２月７日
今日は楽しいお仕事がいろいろ進みました。
ＹＺＦ－Ｒ１５の交換分の新品ヘッドの検品＆バルブシートあたり幅の確認。
今回のオーバーホールでチームからのオーダーは、、、
バルブ、バルブガイド、バルブシート 交換。
という内容がありましたが、バルブシートの交換は、、、内燃機屋さんでシリンダーヘッドに合わせて単品製作＆入れ替え、シートカット、、、という特殊作業になります。
この作業は、、、シリンダーヘッドが高額、、、とか、旧車で販売中止、、、とかの理由があればもちろんバルブシートの入れ替えもアリですが、Ｒ１５に限って言えば、、、シリンダーヘッドの部品価格が安い！ もうこれ一言で新品に交換！決定です。
内燃機屋さんのお仕事も丁寧にやってはくれますが、入れ替える事でバルブシート間にクラックが入ったりしてもシャレになりませんので、新品が安く手に入るのなら迷わず交換です。
見積もりをするまでもなく新品ヘッドの方が安く、性能も元に戻り、しかも安全です。
こんな判断で新品になりました。
マシンは倉庫の天井から吊り下げられ、、、フロントフォークを外しました。
フロントフォークは、、、２レース前？の転倒でインナーチューブが曲がり、修正をしていましたので、今期は新品インナーチューブを投入いたします。
外したフォークをプレスにかけて回転したら、、、やっぱり修正で押した所がへこんで変形していました。
明日は分解してダイヤルゲージをかけて見ますね。
やっとこのバイクも触れるので倉庫から出して、、、つづきのお仕事を。。。
スポークは新品にしますので、カッターでバチバチ切っちゃいます。
アルミリムに組み替えます。
ブラックのリム、、、カッコイイです、、、が、組み換えの時は傷になりやすいので、、、
養生します。
機械で組み上げるのではなく、、、全部手作業になります。
スポーク、、、ここもネジになっていますので、ペーストを塗って、、、
そして芯出し器にセットして振れ取りをするのですが、、、今回は車体に装着して芯出しをいたします。
全体にバランスを見ながら、、、締め付けて、、、
縦振れ、横振れを取っていきます。
時間がかかりますが、手を抜く所ではありません。ジックリと。。。
タイヤも組んで、、、完成。
いいっすね！ブラックのリム。
新品スポークにしたのも正解！
キレイです。
そんなにスピードが出る訳じゃありませんが、、、
バランスも取ってみました。
ビードストッパーが１個入っていますので、、、６０グラムのウエイトを。
いつもバランスを取ってウエイトを貼るのは、、、老メカの場合左側に貼るのですが、このＴＴＲでは右に貼ってみました。
ハッタリかまします。オフ車でスピードも出ないのに、、、バランス取ってあるぜ！ って。見せる為に。
バイク遊び、、、遊び心って大事です。
よしッ！今日は進んだ。
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