鉄道コムへ！Kato製EF58 61の再生産に続き、60号機の配置です。61号機と同様に運転整備に手間がかかりますが、信号炎管を取り付けるための治具が付属しない点と、ホイッスルが治具にうまくはまらない点の改良を望みます。ホイッスルの取り付けは、かなり大変です。
とりあえず並んでみました。60号機は小窓タイプです。 
まだ常点灯はしません。 
60号機の屋根上です。塗り分けがとがった形になっています。 
60号機のエンド標記です。白文字で、61号機より地味な感じです。 
60号機は東芝製です。ナンバーは取り付け済で、きれいに仕上がっています。 
60号機は予備機でしたが、他機と同じように酷使されていたようです。61号機のようにピカピカの写真が少ないように感じました。(;.;) 
再生産のこの機会を待っていました。この後、予備機の配置も予定していますが、このシリーズも、そろそろリニューアルを期待したいところです。
日章旗の取り付けが終わり、出庫の準備が進められています。セルフの整備作業は、避雷器、信号炎管、ホイッスル、にぎり棒、日章旗そしてナックル化です。 
入線しました。お召し以外で運用されたことの方が多かった機体ですが、区名表と御召の標記は欲しかったですね。 
ナンバーとメーカープレートは取り付け済で、助かります。他のゴハチも、このようにきれいになるといいのですが・・・・。 
お召し編成は、以前に中古で購入しました。屋根上のアンテナ類の取り付けに苦労した覚えがあります。 
モーター音も心地よく、安定した走行です。前照灯は、走り出してから点灯します。撮影用に停車しています。>.< 
少々古い写真です。見苦しいところがありますがお許しください。
ネガに傷が付いてしまいました。EF56の前期型とスハ32系客車ですね。客車の車輪がスポークです。 宇都宮～雀宮 田川橋梁付近 1968 
画像が不鮮明でナンバーが読み取れません>.< 
165系は急行用でした。窓が不規則に開いていますので、非冷房時代ですね。クモハが上野寄りとなっています。
貨物は、すべてEF15が担当しました。 
貨車もスポーク車輪が使われていました。 
東北方面に回送される72系あたりでしょうか。貨物列車の最後部に、客車や電車を連結して回送する光景は、よく見かけました。 
Tomix製のワキ50000です。牽引するのはTomix製のEF6641です。
ワキは5両です。 
標記類は、かなりきれいです。他の製品にも応用して欲しいです。 
コキ50000はKato製です。 
こちらのコキフは、Tomix製です。 
走行シーンです。
鉄道コムへ！昨日の嵐が過ぎ去って5月らしい天気となりましたので、気晴らしに出かけました。
まずは定期「いろは」、がらがらです。外国の方にも親切な列車だそうです。ＪＲパスを利用する方をＪＲ日光駅で見かけますが、まだ少ない印象です。ＪＲパスを利用しやすいダイヤが必要ですね。東武リバティは平日でも混んでいます。新宿発～東武日光行特急と「いろは」・・・ＪＲはどのように考えているのでしょうね。ＤＣが終わったら・・・。 2018.5.11 日光線 鶴田～鹿沼にて
団臨、帰りの便です。ドル箱と競合路線には惜しみなく新型を導入するこの会社ですが、塗装がはげた185系団臨が上野駅に入線するのを見かけた時は、ホームで待つ小学生たちがかわいそうになりました。春の日光連山がバックです。田植えも終わりました。 2018.5.11 日光線 日光～今市にて
新製Kato製ヨ6000を中心に、当社に在籍する車掌車を並べてみました。
新着のKato製ヨ6000です。LED室内灯の取り付けが可能です。
Kato製ワフ29500です。当社には初期に配置されました。記念写真の前に白いほこり？を落とすのに苦労しました。黒い車体はやっかいですね。
Tomix製ヨ5000です。こちらも室内灯が付けられます。片方はナックルカプラーにしてあります。
こちらはKato製のヨ5000です。Tomix製よりリベットが少し多いようです。こちらも室内灯の取り付けが可能です。
Tomix製のヨ8000です。実車は現在も生き残っていますね。
Kato製ク5000のカバー付き積載車は、塗装のつやが気になるところですが、他の方を参考に、ついに、つや消しスプレーをかけました。やはり効果は大きいと感じます。
あらためて走行シーンです。
後部の車掌車は、遅れて届いたKato製のヨ6000です。室内灯の取り付けが出来ます。手持ちの電球タイプの室内灯を取り付けましたが、屋根が変形してきたので、すぐ取り外しました(>_<) 指定の室内灯はLEDです！
単品で3輌配置です。タイヤが走る部分にシールを貼ります。１階と２階をバラして作業をするそうです。なかなか・・・・・・です。
台車はビスなしタイプ。車短ナックルに替えてみました。
車間の短縮は期待できそうです。Tomix製ダブルスリップの通過も問題ありませんでした。もちろん本線走行も快調でした。
カバー付きの積載車は、タイヤで挟んで固定します。
標記もきれいです。車籍は「南チサ」東京南局の茅ヶ崎区です。単品での購入なので、車番がかぶるのは、目(>_<)をつぶります。
ク5000を含む貨物列車を、ED71が重連で走行する動画です。
