色調のバランス。

先日、オイルフィラーキャップを埋め＆塗装をした全体写真です。
黒にしたのは、友人のデザイナーの案を再現しました。
って、黒でも艶消しの黒なんですけどね。　この塗装は艶ありです。　なんせ、シャシーブラックですから。（笑）
愛妻に見せたら、フィラーキャップに油でもあるのかと思った！？　　汚ねぇ～！　ですって。（大爆笑）
良いんです。　　近々、どうせまたやるんだから♪　といい訳をしてみる。。。　何かのシールを貼るのも良いかも！？
でも、キャップの凹みを埋めると、洗車後の拭き取りが楽チンです♪♪　（＾＾）ｖ

ｍｙ ＢＥＡＴ君 オイル交換♪

前回より、3000ｋｍ　走行したので、エンジンオイル交換をいたしました♪　（297602ｋｍ）

ＳＵＭＩＸ　ＧＸ100　5Ｗ-40　の廃油です。　　後1000ｋｍくらいは引っ張れそうですが、一般のオイルでは、3000ｋｍ。

今回から、エンジンオイルをＮＵＴＥＣ　に変更しました。　　油種の変更なので、馴染みの儀式もしっかりやりました。（5分のアイドリング）
継続の儀式もあります。　　新油にしてから、300ｋｍくらいまでは回転を控えめにするのです。
ｍｙ　ＢＥＡＴ君　ですと、6000回転まで。　　8000回転の解禁は、来週ですね。　　（重鎮Ｉさん　のアドバイス♪）

また、充填時のオイルの粘りは、全然一般オイルとは違いますね。　でも、実際は、90～120℃になった時が重要だし分らない世界なんですけども、
比較的高価＆高級オイルは、常温時の粘りが違います。　何か秘密があるんでしょうね。

メニューは。。。
・エンジンオイル　ＮＵＴＥＣ　ＺＺ-03　10Ｗ-40　2.8Ｌ　プラス　ＮＣ-50　10Ｗ-50　0.5Ｌ　のブレンド。
・エンジンオイルフィルター交換　（エンジンオイル交換毎にしています。　より新油に近づける為に♪）
・エンジンオイル添加剤　ＩＸＬ（イクセル）　100ｍＬ。
・燃料添加剤　ＩＸＬトライケム　2010　20ｍＬ。

ちょっと近所を走った感じは、とても気分が良いですね♪♪
エンジンに優しい鉱物油を精製したＺＺ-03　10Ｗ-40　ハイドロクラック（一般の100％を超える性能）に超高性能の　ＮＣ-50　をブレンドし、
ベースオイルの底上げと劣化スピードを緩和する意図の　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　スペシャルブレンド。　（3000ｋｍ　⇒　5000ｋｍ　定期交換対応。）

さぁ～てと、ちょっとドライブしてこよう♪♪♪　（＾＾）ｖ



※次回のエンジンオイル交換は、302000ｋｍ。

オイルキャップの塗装 プラス♪

汚れと塗装のヒビ割れとなったため、今回で三回目の塗装にくわえて、slowbeatさん　の真似をしました♪　（笑）
写真の通り、真ん中が凹んでいるので、水たまりは良いにしても汚れが残っちゃうんでね。　毎回、綿棒などの掃除は面倒だし。。。

塗装前。


埋め　＆　塗装後。

非常に出来が良くないため、撮影角度も宜しくありません。　（大爆笑）
埋めた素材は、slowbeatさん　と同じでは無いのと乾ききって無い内に塗装をしたため、荒れた塗装面になりました。　どうせ、またやるからね。（笑）
近々、荒れた塗装面を磨き、シュアラスターの　0（ゼロウォーター）　のコーティングをします。　（＾＾）ｖ

ＳＵＭＩＸ ＧＸ100 5Ｗ-40

298000ｋｍ　（3000ｋｍ定期交換）に近づいて来ました（297500ｋｍ）ので、ＳＵＭＩＸ　ＧＸ100　5Ｗ-40　（ＰＡＯ）　のメリットをちょっと。
（あくまで、私個人の感想です。）

・価格が安い。　今現在でも恐らく、4Ｌ/2980円（税込み）
・国内精製なので、品質の安定性は最高。　（ちなみに、ＮＵＴＥＣ　も♪）
・低・中・高回転域の回転感やトルクも良い感じ。
・エンジンが完全に暖まってからの粘度感を感じられます。（デメリットは高回転で重くなる。　仕方ないですね。上は、40ですから。）
・某Ｉ社の最高スペックと同じなのではないのか！？　との噂も。。。
・ブローバイについては、エアフィルター内を見れば一発なんですが、交換までの継続使用後でないと判断は付かないので、良好なのかは不明。
ちなみに、ＮＵＴＥＣ　を使用すると少なくなります。　ｍｙ　ＢＥＡＴ君では、特に違いの出る部分でした。

っで、毎回確認をしておりますが、交換前のエンジンオイル量のチェックでは、消費がかなり少ないですね。
Ｏ2センサー　を交換したのも関係があるのかのもしれませんが、オイルの油種的には、ＰＡＯ系。
ＰＡＯの詳しいことは分りませんが、安定性が抜群の性質だそうです。
かつて、有名な某Ｍ社のオイルもＰＡＯを主体としておりますが、エンジンオイルの消費量が多かったです。
あえて、オイルを燃焼させるタイプもあるようですが、やはり、消費をしないオイルの方が環境的にも優れていますし、気分良くドライブできるかなと！？
次回から、ＮＵＴＥＣ　に回帰しますが、もし、5Ｗ-40　ではなく、10Ｗ-40　があれば継続したかったオイルです。
（ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ　に、5Ｗ-40　は普通に使えます。　純正オイルの粘度は、10Ｗ-30。）
（ただ、私の考えるベストな保護は、Ｗ側を純正値より下げない認識なんでね。）
（どんなに高性能なオイルでも保護で一番重要な要素は、油膜＝粘度！　鉱物油・100％基油共、全て同じ。粘度を下げるのは単にリスクだけ。）

お財布にも優しく、フィーリングも満足したい方にはうってつけかもしれないですね。
そうそう、燃費は特に計測しておりませんでしたが、伸びていたと思われます。
一度使ってみたかったオイル。　オールシーズン・オールマイティーな優れたエンジンオイルではないかな！？　と期待以上でした♪

ラジエーターキャップ。

ラジエーターキャップです。
ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ君　ですと、Ｆ・Ｒ　で、二つ必要になります。
今までは、カーショップやホームセンターなどで、お安く購入して交換しておりましたが、以外に重要なパーツなんで、ディーラー購入にしようかと。
確か、ＨＯＮＤＡ　マーク入りだったかな？？？　　なんかモチベーションアップになるし、品質も確かだしね♪
冷却水を交換後、購入し、2年毎の定期交換にしよう♪♪　（＾＾）ｖ

シュアラスター 「ゼロウォーター」 良いね♪

先日購入した　シュアラスター　の　「ゼロウォーター」　をドアとダッシュボードの樹脂部に使ってみました。
確かに水なので、吹きかけて拭いてもコーティングしている感はありませんが、初回のコーティングで、すでに美しい艶となりました♪
かなり良い印象ですね♪♪　　今週と来週も施工して、本来の輝きである3回コーティング後が楽しみでなりません♪♪♪　（＾＾）ｖ

ＨＯＮＤＡ ＢＥＡＴ エンジンＯＨ連載本を購入♪

20万ｋｍは知ってますんで、40万ｋｍ達成の特集をお願いします♪　（違/大爆笑）

新車購入 ＆ ステアリングつながり♪ ？（笑）

昨日は、や～ねさん　が超遠方にも関わらず、上州山のドライブ後、ヒノデカニ商店さん　に寄るというので、行ってきました♪

昼頃ご到着の　や～ねさん　の初代ロードスター君。　　新車購入から早22年（5月）！
私は、昼過ぎにステアリング位置の修正のため、ディーラーに寄ってからの到着はＰＭ3時。　　愛車の中で休んでました。（笑）　遅くなりました。
中々、お会いできるチャンスは少ないので、できるだけこちらにいらっしゃったときはね♪
カートやエコカーカップレース・愛車の事やドライブなどなど、話はつきませんでしたね。
当日は、イベント中でお店の中でゆっくり出来ませんでしたが、またの機会にお願いします♪♪

懐かしいカッティングシールが。。。

初めて藤野サーキットにお邪魔してお会いしたんですよね。　　良い雰囲気のサーキットです。　　一旦、走り出せば硬派な連中ばかりですけどね。（笑）
なんちゃってドライバーの　私ですが、真面目に走らざるを得ません？？？　（大爆笑）　　また、行きたいなぁ～。。。
もう、数年前になるのか！？　　や～ねさん　が広島まで遠征したロードスターイベントに参加したシールかな！？　　重みがありますね。

ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ君でしたら、ツインリンク茂木のオーバルコースで開催された　ギネスに挑戦　みたいな感じでしたかね♪
っで、ちょっと内装の写真を撮りたいと見たら、ｍｙ　ＢＥＡＴ君　と同じではありませんか！　　33Ф

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　35Ф

先日、エノヤンさん　に頂いたステアリングが思わぬところで繋がるとは凄いですね♪♪
あたりも暗くなってきて、寒くなりましたので、帰宅することになりました。

今度は、新車購入　＆　ステアリングつながりということで、超安全運転のドライブをご一緒できたらと思います♪♪♪　（＾＾）ｖ

F1 鈴鹿ＧＰ の予選を観ました♪

凄かったですね！　　小林可夢偉　選手は！！！
マシンの限界を超えたレベルの走りだったと思います。
あのマシンで、130Ｒ　全開ですからね。　　ＴＶで観ただけで、感動したので、生（現地）だったら涙ものだったでしょう！！！！！
しかも、決勝も繰り上げの　7位スタートですから、確実にポイントを獲得して欲しいですね♪　　がんばれ！　可夢偉　選手！！！
マシンが壊れる事無く、またハットトリックな信じられないパフォーマンスを魅せてくれ♪♪

また、Ｓ・ベッテル　選手のポールポジションの走りも凄かったですね！！！！！
なんですか？　あのスプーン入り口の走りは？？？　　あんなの初めて観ましたし、出口のギリギリのラインは普通狙ってもできないでしょう！？
これもまた、マシンの性能を超えたレベルの走りだったように思えます。
Ｓ・ベッテル　選手は、1ポイント獲ればワールドチャンピオン決定ですが、やはりレーシングドライバーですから、勝って決めたいんでしょうね♪

Ｆ1。。。
ニキラウダ・アイルトンセナ・アランプロスト・ナイジェルマンセル・ネルソンピケ・ミハエルシューマッハ・フェルナルドアロンソ。。。
そして、ルイスハミルトン・ジェンソンバトン・セバスチャンベッテル・再び世代を超えて復帰を果たした　ミハエルシューマッハ。。。

本当に凄いドライバーの時代に居ることの幸せを噛み締めながら、本日の鈴鹿ＧＰを観ようと思います。

ｍｙ ＢＥＡＴ君の購入動機♪

オープンカーだからではありません。

確かにオープンすると気持ちよいですけどね。

19年前に、ディーラーで試乗したのは、オープンでしたが、それよりも、ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ　の本質的な部分に惚れたんです。

今は、貴重な情報本などで、専用設計だったということがハッキリ分りますけども、当時は、感覚一発で購入したようなものでした。

理屈ではない私と車だけのシーンが展開された　ファーストインプレッションだったからです。

後にも先にも、こんな気持ちにさせる車は出てこないような気がしますね。

クローズドのドライブで、いろいろな情報や変化を瞬時につかむことができます。

エンジンの調子。　音や振動・タイヤと路面の音やグリップ感・ボディーやサスペンションの動きなど。。。

そう、ほとんどは、ｍｙ　ＢＥＡＴ君　の状態を把握するドライブといっても過言ではありません。

だから、クローズドのドライブで大満足なんです。

普通の　ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ　乗りの方達とは違いますかね！？（笑）　　ビート乗りの仲間のみなさん　ご理解ください♪♪　（違/大爆笑）

おちゃらけで終わるには　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　に失礼なので、真面目に！　　もはや、私の精神的な心の支えですね。

もし、ｍｙ　ＢＥＡＴ君　を手放すようなことになったら、次の愛車は無く、どうでも良い単なる道具扱いとなるでしょう。

そんな気がしますね。。。　（＾＾）ｖ

新車でも必要♪

アライメント調整です。

かなりのバラツキがあるそうです。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　は、新車より19年を過ぎ（昨日10月06日）、タイヤ交換毎にできるだけ行いました。

ただ、今回の　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　タイヤにした時はアライメント調整をしておりませんでした。

また、最近、事故もありましたので、30万ｋｍ　になったら、アライメント調整をしようと思ってます♪

アライメント職人の居る　あの場所で♪♪　　ＫＴＳショップ。

愛車だから、新車時より良い状態を維持したいものね♪♪♪　（＾＾）ｖ

メーカーから購入したくなります♪

昨日も愛娘の塾のお迎えにデミオ君を乗ったのですが、やはり、フィーリングは滑らかで、ガサツキ感も無く、静粛性も良好で、回したくなる音質です。

最高を最上位としてみると、　高フィーリングです♪

そうなると、メーカーＨＰ　から、購入したくなります。（笑）　　Ｌ/140円　アップになるんですけどね。

今、　ＣＡＩＮＺ　ホームで購入しているオイルが切りよく終わったら、購入してみようと考えてます。　エンジンに優しい鉱物油だしね。

なんか、特別に感じるでしょ？？？　（大爆笑）　　ＩＸＬを使用してなかったら、世界初のオイル　ＭＡＸ　ＬＩＦＥ　も試してみたかったです♪♪
ＰＲビデオも職人気質っぽくて、良い感じだしね♪♪♪　（笑）　　（＾＾）ｖ

クーラントを交換したら♪

ＷＡＫＯ’Ｓ　の　クーラントブースター　をしなければ♪

って、車検毎（2年）の定期交換をしていれば、ほとんど問題は起きないんですけどね。（笑）

ただ、劣化と錆（万に一つ？/笑）防止になりますので、ジャブのように効いてくれるかな？　と思いましてね♪♪

体感はできませんが、愛車へのＬＯＶＥ　ということで♪♪♪

冷却水（クーラント）の交換後、施工してもらえるよう、伺わなくては。　（＾＾）ｖ

定期品を購入♪

ＣＡＩＮＺ　オリジナル商品の　消臭剤です。

二ヶ月に一回の定期交換にしています。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　には、微香タイプ。　　デミオ君　には、無臭の炭タイプです。

お安い上に、ダッシュボード内の臭いまで無くせる優れもの♪



※次回交換月は、2011年12月♪♪　　（＾＾）ｖ

10/02 ランチ♪ ＆ プチツーリング♪♪

昨日は、ビート仲間と元ビート乗りの方達とランチ♪　＆　プチツーリングをしました♪

私の地元でのランチなのに、わざわざみんなの集合場所の某道の駅の駐車場に、約50分前に到着♪　（大爆笑）


約15分後くらいでしたか？　　純正マフラー　と　触媒を譲ってくださった　Ｏさん　がご登場♪　Ｏさん曰く、どうしたの？　（笑）

マフラーを無限に戻しておりました。　Ｏさん　は、物足りない！　と口癖のように♪♪　（大爆笑）

そして、エノヤンさん　もご登場♪

アルミを変えてのご登場でした。　　私は、純正で満足ですが、中々良くマッチングしておりました♪♪

さらに、エノヤンさん　からmomo製のステアリングを譲り受けました。
※取り付けまでしてくださいまして、重ね重ねありがとうございます♪　　以下の写真を♪♪

間もなく、かとゆうさん　もシビック・ハイブリッドでご登場♪　　写真を撮り損ねました。すいません。　（＾＾；
恒例のランチまでの道中写真に少し写ってます。

最近、特に仕事が忙しく、若干遅れてのご登場の　輝哉さん♪　　青ビート同士の写真♪♪

ちょっと時間が無くて、輝哉さん　の青ビート君の試乗が出来ませんでした。次回こそ！！！

っで頂いたステアリングの取り付けに苦戦後、私の地元に戻ります。　恒例写真♪♪


ランチの写真はありませんが、オムライスとパスタが特に美味しいお店です。
そこへ、重鎮Ｉさん　もご登場♪　　オウラバリバリの赤ビート君です♪
参加者は、重鎮Ｉさん　Ｏさん　かとゆうさん　エノヤンさん　輝哉さん　私です。
ここ一時間ほど、楽しい話をさせていただきました。　勿論、ビートのことや車の未来や来年のエコカーカップのことなどなど、素敵な時間でした。
いつもは、これで終わりますが、お山も近いことから、軽く走りませんか！？　ということで、私がちょこっとドライブするコースをみんなで走りました。
残念ながら、かとゆうさん　とはお別れ。。。　　また、お会いしましょう♪♪

っで、走り終わってから、ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ君　の集合写真♪♪

青ビート君のツーショット写真の実現です。
黄・赤・青　とバランスの良いカラーリングですね。　　良い感じでした♪♪　（＾＾）ｖ
そこそこ良い時間になりましたので、みなさん　帰路につくことになりました。　　みなさん　遠方の所、まことにありがとうございました。
また、よろしくお願い致します♪♪♪　（＾＾）ｖ

っで、エノヤンさん　から頂いたステアリングを装着した写真です♪

ただ、ボッシュが低くて、ステアリングアクション時にウインカーとワイパーのアームに指がぶつかってしまうので、帰宅後、ボッシュを変更しました。

このボッシュは、25年使用したものを再利用です。　　生涯の部品となりそうです。
しかし、ボッシュの不良だったのか？　やはり若干まっすぐの位置になりませんでしたので、今週末に位置を修正してもらいます。
いやぁ～、カッコイイ　ですね。　ハンドルが変わるとハンドリングも変わるように感じますので、不思議です♪　　エノヤンさん　大切にしますね♪♪