少々古い写真です。見苦しいところがありますがお許しください。
ネガに傷が付いてしまいました。EF56の前期型とスハ32系客車ですね。客車の車輪がスポークです。 宇都宮～雀宮 田川橋梁付近 1968 
画像が不鮮明でナンバーが読み取れません>.< 
165系は急行用でした。窓が不規則に開いていますので、非冷房時代ですね。クモハが上野寄りとなっています。
貨物は、すべてEF15が担当しました。 
貨車もスポーク車輪が使われていました。 
東北方面に回送される72系あたりでしょうか。貨物列車の最後部に、客車や電車を連結して回送する光景は、よく見かけました。 
昔の写真が出てきました。オロネ10が2輌連結されています。残念ながら牽引機は写っていませんでした。調べたところ，上野～仙台間で運行されていた東北本線寝台急行「新星」と思われます。B寝台2両連結は，かなりの優等列車です。S40～43年頃の編成で，オール10系寝台車の編成でした。仙台発23:30ですが，21:30から寝台車を使用できたそうです。宇都宮発が午前4時頃ですから，真夏の時期に，よほど早起きをしたか，列車の遅延かのどちらかでしょう（笑）。 宇都宮～雀宮 撮影時期不明
ピカピカのオハネ17です。車輪がスポークです！。台車はTR23を履いていますが，当初，電気暖房仕様車では，より乗りごごちが優れるTR47では，自重がかさみス級になってしまうためでした。後に冷房を取り付けて，スハネ16に改造された際，自重に余裕ができてTR47に統一されました。 
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1968年、昭和43年10月（ヨンサントウ）の白紙ダイヤ改正直前の頃の記録です。
昭和40年（1965年）の東北本線盛岡電化に伴い，上野～盛岡特急やまびこ，上野～仙台特急ひばりが50Hz版483系で運行されました。スカート部にタイフォンが付く初期型です。 1968.9 岡本～宝積寺間 鬼怒川橋梁にて
上野～山形特急やまばと483系 1968.9 宇都宮～雀宮間
こちらは，キハ82系の特急やまばとです。483系と同時期に運用されています。 1968.9 宇都宮～雀宮間
上野発，東北各地行き急行は，キハ58系でした。 1968.9 岡本～宝積寺間
EF57が牽く下り急行列車です。列車名は不明です。 1968.9 岡本～宝積寺間
EF15が牽く上りコンテナ列車です。 1968.9 鬼怒川橋梁 宝積寺～岡本
EF57が牽く急行おが1406レ。早朝、上野への家路を急ぎます。 1968.9 宇都宮～雀の宮
こちらはEF58が牽く上り列車です。 1968.9 岡本～宝積寺間
重連総括制御装置を備えたEF65の500番台F型EF65の重連です。S43年に一日一往復設定された東北本線高速貨物列車です。S45年からはEF65の1000番台PF型が宇都宮運転所に配置されることになります。 1968.9 岡本～宝積寺 鬼怒川橋梁
烏山線のキハ10、キハ11です。宇都宮～宝積寺間は、電化の複線区間を走りました。キハ40が来るまで、この光景を見ることが出来ました。 
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