ライセンスランプ（ナンバー灯）ＬＥＤ 再び改

飽きもせず例のアレをいじってみました。

前回の日亜製　雷光ＬＥＤよりも
更に薄型のチップＬＥＤ（面実装ＬＥＤ）にチャレンジしてみました。
従来の砲弾型ＬＥＤ，大電流タイプの雷光ＬＥＤ，共に基板に足を挿すタイプなので
半田付けは容易でした。

今までチップＬＥＤにしなかったのは小さくて半田付けしづらいこと、
足が無いため半田づけの際に基板へ固定するのが困難だったことから敬遠していました。
寒くてどこにも出かける気が起きずネタ切れのため、暇つぶしに試してみるか　と取り敢えず実装テスト。
人間、やることがないとろくでもない事を　いや、自分の限界に挑戦してみたくなるものです。
と言うほど大層な事ではありませんが・・・


選んだチップＬＥＤは５ｍｍ角，厚さ１ｍｍ，定格３００ｍＡで１１１ルーメン、
一般照明にも使用可能な１ＷクラスのハイパワーＬＥＤ。
チップＬＥＤは、基板に半田付け用の銅箔がプリントされた穴の開いていないものを使うのが本来の使い方。
汎用品で丁度いいものが無いので、今まで通り穴の開いたユニバーサル基板を流用。
最初は瞬間接着剤で位置を合わせて基板に仮止めしその後半田付け、無事に点灯しました。

１ＷクラスのＬＥＤになるとかなり発熱するため、本番用のユニットでは
基板へのＬＥＤ仮止めを放熱用シリコンに変えて実装しました。
当初は２５０ｍＡ程度流してガンガンに明るくしてやろう　と意気込んでいましたが、
実際にバイクへ取り付けたところすぐに抵抗が焼き切れて失敗。
抵抗のワット数を上げ、１５０ｍＡに電流値を下げたものに作り直しました。
バイクに取り付けて暫く走ってみると信号待ちの時に何やら違和感が。
ふとメーターを見ると真っ暗で照明が消えてる！　慌てて自宅へ引き返しました。
ナンバー灯を分解してみると抵抗が吹っ飛んでおり、メーター照明が消えたのはヒューズ切れが原因でした。
自作カスタムのこういったところは自己責任ということで、
２回の失敗を踏まえて大幅に電流値を下げ、６０ｍＡ点灯に変更したもので再チャレンジ。

前回の日亜ＬＥＤは定格１００ｍＡで１８ルーメン、これを８０ｍＡ点灯にしたため約１４ルーメン。
今回のチップＬＥＤは定格３００ｍＡで１１１ルーメン、これを６０ｍＡ点灯にしたので約２２ルーメン。
省電力化と共に明るさアップを実現。

写真はチップＬＥＤの実装状態，
砲弾型/日亜ＬＥＤ/チップＬＥＤの厚さ比較，
遊びで電球色(色温度3000K)ＬＥＤ版も作ってみたので、白色光(色温度6500K)との色味の比較
実際のナンバーの見え方
となっています。

過去の写真では、単に白い紙でナンバーを隠して光り具合を写してましたが、
プレートの数字が実車でどんな風に見えるのか　という多数のリクエスト・・・は全くありませんが　（汗）
ブログをご覧の方に実感して頂くために架空の番号を貼ってみました。
（単に数字の「１」が書きやすかっただけですので、意味はありません）


世の中にはナンバー曲げて隠そうとする人もいるのに、
何でわざわざ明るく照らすの？　という質問を時々受けます。
ナンバーは公道を走るために必要なものですので隠すのはちょっと・・・という考えですが、
明るく照らす事に拘るのは「どうせ光るなら綺麗に光らせたい」　といういつもの自己満足です。


動きも音もないため、特に興味は引かないと思いますが、
例のところに動画をアレしてみました。
動画はこちらへ