0.2kgf/cm2の空気圧低下でも燃費に差が・・・

さて、エコグッズ・フェーエルバンクＥＶＯⅡをつけての結果報告16.9km/Lに対し、まだ16.4km/Lと0.5km/L不足している燃費。
これは空気圧による差であったようです。

例年ですと、４月にスタッドレス→夏用タイヤに交換。

この時空気圧調整、そのまま夏を過ぎて１２月に再びスタッドレスに交換。

このパターンで１２月の夏用タイヤの空気圧は４月に比べ0.5kgf/cm2下がるのが普通でした。

今年は７月末に一度空気圧を確認。これが４月と同じ。（全然減っていない）

「３ヶ月過ぎても下がらないのだから、２ヶ月後の今も下がっていないだろう。」

これが私の気持ちにありました。

しかし、当初は「渋滞が酷くなっている」とそれ程感じていなかったので、空気圧疑い確認してみました。
すると、７月末で2.5kgf/cm2だった空気圧が、2.3kgf/cm2に落ちている。
「ひょっとしてこれが７月より燃費が悪くなった理由かな？」と思い、2.5kgf/cm2に戻しました。

すると前の週の燃費16.4km/L（前回記事）に対し、次の週は一気に16.9km/Lまで燃費が向上したのでした。

「それでも７月に比べて思ったより燃費が伸びないなぁ・・・・他の要因は・・・？」と考えたら、前回の「渋滞で車列が伸びてきている」現実が浮上してきたのでした。

まだ９月当初はそれ程渋滞は酷くなく、１日／週程度。

最初は「今日は何でこんなに混んでるのかな？　事故？」と思う程度で、これが徐々に自然渋滞として頻発するようになるとは、思っていませんでした。

結局燃費の伸び悩みは空気圧と渋滞分の差、といえそうです。

でも、季節が２ヶ月も違うので、空気の湿度も違う。

湿度がどの程度燃費に影響するかわかりませんが、９月初めにグッズ装着前のテストコースの19km/Lをベースで考える方が一番的を得ているかもしれません。

このコースでは「信号停止」という不確定要素はゼロなので。

しかし、お金を払って色々な燃費グッズを買うよりは、空気圧を高めに維持して運転した方が遥かに割安（苦笑）

簡単に燃費を延ばそうと考えている人には、空気圧を高めにすることと、10.15モードと同様の「カメ加速」をお勧めします(笑)。

「カメ加速」はＣＶＴ車の燃費向上には有効です。

発進から５秒かけて20km/hまで加速。

当然20～40km/h、40～60km/hの加速も同じレベルで加速します。

0～60km/hの加速は１５秒かけて加速することになります。

この加速は後続車に追突される危険がありますので、直後に後続車の無い状況で実施してください。

10.15モード燃費が実情からかけ離れている評価方法であることは、この加速を実践されればすぐにわかると思いますよｗ。

Ｐ．Ｓ　またまた最近になって燃費が落ちてきました。
　　　　それは次のレポートで報告します。

コメント
--------これより以下のコメントは、2013年5月30日以前に-----------
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