フィールは変わらないと思うけど！？（笑）

同じ　10W-50　の粘度でも、かための品もあります。

現在の基油は、カストロール　RS　SN　10W-50　ガソリン車用（全合成油）　を通年使用してます。

これよりもかたい　10W-50　は、前に紹介した　日産純正　エンデュランス　SM　10W-50（100％化学合成油）　です。

しかも、同価格。

冬季（年/回）は、√産業さんの滲み漏れ防止剤を投入（2018年01月中の交換時）しますので、粘度が若干下がります。

エンジンコートも同じ傾向ですが、水みたいなシャバシャバ防止剤なので、さらに低粘度方向となります。

RSに防止剤のコンビでも、全く問題は無いのですが、エンジンオイルの使用に関して一番大切なのは粘度。

高価・高性能なら純正指定粘度より低粘度にできると言う風聞。。。

滲み・漏れ防止剤を投入する交換時だけ、日産純正エンデュランス　SM　10W-50　を基油にしても良いんではないか？　とひらめいたためです。

一般的に冬季は低粘度のオイルを推奨しますが、一方で最大クリアランス状態の長い冬では、逆に良い傾向となる場合もあるそうです。

それに規格的に考えれば、SNよりも。。。　止めときます。（自爆）

シビアなエンジンだからこその楽しみとも言う♪♪（大爆笑）　　（＾＾）ｖ