診断は慎重に

H20年　FD7HMY レンジャー

いつものトラブルをよく抱える車両です。
頻繁に加速しなくなる、ガラガラ音がする、こんな症状でディーラーさんに預ける事3回。
DPR関連の点検清掃、修理を中心に整備したが、戻ってきた翌日に手動再生の指示、加速不良など
とにかく調子が悪い。

もう任せてられないから、なんとかならないか？と点検のご依頼。
当然、自分にその任が降りかかってくるのですが、あいにく他の作業でいっぱい・・・
にも関わらず受けちゃってくれてやがります。



引き取り回送しましたが、掛けた直後からガラガラ音、走行も40キロ以上出ない。
排気シャッターでも外れて塞いでる？とゆるやかな回転数の上昇と共に大量の白煙
こりゃ機械的な故障の可能性が高いと判断、20キロくらいのトロトロ走行に切り替え。




排気かと思ったらどう聞いてもタービンからの音。



インテークパイプ外したらオイルがダラーっと
なんとなく想像がつきますね。




写真じゃわかりませんが、タービンブレードの外周すでに削って変形してます。




とてもじゃないけどフロータービンにはありえないほどのガタ
原因はこいつです。
原因伝えたら「やっちゃって」と言うけどさ・・・VNターボだから新品で38万！
リビルトでも27万！単品でこの値段はおっかなすぐる。
概算見積もり伝えたらビックリしてたし、もちろんそうなるよね。

そして無駄な修理をしてた日野に矛先が向かい、ひとまずうちで保管しレッカー手配
台風過ぎたら引き取りにくるそうです。
うちは点検料のみですが、高額修理の肩の荷が降りてほっとしてます。

診断は慎重にね。




いまさら気づきましたが、冷凍機のコンプ、ミキサーPTOで動かしてるのね
この構造、おもしろい。

やっと出番がきた

出番といっても動作確認なんですけどね

H19年　FD8JEW レンジャー
車検で入庫されたのでつなげてみました。



どこも悪くないのですが、ちょと試したい項目が・・・





BDG-FDから












診断はそこそこにしておいて




インジェクターもいい感じ




試したいもの
クルコン付きなので




MAX150ｋｍに設定。




成功、ですがそれを確認する手段がなぜかF3-Gにはありません。




ちゅーわけでBZ-TRで確認

できてないじゃん！
て書いてて、そういやエンジン掛けっぱで設定してたな
なんて今思い出しました・・・
IG/ONで設定しなきゃならんかも？




も一つ
アクセルペダル付近のカプラーをはずして



何をつなげてるのかというと







純正ダイアグモニター。




いろいろと差し替えながら感触を確かめて終了。
P2002でも何でもこいや！




通勤車の故障原因が結局わからず、これ以上ポンコツに掛かってる時間が無いので
似たようなポンコツ仕入れて必要なものを移植ちう・・・



ついでだから駆動系やトルクカムなんかもO/H




マングースPROの設定も終わり、あとは出番待ちです。




小田さんからお借りしたDS708
性能は折り紙つきですので感触が良ければうちにはこれで外車は充分かと・・
ちょうど明日、トゥーランが入庫されますので試してみましょう。
せっかくですからガンガン使ってみましょう！

日野は鬼門

先日、ヒーターコア交換したH20年4tレンジャー。
エンジンチェック点灯したってんで見ろとのお達し。

















またDPR異常だ・・・
日野のやなところはその異常がどういうことなのか全然わからないことです。








数値上ではこれといっておかしなところは出ず。



ここから先は純正のダイアグモニターが必要。
もしくはhinoDXが必要



元が取れるほど台数なんか無いのですが、見れないっていうのが凄く腹立たしくて
純正ダイアグモニター買いました。
日野もむずかしいなぁ・・・

知らなかったらハマってたな・・・

H20年　FD7JMYA 日野レンジャー

助手席側（暑い）と運転席側（寒い）でヒーター温度が全然違う。
寒いから何とかしてけれ、とのご依頼です。




覚えておられるかわかりませんが、以前ブロアモーター交換した車両です。
配線ゴチャで火災でも起きかねないあのレンジャーです。
今回の修理でこいつがほんと邪魔なんだこれが。



どかして元に戻せる気がまったく無いので、できる限り隅に排除します。



足元のフラップは正常、独立してるわけじゃないのに左右に噴出す風がまったく違う・・・なんで？
あーもうゴｍ・・・配線ジャマ！



ブロアユニット外してヒーターコア外します。
なんでいきなりコアなのか？
以前から運送やさんのブログ拝見してて、印象に残ってました。




引っこ抜きーの




中身を予想しーの




切断、分解。
運送やさんのところと同じく、半分詰まってますた・・・
これ知らなきゃいつまでもフラップの動きとかで悩んでたんだと思うとゾッとします。




で、新品。
つーか、コア目細かすぎぃ！これじゃ詰まるわ！




組んで




はぁーあったけー
廃車までにもう一回くらいありそうだな・・・
運送屋さんに感謝！

デュトロ車検

デュトロと聞くと背筋が寒くなる今日この頃です。

H23年　SKG-XZU720 N04C
初めての車検です、ありがたいこってす。



こんな顔したやつ、新型です。




総輪ディスクブレーキです。
ハブ脱着めんどくせええええええ！




デフオイル交換して



トランスミッションオイル交換して・・・？




鉄くずゲットおおおおお！ってべつに嬉しくないや。
ちなみにミッションオイルの指定オイルはエンジンオイル。
もっとちなみると、ミッションはイスズ製。
イスズ専用の5ｗ-30はあって、それを使いたいんですけど
新しい車なのでブルーリボンのエンジンオイルをわざわざ取り寄せ交換しました。



もちろんフューエルエレメントは交換




さらにもう一つ、エンジン付近にあります。
これは30万キロごとの交換となってますが、燃料系統のトラブルはイヤなので
無条件で交換。




つなげるのは基本でしょ







フリーズフレームも残ってましたが、一過性と判断、消してやりました。




たぶん、問題はないはず。




このくらいならマングースでも安定して見れます。




おそらく全部できるでしょう




お？なんかおもしろそうなのが・・・







全滅かい！




この年式でもできる事は限られてますね。




そしてF3-G
SKG-が無いのでダメかな？とBDG-から進入







おお？いけるか！
と思った瞬間




ライブデータでバグったんで中止！




気を取り直してトヨタから




N04C-UPへ、←これ、コーションプレートに記載あります。




お？


こっちのほうがなかなか・・・と思いきや







こちらもライブではフリーズ・・・
無いもの見ようとしてるんで、これはしょうがない、期待しましょ。




積車導入しました！

ウソをつきました
ユニックさんから緊急修理の依頼です
架装のウインチで油圧パイプ潰したようです。
新車いいなぁ・・・