空7 【エアバスの時代のL1011(続き)】

トライスターは、主翼の下に各１機のエンジンと、尾翼の着けねに１機の計３発のエンジンを着けています。このタイプは、ダグラスDC-10 も３発エンジンの飛行機です。

当時は、まだエンジンの性能、安全性の問題で２発エンジンの飛行機は、太平洋など長時間の海上飛行が許可されませんでした。それで、３発や４発エンジンのタイプが国際線では使用されました。今では、２発エンジンの飛行機が太平洋を越えています。

ボーイングの最新鋭の７８７が、一時期初期のトラブルで運航を停止した時期がありました。電池のトラブルや燃料系のトラブルがあり、高松空港への緊急着陸もありました。

トライスターにも、初期トラブルがあり、運航を停止した時期がありました。そのトラブルは、飛行中に３発のエンジンの内２発が止まるという重大なもので、１発のエンジンで無事に羽田に着陸できたのですが、一つ間違えるば大事故になるところでした。

全日空のトライスターのエンジンは、高級車で有名なロールスロイス製で、確か配管か何かの問題だったと思います。
全日空はトライスターの運航を停止して、
原因の究明と対策に当たり、運航再開にこぎ着けました。