Kato製のスハ44系 特急「はと」です。部分的に新規製作のようですが、サボや号車表記類が印刷済で、見ごたえがあります。
Kato京都駅店製のマイテ58-1と並べてみました。当社には大窓のEF58 がいないので小窓です。C62東海形の配置待ちです。
マイテ58-2の後部です。定員は一等8、展望10の表記があります。
マイテ58-2は公式側の乗車デッキがふさがれています。理由は分かりません。そのわきに車掌室があります。展望車は11号車の表示ですが、増結車の2両を連結すると13輌編成となります。
鉄道コムへ！雲一つない青空のもと快走する浅草行きです。倉ケ崎のSL花畑での撮影です。平日はだれもいません。 2021.1.20 大谷向～大桑
この時期の午前中は、太陽が正面に強くあたってしまいます。
鉄道コムへ！Kato製 JR四国 N2000系です。走行場面を多くご紹介します。JR四国2000系は制御付き自然振り子式といって、走行線区の線形データをコンピュータに記憶させて車体を傾斜させる仕組みだそうです。ですから当然データーの入っていない線区では、車体は傾きません。
Kato製 JR四国 N2000系です。5両セットでの配置です。実車は最高速度130km/h運転を目的として高徳線向けに製造されたJR四国の2000系気動車の改良型です。
気になるところは、振り子式の具合ですね。当社ではカントを採用しているところが多いので、カントのないところで撮影しました。
カーブがゆるいとあまり傾かないようです。
