H13年 KK-FC1JJDA エンジンJ08C
エアコンが効かないとのことでお預かりしました。
ガスが無いのですが検知器等、色々準備して・・・
探知開始5秒でヒットｗ、こんなん初めて。
実際はこれで終わりじゃなく配管を一通りなぞります。
部品手配など10分で終わってしまったので診断機をつなげます。
上の日野から入ります。
上海日野なので
つながりません。もう一つの日野から入ります。
ヘビーから
700シリーズへ
今までとなんか違う・・・
あー見れないのね・・・
シャシーやECU番号が見れないから覚悟はしてました。
古いし、KK-ならまだアナログ整備が通用するから、無理は言いません、余裕があれば対応して頂きたいです。
ちなみにTPM1000BZ-TRでも通信不能でした。
H17年 KM75 エンジン7K
車検でお預かりしましたのでつなげてみました。
OBDⅡから
おｋ、合ってる
このへんはまだ手薄なのでしょうか？
自己責任で入ってねって事かと思われ
ちょっと怖いんで読み取りだけに徹します。
今回はエンジンだけにします
チェックランプが常時点灯してたので、問診しましたが調子が悪いとは感じられないとの事、O2センサーを外し、整備書通りに測定、抵抗無しヒーター断線でした。
O2センサーって値段の幅がありますよね？で、社外と純正見積もり取ったら純正のほうが安いんでやんの。
8千ちょいだったので信頼の純正で交換、明日車検です。
おまけのお前にDTCクリアはさせねえから
H16年 PA-FE73DE エンジン4M50
荷台の鳥居改修でお預かりしたのでつなげてみました。
アップデート前のふそうソフトなので、明日再度つなげてみます。
DPF無しの古いタイプですが
問題なくエンジンは見れました
コモンレールはどうしても拾っちゃいますね
一過性なので消します。
ライブデータおｋ
三菱はリレー関連のアクティブが充実してて
いざという時は結構重宝するんじゃないでしょうか？キャンターはコンデンサリレーに持病抱えてますし・・・
排気ランプやエンジンMILのアクティブも難なく作動。
が、やはりABSはアクセス不可能
エアバッグの項目も無いですし、このあたり、とても弱いですねぇ。
アップデートの内容にABS関連は無いので期待は薄いですが、とにかくつなげてみましょう。
放置しまくってなーーーーんにも開発してないですからね
こうなることは分かりきってるのですが・・・
トラックに限っては何も変化は無いし、めんどくさいからこれで最後にしようかな・・・
先日フソーのソフトが大幅にアップデートされました。
F3-Gを購入しトラックへ初めてつなげ、初めて負けた車両へリベンジです。
この記事
結構ドキドキ
ここまではおｋ
おっけーーーー！増えてるー
ユーロ2.3では不可でしたので4.5で入ります。
アクセス早くなってる・・・
いいよーいいよー
コードの確認は・・・
おっｋ－！
クレーン付きなんで毎回これらはどうしても入ってしまいます。
ライブデータ、安定してます。
ランプテストはあるのですがDPF再生作業はありません、というかこの項目すべて作動不能でした・・・
結果的には
ABSもダメ
EZGOもダメ
エンジンシステムのみの診断、アクティブテストも不可、ECUリセットも無いので
ヒストリーコード消去も不可、大いに不満が残りますがひとまず一歩前進です。
H16年 PK-PW37A エンジンJ08E
サイドバンパー溶接修理のため、入庫されたのでつなげてみました。
今年の正月、もらい事故で乗用車一台買えるくらいの板金をさせて頂きました。メッキ、ステンレス装飾車には近寄ってはいけません。
UDから入って
日野エンジンへ
シャシーおｋ
２度目の日野エンジンへつなげてわかったのですが、アクセスが異常に早いです。まったくストレスを感じさせません。
ライブは問題なく見れます。
インジェクターもアクティブおｋ
読み取り書き込みも可能・・・だよね？
ほんといっぺん試してみたい。
残念ながらDPF再生作業は不可でした。
純粋にUDエンジンのみのようです。
もうじき日野エンジンに対応される予定なので、時期が来ましたら試して見ましょう。
