便利の裏の不便

高田馬場駅から南６００ｍの高架線路で発見された最大５ｃｍ程の隆起により、湘南新宿ラインと埼京線の大崎駅～大宮駅間、そして山手線の内・外回り全線が長時間に亘ってストップしたのは一昨日の事だった。この事故で、これ等の主要駅改札口では長蛇の列が出来ていたという事で、昨日の東京新聞には「山手線ストップ　スイカの落とし穴」という記事が載っていた。

「ＪＲ東日本等で利用出来る、非接触型ＩＣカード方式の乗車カード」のＳｕｉｃａ（スイカ）。自分は使用した経験が無いのだが、定期券とイオカード（所謂プリペイド方式）の二種類が在るのだとか。

今回の事故が発生した直後から、ＪＲ東日本は各駅で振り替え輸送の案内を繰り返したそうだが、新宿駅等の改札口ではあっという間に長蛇の列が出来上がってしまったという。と言うのも、Ｓｕｉｃａで入った客は駅の外に出るのにカードの電子処理が必要で、それを改札端の駅員の手作業に逐一頼まなければならなかったからだ。自動改札ではカードがはじかれてしまう為、改札からなかなか出られずにイライラしながら待ち続けるという光景があちこちで見られたとの事。

記事では、「山手線の高田馬場駅から品川駅に向かう途中、五反田駅で今回の様な電車ストップに遭遇。」という想定の下、「切符の場合」、「Ｓｕｉｃａ定期券の場合」、そして「イオカードの場合」にどういう対処が為されるのかを説明している。

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①　切符の場合
高田馬場駅で全額払い戻しを受けるか、途中駅で品川駅迄無料になる振り替え乗車表を受け取る。この際、払い戻しは無い。


②　Ｓｕｉｃａ定期券の場合
高田馬場駅で入場し、電車に乗る前に戻ろうとすれば、原則自動改札はくぐれず、駅員に電子処理を頼むしかない。又、途中駅で下車すると、品川駅迄の振り替え乗車票を受け取れる。

③　イオカードの場合
最も厄介なのがこのケースだという。入場した駅から出る為、引き落とされた料金の払い戻しを受けるには、電子処理をして貰う為に駅員の居る改札の列に並ばなければならない。一方、途中駅でコースを変更する場合は、その駅迄の料金は払わなければならない上に、その先の区間の振り替え乗車票を貰えない。これは、「高田馬場駅で改札をくぐった時点では、目的駅が想定されていない前提。」（ＪＲ東日本広報）からだとか。
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「今回の様な事態に備えて、臨時にカード処理出来る端末を複数準備すべき。」という声も在るが、「山手線は独占路線で客は減らないという事から、ＪＲ東日本には『”無駄な投資”はしたくない。』という思いが在るのではないか。」との指摘も在る。

以前「おサイフケータイは普及するのか？」という記事を書いた。世の中ドンドン便利になって行く裏で、時にはそれが不便さを生み出してしまう事も在るという事か。まあ、それをリカバーするシステムを構築すれば、事足りるのかもしれないが・・・。