止まっているか、先行・後続車のどれかで出会いたい（＞＜）
今回、またも対向車だったので、写真撮れずじまい。
今回の車は、フィアットX1/9
初代MR2のベースになったといわれる車
写真撮れなかったから、こちら見てください（^^;）
→ ガズー名車館
→ ウィキペディア
色は黒。
すれ違いざまだったので、撮影できないよ・・・（><）
コメント
- かえで [2012年2月13日 1:41]
- こんばんゎ(´ー｀ )ﾉ
うわぁ～～～(*´∀`*)なつかしい！！
友人がブルーのフィアットに乗っていました。
助手席に乗せてもらったこともあります。
（まだ免許もってなかったので）
もう見かけなくなりましたね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
かなーーーーーーーーり長い間お見かけしていません。
久々にすれ違いざまにでも出会ってみたいものです。
きっと私も、写真とれなかった～～～って悔しがるとは思いますケドｗ - 宮ちゃんNO1 [2012年2月13日 6:50]
- おはよ～ 宮ちゃんで～す！
ウワー・・・懐かしい（＾Ｏ＾）
まだ免許取る前に・・・一度助手席に乗った事が
車体が低くて・・・憧れた時も（＾Ｏ＾☆♪
ホント・・・懐かしい(＾ｰ^)ノ - まめ八 [2012年2月13日 11:39]
- こんにちわ。
外車にはあまり詳しくないのですが、この車、以前にーななさんが紹介されていましたよね。
最近、世界的にこうしたライトウェイトスポーツと呼ばれる車が減少している事は寂しい限りです。
イタ車も最近は元気ありませんネ。 - EP82-SW20 [2012年2月14日 19:01]
＞かえでさん、こんばんは。 コメントありがとうございますｗ
丁度右折待ちの対向車でした（^^;）
お互い一番最初の車で信号待ちしてれば、撮影できたのですが・・・（＞＜）
タイミングが悪いですよ・・・(汗)
助手席とはいえ、乗車経験があるのは羨ましいです。
私は乗った事が無いので…(＞＜)
＞宮ちゃんNo.1さん、こんばんは。 コメントありがとうございますｗ
おお、宮ちゃんさんも助手席に（！）
いいなぁ、眺めただけですよ(＞＜)
初代MR2が登場した際にも話題になりましたよねｗ
＞まめ八さん、こんばんは。 コメントありがとうございますｗ
当時確か「スーパーカーブーム」の頃の車だったと思いますが、当時の大排気量スーパーカーに比べると、余りにもスペックで見劣りはしましたね。
けれども、「走って楽しい車」という点では、話題性のあった車だった気がします。
イタ車・・・。
一時期、私の会社でも数台アルファロメオのユーザーがいましたが、リーマン後に全部国産車に…(＞＜)- 真鍋清 [2012年2月15日 22:26]
- フィアットX1/9はフィアット128用の1290cc/75psエンジンをミッドシップに配置し、ベルトーネデザインのボディに包んで1972年に登場したミニスーパーカーでしたね。
初期型は触媒がついていないだけに時速171km/hを容易にマークしましたが日本に入ってきた個体はほとんどが米国仕様の66ps無鉛ガソリン仕様で、ゼロヨンは20sec内外、最高速は154-155km/hとEP82様ご自慢のスズキKeiワークスにはるかに見劣りする代物―やはり当時としても見掛け倒しでしたね。
もっとも同車もモデル末期の1980年代半ばには1500cc/75psのタイプが入り始め、当時出たばかりのトヨタMR-2の1500S(70ps)と似たり寄ったりの性能だったと思います。
さて愛車ヴィッツ1300U-L/95729km走行の平均燃費は11.2km/lでした。 - EP82-SW20 [2012年2月18日 19:34]
＞真鍋清さん、こんばんは。 コメントありがとうございますｗ
おお、国内仕様はそんなにディチューンされていたとは（！）
でも、私のKeiワークス、そこまで加速性能良いとは思えませんが(汗)
AW-11はSCがかなり運動性能高かったと思いますよｗ
残念ながら、AWは運転する機会が一度もなかったですねぇ…
相変わらずそちらは飛んでいてその燃費ですね。
良好と言えそうですｗ
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