物理学者、保江邦夫氏の動画「横田基地へ緊急着陸予定だったが・・・」
信じる信じないはアナタ次第。
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日航123便墜落事故陰謀論：ファンタジーに水を差す（３） 着陸準備としか思えない
日航123便墜落事故陰謀論：ファンタジーに水を差す（２） 違和感
この件に関して私は標的機の衝突やミサイル撃墜、火炎放射器の使用は無いがＣＶＲの改ざんや現場特定の意図的遅延は間違いなくあっただろうと思っています。しかし真相の解明は当事者・関係者の告白や真正オリジナルのＣＶＲの公開、または相模湾からの決定的証拠の引き揚げが無い限り不可能でしょう。相模湾は浅いと聞きますから、戦艦武蔵やタイタニック号の残骸を発見撮影した人達が捜索してくれないものかと思います。こんなに陰謀論が長年後を絶たないのも、尾翼の大部分を回収せず、隔壁説ありきで強引に報告書をまとめ、墜落以後かなりの時間生存者がいたことを示す証言があるのに「4人以外は即死」と断定し、現場に最初に到着した米軍ヘリの救助活動を中止させる等々、疑惑を感ぜずにはいられない対応・態度が見られたからだと思います。おそらくこの先まだ何十年でも疑惑は継承され、まさに「疑惑」の著者、角田四郎氏の言うように、相模湾海底の徹底調査とＣＶＲの公開が成されない限り、疑惑を提示し続ける人が後を絶つことはないでしょう。
リモートコントロールで阻止された。
18:43:35
123便、123便、聞こえましたら
周波数129.4でコンタクトして
下さい YOKOTA
18:44:06
え一相模湖まで来てます
横田へのレーダー誘導を要求。
（JAL123）
18:44:09
了解、了解、
滑走路36磁方位90度を
維持してください。
YOKOTA
18:44:12
了解。
（JAL123）
18:44:14
ここでボールド
(機長)
意図せぬ左旋回
18:44:33
これはもうだめかもわからんね。
(CAP）
が、F-4EJの無線は間違いです。
リモートコントロールで、阻止さ
れています。
「JAL123東の高度は、15000フィート
（4572m）に達している」
18:27時が、最高高度です。
試験で、日米合同訓練空域1万4千フィート
では、1万4千2百フィートでギリギリでした。
垂直尾翼の一部が三浦半島の三崎港の灯台
南西15.1kmで発見され、しかも釣り人が、
ドカーンと言う音を聞いています。
70km離れた伊豆半島では、初めは、
ボーンと言う音だったと証言されていました。
日米共同訓練空域から稲取沖に事故発生
空域を移した為に、音も変えるように誘
導されたと見られ、タクシー運転手の証言
はかりか、状況も休憩中から客待ちに
変えられています。
アンネイブルコントロール(操縦不能)ですからね。
アンネイブルコントロールは
18:27、18:45、18:47、18:49、18:54に発声
マヌーバが悪いは、18:25、18:38
もう駄目かも分からんね18:44
ちょっとどうなるかね、ちょっと分からんなあ
18:46〜47
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