面のパワー!?
葉っぱも一緒に凍ってる・・・
そろりそろりと出勤します。
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昨日は職場に泊まりました。
大分積もったな～
今年2回目の雪かき。
これぐらいやっとけば通行に問題ないでしょう
今日は天気も晴れみたいなんで、帰るころにはあらかた溶けてるんじゃないかな。
力仕事の後は甘くて温かいこれよな。
滲みるわ・・・
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診療時間が終わり、帰るころになったら雪がそこそこ積もってましてね。
天気予報が夜になって当たったな・・・
パオのタイヤはスタッドレスだし、のんびり帰ろうかと走りはじめたら・・・
雪で道路のラインは全く見えないわ、路肩のあちこちで車は止まってるわ、バイクは走ってるわ、チャリは走ってるわで、本能とか守護霊とか虫の知らせとかが総動員でこのまま進むのはヤバいと告げている
帰宅、即中止
素直に職場に戻ってきました。
やっぱり雪慣れしてない人間は走らないことが一番の安全策
ただ、道中で長い上り坂を普通に登れたのはスタッドレスの性能を体感しましたよ。
タイヤが地面をしっかりと噛んでるのが伝わってくる。
実際はドラレコの画像よりもっと角度あるんで、この道はノーマルタイヤだったら確実にスタックするな・・・
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昨日から天気予報で関東の大雪を盛んに警戒してますが、新松戸はずっと雨です。
警戒していて雪でなくて雨ならそれに越したことはない。
雨なのはありがたいんだけど、気温が低くて、エアコンが霜取り運転で頻繁に止まるんで困ります。
これ、エアコンの弱点よね・・・
寒冷地用のエアコンがあるのを知ったのは、これを買った大分後・・・
エアコンが10分止まるだけで、どえらい勢いで室温が下がりますからね。
雪も困るけど、暖房が止まるのも困る
こういう時のつなぎのためにファンヒーターを用意してあります。
こいつがあるとないとじゃ大違い
なんだってプランBを用意しておくのは大切だ。
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今日は休みなんで、先日手に入れたパオのキーシリンダーをすべて交換します。
パオのキーシリンダーは全部で5箇所。
まず、フューエルリッドから。
キーシリンダーはバネの役割をしているプレートを間に噛ませて固定されてるだけなんで交換は超簡単。
プレートはCRCの3-36で錆止めして再利用。
これ、錆止め効果メチャメチャ高いです
次はトランクのドア。
ここはドアの内側からネジで止められてるカバーを開けて交換。
ここのキーシリンダーもプレートで固定されてるだけなんで交換は超簡単。
次は左右のドア。
ここからちょいとめんどくさくなります。
左右のドアで1時間はかかるかな・・・
内張を剥がしてキーシリンダーをよく見ると、かなり奥の方でロッドが繋がってる。
場所が狭くてロッドホルダーまで手が届かず、ロッドをどうやったら外せるか手元のキーシリンダーを見てみると、ロッドが付いてるプレートがEリングで止められてるのに気付く。
ロッドを外さなくても、Eリングを取ればプレートごとロッドを外せるんで交換は簡単
最後がイグニッションなんですがね。
ここの交換は手強い。
キーシリンダーの固定が、何も引っかかる場所がない盗難防止のフィクサボルトですわ。
こういうのはラスペネ吹いてタガネで引っ叩く。
ナメてようが固着してようが、これで緩まないボルトは無い
元々が締めてる最中に自然に折れるボルトだから、そんな強いトルクではないんでね。
室内だから錆びによる固着も無いし、動き出したらマイナスドライバーで簡単に回せます。
新しいキーシリンダーは今後のメンテを考えて、六角ボルトで固定します。
パオを手に入れて4年・・・ついに純正キーが付きました。
なじむ・・・実に！なじむぞ
最高に「ハイ！」ってやつだアアアアアアハハハハハハハハハハハーッ
エンジン始動に問題なし。
他のキーシリンダーの動きも問題なし。
明日の雪の日の運転に間に合った
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つなぎの製作の続きをやります。
まずは、コバの処理ですね。
色が違う革が合わさってるんで、コバコートを塗って色を同じにすると同時に、表面のザラつきを整えます。
乾いたら、コバワックスとへり磨きでピカピカにする。
最初のは1枚の革を折り返して両面ハトメで止めるんで革2枚分だったけど、今回はヘビ革と裏打ちの革も加わって3枚なんで、折り返して6枚分の革を止めるにはリーチが足りない。
ということで、ハトメが来る部分だけ軽く漉きます。
漉いた所が色が変わるんで、クラフト染料で色を整える。
こうしとけば固定した時に中側に漉いた所の色が見えないんでね。
完成
やっぱ、これくらい熱を注がないとお宝キーに失礼だ。
これは自分自身で納得できる出来
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先日作ったパオの純正キーの持ち手を傷付けないためのキーホルダーとのつなぎだけど、最初こそシンプルで良しと思ってたけど、時間が経つと本当にこれが良いのか自問自答する・・・
いやいや・・・これで良しではないでしょう。
何年も探してようやく手に入れたお宝に対してあっさりし過ぎだろうと。
作り手の熱量をまったく感じない。
LESSON4.敬意を払え
新しいつなぎのイメージは、真ん中の窓から違う革が見えるもの。
合わせる革は、トカゲ・カエル・ヘビ。
適当な場所にポンチで2カ所穴を開けて、その円の端同士をカッターで切って窓を作る。
色んな色と合わせてみる。
窓の外側の革の色がチョコだから、キャメルや薄い茶色系が相性良さそう。
ということで、ヘビ革を選択。
ヘビ革の裏から、補強も兼ねてもう一枚の革で裏打ちする。
切り揃えたら、再度、ポンチでハトメ用の穴を開ける。
角を丸めて、コバの段差をペーパーで整える。
今日はこれまで。
次回はコバを仕上げます。
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欠片も春を感じない寒さだけど立春を過ぎたということで、気分転換にパオのアンテナのフリンジを変えます。
これまでは青・茶・黄の3色ビー玉のイメージ。
今回は前もやってた青・紫・オレンジの極楽鳥花のイメージ。
なぜだか、この3色の組み合わせは光に照らされると、虹色になったりグラデーションがかかって見えたり、やたらキレイに見えるのです
色々な色の組み合わせを試したけど、これが一番キテるな。
このダサさ
だがそれがいい！
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パオの純正キーは持ち手がプラスチックです。
多くは二重リングのキーホルダーを通すわけだけど、二重リングがこすれて穴の内側が傷だらけになること必至。
プラスチックに金属を当てればそうなりますわな・・・
二重リングにキーホルダーを付けるのも負荷が一点集中になるんで壊れそうでこわい。
ということで、キーにこれ以上傷が付かないようにするのと負荷を散らす小細工します。
キーの持ち手がベージュ色だから、相性のいいチョコ色の革で。
ワンポイントにスタッズを打ったのを作ってみたけど、動かしてみると裏の爪が持ち手にこすれる時があるんで却下。
ジャンパーホックボタンを付けるには革が薄いんでギボシで作ってみる。
キーホルダーとつなげるのは楽だけど、間の革の長さがある分、全体が長くなってしまって見映えが悪いので却下。
結局のところ、こういうのは一周してシンプルなのが一番合うんだな。
完成
革だから持ち手を傷付けることはないし、負荷を点ではなく面で受けるんで持ち手に架かる負担も散らせる。
ディ・モールト（非情に）良いぞッ！
とは言え、デザインがあっさりし過ぎてて、これが正解なのかと思ってしまう。
ヘビ革とかが真ん中から見えるような細工もしたくなる・・・
もっと何かが生まれそうだッ！
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