車庫代わり

タウンエースの広い荷室。

最大自転車が３台も載せられた広い荷室。

自転車を車庫代わりに常時載せていた。

雨にもあたらず錆びない。

いき先々で車が通行できないときは駐車場に停めてそこからは自転車を使って走る場合があった。

十年ほどまえには自転車旅行したときもこの手を使った。

子どもが小学校のころの小旅行には後ろにも１台搭載して家族４台の自転車積み込み。

旅先で自転車で観光巡りに便利だった。

軽自動車に替わると搭載できるのは折りたたみ自転車１台限りになるがまぁーいいでしょ。

（Ｈ１９．　９．２６　Ｖ６０３ＳＨ撮影）

１４年間お疲れさまでした

我が家の足であるクルマは平成１年初期登録されたタウンエースジーゼルターボ。

平成５年当時に中古で買ったタウンエースは納入時の走行距離が１６１２３ｋｍ。

昨日に中古のマツダスクラムバスターを買ったのでお役目がついにきた。

今日まで走行した距離はなんと２１５７８１ｋｍ。

１４年間、走りに走って２０万ｋｍにも達している。

ブレーキシュー、タイヤ、バッテリー、ラジエータ交換などなど次から次へと修理して乗ってきた。

ある年からターボも利かんようになったけどリッター１０ｋｍ以上は確保していた。

この数年は坂道をあえぐように登るタウンネース。

低速のノロノロなので次から次へと追い越されていく。

真っ黒な廃棄ガスがぼあんと吐き出す。

まるで忍者のようだと後方についたｒｙｕ先生の一言。

オイル交換したらどろどろでねばーっとした線を引く。

遅かれ早かれ火を噴きそうなタウンエースは最後の最後まで祭事取材や観察会、生活の足として活躍していた。

長男、次男が乗り出すようになってからは走行距離が一段とメーターが上がる。

車体はきしみ、屋根は禿げ上がり、ヘコミやキズはそこいらじゅう。

廃車となったタウンエースはナンバープレートを外すと断末魔をあげた。

メモ記録を振り返ってみると、

平成　５年　４月　　　１６１２３ｋｍ

平成　５年　９月　　　２１６３２ｋｍ

平成　６年　１月　　　２４３４９ｋｍ

平成　６年　９月　　　２９７８３ｋｍ

平成　７年　２月　　　３３６７９ｋｍ

平成　７年　７月　　　３７３５７ｋｍ

平成　７年１１月　　　４１４２７ｋｍ

平成　８年　５月　　　４６６００ｋｍ

平成　８年１０月　　　５０５５５ｋｍ

平成　９年１１月　　　６１４８７ｋｍ

平成１０年　７月　　　６７２５５ｋｍ

平成１３年　５月　　　８６８４２ｋｍ

平成１６年　５月　　１２８９２７ｋｍ

平成１７年　５月　　１５４１００ｋｍ

平成１８年　５月　　１７９５００ｋｍ

平成１９年　５月　　２０５６００ｋｍ

平成１９年　９月　　２１５７８１ｋｍだ。

ほんとうに感謝するタウンエース。

記念に記録写真を撮ってあげた。

（Ｈ１９．　９．２６　Ｖ６０３ＳＨ撮影）