ホンダ S-MX

H10年　RH1 S-MX

コレ出た時、ビックリしましたね
メーカー公認のカー○ク車が出た！とかｗ
んな事はさておき、ラジエターファンが回らず、オーバーヒートしたと
先週からちょっと引きずってた車両です。



水温は上がるのですが、たしかにファンが回らない
エアコン掛けるとすべて回りだします、てーことは・・・



ファンサーモスイッチコネクタを外して直結すると回ります。
おー、このスイッチが原因だなーと、しばらくメーター見てたら



ガンガン水温さがってくる・・・



スイッチの不良を確認して



サーモぐつぐつぐつぐつ



なかなか動きも渋いのですが、冷えた状態で隙間アリ。
シール周辺もボロボロです。

でまぁ、オーバーヒートの特定と部品の交換をしたんですが・・



うへ、アッパーも割れてらー
この頃のホンダ車はみんなこれです。
元から割れてたのか、ファンが働かず圧が上がって割れたのか不明です。
幸いなことにコアがちょい潰れたリビルト品が激安であったのでソレを手配して交換。
テスト走行して納車しました。

ラジエターまで頭が回らず、後手後手になってしまいました。
もっと広い視野で点検が自分には必要デス。
年に数回こんなチョンボやらかしてます。

ストリーム 一人修理検討会 開催

先日のストリーム、ELDなる故障コードは入っておりましたのでどんな修理になるか、一人でブツブツさっきまで残業してました。



ファイネスにて



検索しながらようやく要領書は見つけたものの、どんな、何の制御をしてるものなのかサッパリ



これ見つけるまで１時間、パソコン投げてやろうかと思うくらいウンザリ・・・



色々と手当たりしだい調べて





場合に寄っちゃECUも関連してくるらしいので場所を確認。

修理書を載せるわけにはいかず申し訳ありません。

修理シュミレーションを立てながら、お客さんに後日、入庫をお願いします。
ここまで調べたんだから修理してみたいな。

F3-G ホンダ ストリーム

H13年　RN3　ストリーム

車検で入庫されましたのでつなげてみました。
自分の担当ではありませんが、色々と問題が出てきたので少し手伝いました。



距離は6万キロ程度なのですが、パワステポンプからうなり音、タイロッドブーツ割れ、ロアアームボールジョイントブーツ割れ
手間のかかるものばかり・・・





こんなステアリングはじめて見ました、交換めんどくさそう・・・



パワステポンプはご臨終だったのでリビルト品で交換。



最初にゴミをつなげます。




いつも通りいつも通り・・・っと
見慣れないコードを拾っていますね。次にF3-G



やっぱ日立は相当なゴミなんだなと痛感。



こちらでも拾ってます。
チェックランプも点灯しないし、何か不具合も感じられない。
今回は不慣れな故障コードなんでスンマセンと伝え、まず、車検を受けさせて頂き
後日、調べて修理が必要かどうか判断します。




ライブデータもバッチリ



ATも



不安なく見れました。



ABSも



余裕です。

で、このあと持ち込み車検で行かせたんですが、HIDライトの光量が足らなくて×
前回はHI,LOの光軸で散々な目に会ったのでなんかあるだろうなと思ってましたが、光量とは・・・
急いでバルブと工具持参で陸事に向かいましたが、バンパー外さないとバルブ交換できないので
あきらめて帰ってきました・・・
すでに交換しましたので明日、朝一で再チャレンジです。
この車ややこしい！