またまたSRX250Fを落札！！リヤディスク、3本ホイールのSDRと共通パーツが多くなった2型だ。エンジンも実動なのに2万少々と激安のこのマシン、友人のカッキンが街もレースも走れる事を前提に、NS2仕様へカスタム？したいと思う。こうなれば私の1型はMS2にして（体重カバーの為）、カッキンとのバトルを楽しみたい！（ちなみに筑波のコースタイムを調べたら、NS2もMS2も互角のようでした）
レースや仕事と、家庭にも都合良く使えるトランポってそう無いと思う。というのも、比較的高速道路での長距離移動を（レース以外にも）行なうことが多いので「快適性」にはどうしても過敏になってしまう傾向にあったからだ。最初のトランポは「ガソリン車で馬力があり、スーパーバイクが２台積めて、荷物フックが充実していて、家族やお客さんを乗せても静かで、運転も快適で」と、自分自身に注文が多かった。結論、後部座席がすべて取り外せるメルセデスのv280にしたのだが、一応答えとしては間違っていなかったと思う。しかし先日売却してしまった。何故か？答えは「バイク搭載時のリヤシートの取り外し」にあった。Vのリヤシートはすべてキャプテンタイプだが、これが腰を悪くするほど重い（40キロくらいか？）。めんどくさくて外したままガレージに置いていたら皮シートにカビが生えてしまった・・。結局現在はハイエース3.0DTグランドキャビンを物色中。トランポは結局ハイエースかな？と、遠回りして気づいたのだった。
以前、ヨシムラサンパー付きの最終型のSRX400をネットオークションで8万円で購入したのだが、“安物買いのなんとやら”でエンジンが逝ってしまった。しかし毎日の通勤で使っているので見捨てるわけにいかない！ということで、現在埼玉県川口市のショップ（パーツシティーさん）でエンジン積み換え＆腰上OH中だ（自分でやりたかったのだが、最近腰痛が・・）。本当は中古の600エンジンが欲しかったのだが、状態も判らない割には非常に高価なのが実情だ（みんな考えることは同じなのね）。パーツをバラしたら結構綺麗なのに一安心。実は持っているバイクで単純に気に入っているのがSRX400。乗っていてもリラックスができるんですね～これが。SR400も持っていたけれど、SRX400は「乗ったら癒される」というか（オーバーかな？）。出来上がれば、また報告したいと思います。
ドリーム50Rを某レーシングショップに預けている。昨年TIでの1コーナーバリア接触→転倒→大破による修理のためだ。フロントを全交換するだけで終了するかな？と思っていたのだが、なんとリヤサスが2本とも曲っていることが発覚！よほどの衝撃だったのだろうか・・・しかし気を取り直して同時にエンジンにも手を入れている。腰上全OHでリフレッシュするのはもちろん、現在の仕様（規定一杯までのボアアップ＋Ｓプレハイコンプピストン）に、HRCビッグバルブ組み込み（井上ボーリングで加工）+ポート加工+ヘッドブリーザー加工を施している。TIではレーシークラスのトップグループは2年前と比べタイムが大幅に向上（16秒～19秒台）しているから、現在27秒台の我々のマシンではどうしてもトップグループについて行けない（腕の差も当然あるのだが）。哀しいかな常にセカンドグループの首位争いをするレベル。昨年の耐久ではラッキーな事に3位入賞という結果だったが、今年はますます全く気が抜けない状況なのだ。