US11761383(TOSHIBA ENERGY SYSTEMS & SOLUTIONS CORP [JP])
[0209] Here, the torch flame has been extinguished at the time of determination at Step S 24 , and thus, the flame detected by the flame detection part 75 is the main flame.
【０２０４】
ここで、ステップＳ２４の判定時において、トーチ火炎は消炎しているため、火炎検知部７５によって検知される火炎は、主火炎である。
The flame detection part 75 continuously detects the torch flame or the main flame, and thus, as illustrated in FIG. 5 , the signal from the flame detection part 75 becomes an On signal at and after the time t 2 .
なお、火炎検知部７５では、トーチ火炎または主火炎を連続して検知しているため、図５に示すように、時間ｔ２以降、火炎検知部７５からの信号はＯｎ信号となる。
US11156181(SOUTHWEST RES INST [US])
[0003] Hydrogen fueling offers many benefits for internal combustion engines.
【０００３】
水素燃料は、内燃機関に多くの利益をもたらす。
The ignition energy of hydrogen is an order of magnitude lower than that of gasoline.
水素の着火エネルギーはガソリンより１桁低い。
This low ignition energy makes hydrogen easy to ignite, even under extremely dilute conditions such as with recirculated exhaust or lean combustion.
この低い着火エネルギーにより、再循環排気や希薄燃焼のような極めて希薄な条件下でも水素は容易に着火する。
The flame speed of hydrogen is about four to five times faster than that of gasoline, which improves efficiency through improved combustion phasing relative to piston motion.
水素の火炎速度は、ガソリンの火炎速度の約４倍～５倍と速く、ピストン運動に対する燃焼位相の改善により効率が向上する。
Hydrogen has a small quenching distance (about three times less than gasoline), reducing unburned fuel emissions and improving combustion efficiency (although it does increase heat transfer losses from the combustion chamber).
水素の消炎距離は短く（ガソリンの約３分の１）、未燃焼の燃料の排出量を減らし、燃焼効率を向上させる（但し、燃焼室からの熱伝導損失を増加させる）。
Finally, hydrogen has a high research octane number (RON), which makes it resistant to end-gas autoignition and subsequent knock.
最後に、水素は、リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）が高く、このためエンドガスの自己着火とその後のノックに対して耐性を有する。
