TOMIX製DE10-1000（JR貨物新更新車）です。思いっきりウエザリングをしました。まだ足りないくらい？(^_-) カタカタカタ・・・・という走行音が気になります。
実は，ナンバープレートの埋め込みに失敗し，側面は1181号機になってしまいました。(^_^;）
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kato製のEF65ヒサシ付です。納車後すぐにウエザリングを施しました。ややオーバ気味です(>_<)
写真を撮って見ながら，何回も修正しました。実物には，なかなか近づけませんが，一応満足しています。
機関士が乗務しています。KATO製の人形シリーズです。
2階部分の製作に入りました。50mmと25mmのスタイルフォームを重ねています。
1階部分から3%サブテレインを駅構内へ接続しました。まだ仮止めです。
1階と2階の高低差は75mmとなります。この高低差，この絶壁をどう演出するか，これから考えねば・・・・(^_^;)
TOMIX製C57135です。こちらも製作中のレイアウトの試験走行に使用しています。旧型客車11両を”楽々と”引っ張ります。（まだ勾配区間がありませんが(^_^;) ・・・。
もちろん，キャブ内にはKATO製の人形SL乗務員(乗務)の機関士と機関助士を乗せました。
よくできた製品です。ディテールも走行性能もよいです。
KATO製フルリニューアルEF57です。
”昭和47年頃の、宇都宮機関区所属の形態をプロトタイプに製品化したもの”だそうです。
KATO製の人形を機関士に見立てて，運転席に配置しました。
迷わず，納入時に軽くウエザリングを施しました。
タミヤ製のスミ入れ塗料(ブラウン)を使っています。とても使いやすく，効果もあります。
緩やかなカーブにカントを付けました。レールは，PECOのPCフレキシブルです。
高さは，最大で２ｍｍです。作りは雑ですが，KATOのフルリニューアルEF57が脱線しなくなるまで調整しました。
作成中のNゲージレイアウトを，TOMIXレイアウターの画面で紹介します。（以前の画像は，少々見づらかったので、更新しました。）大きさは2700×1200で，TOMIXのレイアウトパネル（900×600）を6枚つなぎました。
全体は3層となっており，昭和40年代の国鉄時代をイメージします。
青色のラインは1階部分で，主要幹線をイメージします。緑色のラインは2階部分で，特急・急行が追い抜きができ，ローカル線の起点となる地方の駅が中心となります。赤色のラインは3階部分で，山岳地帯のローカル線（非電化）のイメージです。曲線は，できるだけトンネルなどで隠し，最小半径はTOMIXのC317，見える部分は，C541としました。
主にトンネル内は,TOMIXの旧レール（茶色），見える部分の幹線は，PECOのPCフレキシブル，ローカル線は木枕木を使用します。もちろん見える部分にはカントをつけます。とりあえず1階部分の敷設と試運転が終わりましたので,次回から紹介します。
鉄道コムへ！レマーゲン駅にて。ここに車を置いて列車に乗りました。車を置いたら駅の事務室へ行ってお金を払います。オールダブルデッカーの客車です。機関車が推進しています。自転車もOKです。 2011.5.26
こちらはスマートな新型電車です。２は２等車、１が１等車です。
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