正直、EVだったら自分は

スバルR1(知ってるかな～？)みたいな車で、取得性や維持費が安く小回りが利き、実用上十分な航続距離を持っていること。

現状、中国のEV優遇政策も無かったことにされるんじゃ？＠J-CAST
https://www.j-cast.com/2018/01/07318078.html?p=all

補助金枠を食いつぶし、補助が受けられなくなれば……そら、都市部でナンバーの取得がしやすい(右から左でナンバーが発行されるのかも知れない)以外のメリットが無いなら、誰が不便を許容するだろうか。

そう言った不具合が多く、そもそも一日の下駄として長距離は走らない前提なら、それこそR1みたいなEVこそ有るべき姿のように思える。
もちろん、衝突安全性や自動運転との適合性を考えると、昔に比べても制御に使用されているエネルギーは増える一方なのですが。

現状、あちらの人が『EVはうんこ』って言い切るようなモノばかりなのでしょう。
色々技術革新が進んだ世界で、使用される環境に応じた動力構成、EVなら非常用の液体燃料で稼働するパワーエクステンダ(要するに、発電用エンジン)のようなモノが組み合わされたモノに安定するんじゃ無いかな。

PS.
現状、EVって高速道路って走行可能だけれど走る意味って想定された用途としては無いんぢゃないかしらん。

いや、理由が有るんですよ、ファーウェイやZTEが名指しにされるのは

何方も、民間企業と言いつつ人民解放軍系の企業なのよね。

まぁ、それに限らないのですが＠RecordChina
http://www.recordchina.co.jp/b492975-s0-c30.html

辿って行けば、巨大な内需を囲い込んで太らせてから、大量生産の優位で価格競争力を梃子に外に出た所なのよね。
もちろん、これらの企業がまともに開発していないという訳じゃありませんが、他の部分でも閉め出されるってのは、閉め出される理由が有るんです(もうね、従来の姿勢は通じないの)

各種サービスにしても、結局のところ国内で自分達が閉め出している訳で、その様な連中に対して門戸を開いてやる理由も無いのです。


あとね、ほぼほぼ外注で全て作って安く上げているところは＠impress
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1109726.html

こーゆーセキュリティ上の問題を、出荷段階で抱えてしまっている製品が有るのだ。

要するに、OSイメージを作る際に、既にマルウェアが混入したコードを使っていてまるっと感染。
スイッチを入れたら、既にBotNETを構成する端末として機能する有様だよ！……と言う訳。

一応、この会社のツールをroot権限で実行できれば、除去可能とされていますが、そもそもrootが取れないとなるとシステムイメージ更新で上書きするしかないが、こういった所がマトモにシステム更新を配信するかという問題に突き当たる訳。

こうしたあたり、一定の信頼が置けるか、一定の信頼を置いても、政府からの指示で何ぞ仕込まれているか保証できない所の製品は排除したいってのは、当局としては当たり前かなと。