コリーナ矢板を主会場として行われた
「第1回 JBCFやいた片岡ロードレース」を一番良い所で、
観戦しました。
この場所は、下り坂が始まり、スピードが乗った所で、
ヘアピンカーブ並みの右折がある所です。
選手は、モーレツなスピードで曲がって行きました。
Facebookでの記事
下野新聞記事
ベルマーレ横塚浩平が初優勝
全日本実業団自転車競技連盟
全日本実業団自転車競技連盟 片岡ロードレース結果
入部正太朗(シマノレーシング)さんのブログ
アプリケーションテクノロジー株式会社
コリーナ矢板を主会場として行われた
「第1回 JBCFやいた片岡ロードレース」を一番良い所で、
観戦しました。
この場所は、下り坂が始まり、スピードが乗った所で、
ヘアピンカーブ並みの右折がある所です。
選手は、モーレツなスピードで曲がって行きました。
Facebookでの記事
下野新聞記事
ベルマーレ横塚浩平が初優勝
全日本実業団自転車競技連盟
全日本実業団自転車競技連盟 片岡ロードレース結果
入部正太朗(シマノレーシング)さんのブログ
アプリケーションテクノロジー株式会社
香港空港の沖に行く機会があり、現在携わっている香港マカオ大橋の
橋桁部分の製作している所を見る事が出来ました。
沈埋トンネル部分は、来月中に繋がる見通しとなっています。
全体の工事はまだのようです。
過去の記事を見ると４年前に沈埋函誘導システムの立ち合いに行っていたのですね。
＜＜過去の記事＞＞
香港マカオ珠海を結ぶ港珠澳大橋の沈埋トンネル部（沈埋函）の工事がスタート
海上橋港珠澳大橋の帰り道、香港に寄ってみました。
大水深構造物沈設誘導システムの実績
アプリケーションテクノロジー株式会社
＜＜使えなくなってしまったパイオニアのドライブネット（カーナビ）＞＞
久しぶりにドライブしようとスマホ（SH-02E）を
車載のパイオニアＳＰＨ－ＤＡ９９に
接続した所、全く使えないナビになっているのでビックリして、
パイオニアにお尋ねした所、ドライブネットは切り捨てられたと判明。
とdocomo 旧ドコモ ドライブネットナビ・ドコモ ドライブネットインフォ
に書いてあり、
補償もなしに私の２台のカーナビは使えなくなりました。
（車載ＧＰＳ、車載マイクの設置費用とか返還して）
所有しているのは、
ＧＰＳとジャイロセンサー搭載の
クレイドル(SPH-DA09,SPH-DA99)２台
勿論、パイオニア Linkwithの状況も
ここで評判をみて下さい
最悪な状態です。
ドコモ ドライブネットの所には、
高品質なナビゲーションとエンターテインメント機能が、
さらに使いやすく！
と書いてありますが、
車載モニターと連動しないエンターテインメント機能は
不要です。
スマホ本体を直接使うなら、もっと良い物があるし。
＜＜使えなくなったドライブネットナビ＞＞
１．車載のＧＰＳが使えなくなった
私のスマホは古いので、ＧＰＳの収束がものすごく遅いので、
すぐに使えない。
現象：道路を曲がった後に、曲がれの指示がでる。
２．スマホのＧＰＳを使うとＳＰＨ－ＤＡ９９からの
電源供給が追いつかなく、スマホの電源が持たない。
３．車載モニターからルート指示等が出来なくなり、
横に置いたスマホから指示したら、事故を起こしそうだった
４．タッチ画面が使えなくなった
５．地図が駄作なった
６．ちょっとした山道で急ハンドルになると
危険運転とかのメッセージが出て、邪魔。
＜＜ありし日のドライブネットナビの画面＞＞
ここからドコモダケを押すと音声でルート設定が出来ました。
今回のアップデートで、スマホボタンを押してスマホで
指示する事となりました。
＜＜パイオニアさんにお聞きした返答＞＞
SPH-DA99、SPH-DA09をご愛用いただきまして、誠にありがとうございます。
この度は、ドコモドライブネットを利用した、ナビ利用ができないことで
ご不便・ご迷惑をお掛け致しまして誠に申し訳ございません。深くお詫び
申し上げます。
ドコモドライブネットアプリが更新されたことにより、弊社アプリユニット
でご利用いただけなくなることが確認がとれました。大変申し訳ございません。
ドコモドライブネットアプリをバージョンダウンして元に戻すことや、アップ
デートしないようにすることは出来かねますこと、更新されたドコモドライブ
ネットナビアプリに、弊社Linkwithアプリユニットの対応予定はございません
こと、何卒ご理解・ご了承を賜りたく存じます。
ご利用いただけますLinkwithナビアプリといたしましては、無料地図アプリ
「wase」がございます。アプリユニットとしては、こちらのご利用をお奨め
しております。
ご迷惑をお掛け致しまして、大変申し訳ございません。
お客様のご要望に沿うご返事が出来ませんこと、深くお詫び申し上げます。
なお、個人情報保護の観点から、お客様の個人情報に関する記載部分は削除
して返信させて頂いております。ご理解の程お願いいたします。
今後とも弊社製品のご愛顧を賜りますよう、お願い申し上げます。
パイオニア株式会社 カスタマーサポートセンター
(注意)
カスタマーサポートセンターから来たメールでは、
無料地図アプリ「wase」とありましたが、探した結果
その名は無く、「Waze」の間違いのようです。
サポートセンターでは、コピペして皆さんに返信していると
思うのですが、こんな嘘も教えてくれます。
＜＜私心＞＞
Pioneerさんからは、昔アンプを買ったり、carrozzeriaブランドが好きで
カーステとかも買いましたが、今回のユーザーの切り捨てで
ガッカリしました。もう何もパイオニアから買わない。
皆もそうしましょう。
山水、パイオニアとか昔の老舗が潰れそうなのは、
時代を読めないからでしょう？
ナビなんか中華ナビが２万くらいだよ。
これからは、スマホ連動、車の診断ツールを見れる
画面サーバーだよ。
アプリケーションテクノロジー株式会社
久しぶりにドライブしようとスマホ（SH-02E）を
車載のパイオニアＳＰＨ－ＤＡ９９に
接続した所、全く使えないナビになっているのでビックリして、
パイオニアにお尋ねした所、ドライブネットは切り捨てられたと判明。
とdocomo 旧ドコモ ドライブネットナビ・ドコモ ドライブネットインフォ
に書いてあり、
補償もなしに私の２台のカーナビは使えなくなりました。
（車載ＧＰＳ、車載マイクの設置費用とか返還して）
所有しているのは、
ＧＰＳとジャイロセンサー搭載の
クレイドル(SPH-DA09,SPH-DA99)２台
勿論、パイオニア Linkwithの状況も
ここで評判をみて下さい
最悪な状態です。
ドコモ ドライブネットの所には、
高品質なナビゲーションとエンターテインメント機能が、
さらに使いやすく！
と書いてありますが、
車載モニターと連動しないエンターテインメント機能は
不要です。
スマホ本体を直接使うなら、もっと良い物があるし。
＜＜使えなくなったドライブネットナビ＞＞
１．車載のＧＰＳが使えなくなった
私のスマホは古いので、ＧＰＳの収束がものすごく遅いので、
すぐに使えない。
現象：道路を曲がった後に、曲がれの指示がでる。
２．スマホのＧＰＳを使うとＳＰＨ－ＤＡ９９からの
電源供給が追いつかなく、スマホの電源が持たない。
３．車載モニターからルート指示等が出来なくなり、
横に置いたスマホから指示したら、事故を起こしそうだった
４．タッチ画面が使えなくなった
５．地図が駄作なった
６．ちょっとした山道で急ハンドルになると
危険運転とかのメッセージが出て、邪魔。
＜＜ありし日のドライブネットナビの画面＞＞
ここからドコモダケを押すと音声でルート設定が出来ました。
今回のアップデートで、スマホボタンを押してスマホで
指示する事となりました。
＜＜パイオニアさんにお聞きした返答＞＞
SPH-DA99、SPH-DA09をご愛用いただきまして、誠にありがとうございます。
この度は、ドコモドライブネットを利用した、ナビ利用ができないことで
ご不便・ご迷惑をお掛け致しまして誠に申し訳ございません。深くお詫び
申し上げます。
ドコモドライブネットアプリが更新されたことにより、弊社アプリユニット
でご利用いただけなくなることが確認がとれました。大変申し訳ございません。
ドコモドライブネットアプリをバージョンダウンして元に戻すことや、アップ
デートしないようにすることは出来かねますこと、更新されたドコモドライブ
ネットナビアプリに、弊社Linkwithアプリユニットの対応予定はございません
こと、何卒ご理解・ご了承を賜りたく存じます。
ご利用いただけますLinkwithナビアプリといたしましては、無料地図アプリ
「wase」がございます。アプリユニットとしては、こちらのご利用をお奨め
しております。
ご迷惑をお掛け致しまして、大変申し訳ございません。
お客様のご要望に沿うご返事が出来ませんこと、深くお詫び申し上げます。
なお、個人情報保護の観点から、お客様の個人情報に関する記載部分は削除
して返信させて頂いております。ご理解の程お願いいたします。
今後とも弊社製品のご愛顧を賜りますよう、お願い申し上げます。
パイオニア株式会社 カスタマーサポートセンター
(注意)
カスタマーサポートセンターから来たメールでは、
無料地図アプリ「wase」とありましたが、探した結果
その名は無く、「Waze」の間違いのようです。
サポートセンターでは、コピペして皆さんに返信していると
思うのですが、こんな嘘も教えてくれます。
＜＜私心＞＞
Pioneerさんからは、昔アンプを買ったり、carrozzeriaブランドが好きで
カーステとかも買いましたが、今回のユーザーの切り捨てで
ガッカリしました。もう何もパイオニアから買わない。
皆もそうしましょう。
山水、パイオニアとか昔の老舗が潰れそうなのは、
時代を読めないからでしょう？
ナビなんか中華ナビが２万くらいだよ。
これからは、スマホ連動、車の診断ツールを見れる
画面サーバーだよ。
アプリケーションテクノロジー株式会社
愛車のカローラフィルダー
スタッドレスタイヤなのに、このままでは動きませんでした。
先週も雪かきをしたのに、こんなに積もちゃって
近所のゴルフ練習場もこんな感じ
少しは除雪したのにボールが邪魔して、虎刈り。
アプリケーションテクノロジー株式会社
私が、１０年も前にプレゼントしたTHE GINZAのバッグを
嫁さんが長年修理しながら使っています。
私のプレゼントだったので、ボロボロになっても
使っているので、泣けてきます。
あまりのもボロになっているので、何とか
探し、プレゼントをしました。
右側が、今使っているバッグで、取っ手とかは
私が修理したものです。
ライトブルーのザ・ギンザのハンドバッグ。
アプリケーションテクノロジー株式会社
新宿駅西口広場イベントコーナーで行っている「川と橋梁」
色々な橋の形
橋の構造名称
奥多摩橋
河内ダム
河内ダムの設計図
碓氷峠第三橋梁
碓氷峠第三橋梁の設計図
御茶ノ水駅近くの聖橋
築地月島間可動橋設計図
勝関橋一般構造図
秋葉原、万代橋
Construction Works Rivers&Bridges 2015
アプリケーションテクノロジー株式会社
何年か前に出張で行った香港・マカオ間の
港珠澳大橋での仕事を書いて見ます。
海上橋港珠澳大橋
Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge
は略してＨＺＭ大橋とも呼ばれ、
人工島トンネル工事のうち長さ５９９０ｍ部分を
沈埋函工法による海底トンネルとする予定のようです。
何と２００ｍ近い長さのトンネル３３函を３年で
中国交通局が製作し、沈埋工法(潜函工法)と呼ばれる技法で
敷設を行います。
実現すれば、海底トンネルとしては世界最長の
青函トンネル（５３・８５キロ）の２倍以上となります。
工事は遅れながらもだいぶ進み、沈埋トンネル部の函体制作も
進んで来ました。
沈埋函の誘導も目視で行える深さより深くなって来て
私が考えた超音波を使った「水中での沈埋函誘導システム」
の現地立会いとなりました。
日時は１０月２７日の小潮の日に沈設を行う事となり、
２日前に現地に赴きました。
沈埋函を現場まで持っていくのに
６時間以上かかるので、日本のように訓練は無く一発勝負です。
拝借した入門許可証です。
「建設世界級跨海通道」と書いてあり
跨線橋（こせんきょう）の意味から妙に納得です。
お借りしたヘルメットです。
中交朕合体と書かれ中国交通局と国とのＪＶの意味でしょうか？
早朝の沈埋函ストックヤードです。
沈埋函は１ヶ月に１函のペースで工場のように作られるそうです。
これから曳航して行こうとする沈埋函です。
プレーシングポンツーン工法は新しい沈設工法で、２隻の沈設ポンツーンから
沈埋函を吊下げて沈設する方式で、そのまま現場まで曳航します。
他に「タワーポンツーン方式」もあります。
沈埋函の曳航中の写真です。
旗には、中国交通建設と書かれています。
左右に付いているＧＰＳ取り付け櫓の写真
私の「沈埋函誘導システム」が水中で動作するまでは、
同じプログラムでＧＰＳを使ったラフな誘導も行えます。
海上に計測塔とか櫓を立てずに、誘導が可能です。
接合時の引き寄せジャッキの取り付けを行っている最中です。
先端が黄色の棒が誘導ガイドです。
既設函に空いている穴のこの新設函に付いている誘導ガイドが
嵌れば、今回の私の仕事は終わる事となります。
１ｍ以内に近づくとガイドの穴が、水中カメラで見えるようになります。
ポンツーン上にある司令室です。
接合位置まで運転者、担当、関係者の皆が
私が作成した「沈埋函誘導システム」を見ています。
船上で私を写してもらいました。
水圧接合は、現地時間２４時頃完了して、
花火が３０発程度打ち上げられました。
今回の「沈埋函 誘導システム」方式は、
これから世界に広がって行くでしょう。
沈埋トンネル工法で有名なのは10月29日にトルコで
開通式があったボスポラス海峡の物ですが、
今回の工事はそれよりも相当長いトンネルです。
最大深さ、潮流の流れも同じ程度ですが、
水の汚れが結構あるように思われます。
沈設誘導の立会いの日で接合終了が１０月２８日でした。
何かの縁を感じます。
沈埋函（ちんまい）工法でのトンネルの作成は、
東京オリンピックを控えた日本で再燃するかも知れません。
５００ｍ位の深さまでなら、
函体にタワーを建てないで構造物を精度１０ｃｍ以内で据えつける事が可能となり、
第２青函トンネル、
韓国の甫吉島から済州島までのトンネル（日韓トンネル）でも使えます。
北海道まで走る新幹線が第２青函トンネルを使えば効率が上がります。
大水深構造物沈設システムとしてどんな構造物でも大丈夫と言う事です。
大分、愛媛の両県を結ぶ「豊予海峡ルート構想」の実現もこの工法で
出来ます。
この方法は、国際特許を取得してますので、よろしくお願い致します。
（ 大型構造物 水中 誘導 システム ）
新潟市信濃川港沈埋トンネル用
沈埋函誘導システム(ポシショニングシステム)
を１９９６年弊社が納入し最初に誘導している時の写真です。
立派なタワーが２個付いて、一方のタワーに運転室がありました。
位置と方位を計算させるのは、ジオジメータと呼ばれる
追尾型光波距離計を使用しました。
運転席側の主タワーともう一方の副タワーにミラーを載せ
誘導しました。
ゆっくりと沈設誘導をさせ、接合点近くになった時に超音波を
使った端面探査装置を作動して接合点まで誘導を行いました。
この時は、東亜建設工業株式会社様、五洋建設株式会社様
東洋建設株式会社様等色々なＪＶ様と仕事をご一緒させて頂きました。
現在でも簡易誘導方法は、光波測距機がＧＰＳに変わっただけで
弊社が作成した時代から、大きな進歩がありません。
あれから２０年近く経ち技術が進歩して
今回のＨＺＭ大橋での誘導システムでは、
ＧＰＳで簡易に誘導も可能で、超音波を使い数センチの精度で
水中にある新設函全体の位置が正確にわかるようなりました。
これは、世界初の快挙とも言えるでしょう。
新潟での沈埋函誘導時の写真を持っていなかったので、
http://www.niigata.pa.hrr.mlit.go.jp/2006/tunnelke...
より拝借しました。
お次は、
デンマーク・ドイツ間の19kmの海峡を沈埋トンネルで結ぶ
プロジェクトかな、それとも東京？
<<応用範囲>>
今回のシステムの応用としては沈埋函以外では、
１）漁礁を綺麗に並べる
２）ケーソンの据付
３）水中工作機械の位置出し、誘導
４）海底の測量
等に色々使えそうです。
ご用命は下記アプリケーションテクノロジー株式会社へ
この方法は、NETIS 新技術情報提供システムには
登録してありませんが、
某建設会社で私の発案で特許取得済みです。
国際特許 構造体の沈設誘導方法（沈埋函）
沈埋函誘導システム特許
新潟沈埋トンネル通気塔
＜＜参考資料＞＞
「オーレスン・リンク」は、デンマークとスウェーデンの国境にある
オーレスン海峡を道路４車線、鉄道複線で連絡する大規模なプロジェクトです。
すでに開通しているリトルベルト、グレートベルト・リンクと併せて、
ユトランド半島とスカンジナビア半島を結ぶ自動車と鉄道のネットワークが完成します。
このプロジェクトは、１９９５年に着工。全長１６ｋｍで、
海峡中央付近に人工島（ペパー島部 ４ｋｍ）を造り、西側のデンマーク側は
沈埋トンネル（約3.5ｋｍ）東側のスウェーデン側は橋梁（約８ｋｍ）になります。
アプリケーションテクノロジー株式会社
港珠澳大橋での仕事を書いて見ます。
海上橋港珠澳大橋
Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge
は略してＨＺＭ大橋とも呼ばれ、
人工島トンネル工事のうち長さ５９９０ｍ部分を
沈埋函工法による海底トンネルとする予定のようです。
何と２００ｍ近い長さのトンネル３３函を３年で
中国交通局が製作し、沈埋工法(潜函工法)と呼ばれる技法で
敷設を行います。
実現すれば、海底トンネルとしては世界最長の
青函トンネル（５３・８５キロ）の２倍以上となります。
工事は遅れながらもだいぶ進み、沈埋トンネル部の函体制作も
進んで来ました。
沈埋函の誘導も目視で行える深さより深くなって来て
私が考えた超音波を使った「水中での沈埋函誘導システム」
の現地立会いとなりました。
日時は１０月２７日の小潮の日に沈設を行う事となり、
２日前に現地に赴きました。
沈埋函を現場まで持っていくのに
６時間以上かかるので、日本のように訓練は無く一発勝負です。
拝借した入門許可証です。
「建設世界級跨海通道」と書いてあり
跨線橋（こせんきょう）の意味から妙に納得です。
お借りしたヘルメットです。
中交朕合体と書かれ中国交通局と国とのＪＶの意味でしょうか？
早朝の沈埋函ストックヤードです。
沈埋函は１ヶ月に１函のペースで工場のように作られるそうです。
これから曳航して行こうとする沈埋函です。
プレーシングポンツーン工法は新しい沈設工法で、２隻の沈設ポンツーンから
沈埋函を吊下げて沈設する方式で、そのまま現場まで曳航します。
他に「タワーポンツーン方式」もあります。
沈埋函の曳航中の写真です。
旗には、中国交通建設と書かれています。
左右に付いているＧＰＳ取り付け櫓の写真
私の「沈埋函誘導システム」が水中で動作するまでは、
同じプログラムでＧＰＳを使ったラフな誘導も行えます。
海上に計測塔とか櫓を立てずに、誘導が可能です。
接合時の引き寄せジャッキの取り付けを行っている最中です。
先端が黄色の棒が誘導ガイドです。
既設函に空いている穴のこの新設函に付いている誘導ガイドが
嵌れば、今回の私の仕事は終わる事となります。
１ｍ以内に近づくとガイドの穴が、水中カメラで見えるようになります。
ポンツーン上にある司令室です。
接合位置まで運転者、担当、関係者の皆が
私が作成した「沈埋函誘導システム」を見ています。
船上で私を写してもらいました。
水圧接合は、現地時間２４時頃完了して、
花火が３０発程度打ち上げられました。
今回の「沈埋函 誘導システム」方式は、
これから世界に広がって行くでしょう。
沈埋トンネル工法で有名なのは10月29日にトルコで
開通式があったボスポラス海峡の物ですが、
今回の工事はそれよりも相当長いトンネルです。
最大深さ、潮流の流れも同じ程度ですが、
水の汚れが結構あるように思われます。
沈設誘導の立会いの日で接合終了が１０月２８日でした。
何かの縁を感じます。
沈埋函（ちんまい）工法でのトンネルの作成は、
東京オリンピックを控えた日本で再燃するかも知れません。
５００ｍ位の深さまでなら、
函体にタワーを建てないで構造物を精度１０ｃｍ以内で据えつける事が可能となり、
第２青函トンネル、
韓国の甫吉島から済州島までのトンネル（日韓トンネル）でも使えます。
北海道まで走る新幹線が第２青函トンネルを使えば効率が上がります。
大水深構造物沈設システムとしてどんな構造物でも大丈夫と言う事です。
大分、愛媛の両県を結ぶ「豊予海峡ルート構想」の実現もこの工法で
出来ます。
この方法は、国際特許を取得してますので、よろしくお願い致します。
（ 大型構造物 水中 誘導 システム ）
新潟市信濃川港沈埋トンネル用
沈埋函誘導システム(ポシショニングシステム)
を１９９６年弊社が納入し最初に誘導している時の写真です。
立派なタワーが２個付いて、一方のタワーに運転室がありました。
位置と方位を計算させるのは、ジオジメータと呼ばれる
追尾型光波距離計を使用しました。
運転席側の主タワーともう一方の副タワーにミラーを載せ
誘導しました。
ゆっくりと沈設誘導をさせ、接合点近くになった時に超音波を
使った端面探査装置を作動して接合点まで誘導を行いました。
この時は、東亜建設工業株式会社様、五洋建設株式会社様
東洋建設株式会社様等色々なＪＶ様と仕事をご一緒させて頂きました。
現在でも簡易誘導方法は、光波測距機がＧＰＳに変わっただけで
弊社が作成した時代から、大きな進歩がありません。
あれから２０年近く経ち技術が進歩して
今回のＨＺＭ大橋での誘導システムでは、
ＧＰＳで簡易に誘導も可能で、超音波を使い数センチの精度で
水中にある新設函全体の位置が正確にわかるようなりました。
これは、世界初の快挙とも言えるでしょう。
新潟での沈埋函誘導時の写真を持っていなかったので、
http://www.niigata.pa.hrr.mlit.go.jp/2006/tunnelke...
より拝借しました。
お次は、
デンマーク・ドイツ間の19kmの海峡を沈埋トンネルで結ぶ
プロジェクトかな、それとも東京？
<<応用範囲>>
今回のシステムの応用としては沈埋函以外では、
１）漁礁を綺麗に並べる
２）ケーソンの据付
３）水中工作機械の位置出し、誘導
４）海底の測量
等に色々使えそうです。
ご用命は下記アプリケーションテクノロジー株式会社へ
この方法は、NETIS 新技術情報提供システムには
登録してありませんが、
某建設会社で私の発案で特許取得済みです。
国際特許 構造体の沈設誘導方法（沈埋函）
沈埋函誘導システム特許
新潟沈埋トンネル通気塔
＜＜参考資料＞＞
「オーレスン・リンク」は、デンマークとスウェーデンの国境にある
オーレスン海峡を道路４車線、鉄道複線で連絡する大規模なプロジェクトです。
すでに開通しているリトルベルト、グレートベルト・リンクと併せて、
ユトランド半島とスカンジナビア半島を結ぶ自動車と鉄道のネットワークが完成します。
このプロジェクトは、１９９５年に着工。全長１６ｋｍで、
海峡中央付近に人工島（ペパー島部 ４ｋｍ）を造り、西側のデンマーク側は
沈埋トンネル（約3.5ｋｍ）東側のスウェーデン側は橋梁（約８ｋｍ）になります。
アプリケーションテクノロジー株式会社
５月の連休を使って、東北を走り回って来ました。
宮古市から三陸海岸沿いを石巻まで南下して、
奇跡の一本松、南三陸の役場とか色々な所を見たのですが、
余りにも悲しく写真は撮りませんでした。
特に三陸海岸は、復興というより、荒地のようでした。
撮影したのは、陸前戸倉駅（気仙沼線・大船渡線BRT線路）
以前は列車が走っていたのですが、津波で流され、
列車のない止まらない駅とホームでした。
これだけでも涙が出そうです。
東北自動車道が通行止めもあり、
常磐自動車道を使って帰京したのですが、
原発付近で見えるお家には、明かりが燈らず、
街灯がポツンと寂しく立っていました。
放射線量の表示もあり、この辺りは永遠と復旧は
遠いと実感しました。
教えて!Gooにこんな質問があったので
「出張先のホテルで作れるレシピってありますか？」
で答えを見ると
「ホテルの個室では電気コンロを使えますが、
ホテル専用の電磁サーバーの卓上器ならお湯が沸かせますね。
小型の鍋で作れるのは、どんぶりに入れた生卵に、
沸かしたお湯で茹でた生うどんを箸でお湯を切って直接乗せ、
しょう油を垂らすだけで食べられる”讃岐の窯玉うどん”や、
コンビニで買ったおにぎりで、朝
のうちに水に浸しておいた雑穀米を混ぜるおかゆ。
アルミホイルが電磁サーバーで使えるなら、
シイタケのホイル焼きですが、試してから使ってください。」
とかがありました。
ん...。
よくホテルに供えてある湯沸し器は、電磁サーバーと書いてあるが
ＩＨクッキングヒーターと同じ原理ですよね。
それなら、使える鍋さえあれば、色々な事が出来そう。
性能を見てみると
加湿容器容量：700ml
サーバー容量：500ml(300ml)
●主な仕様
電源：単相100V 50/60Hz
安全装置：
沸騰検知装置
小物検知装置
過大電流保護装置
空焚き防止装置
トッププレート：セラミックプレート
電源コード：1.5m
消費電力：加湿時100W 湯沸時300W
待機時消費電力：なし
となっており、沸騰時300Wは、物足りませんが、
早速実験です。
１．セブン・イレブンでアルミ鍋付きの
鍋焼きうどんを購入
２．電磁サーバーに載せてみました。
そのまま電源を入れたのですが、直ぐにＳＷが切れました。
見てみると底の形状がサーバーからはみ出ています。
３．サーバー用ポットの形状にに合わせます。
一旦うどんと具を別にし
アルミ鍋を無理やり型押ししました。
３．型押ししたアルミ鍋にうどんをそのまま戻すと
アルミ鍋が直にサーバーに触れるので
アルミが焼けてしまいます。
それで、うどんを割って鍋の底に敷きました。
４．電磁サーバーＳＷをＯＮ
何回かＳＷが自動で切れてしまうので、
時々ＳＷを入れてあげます。
本当に出来るのかな、楽しみ。
.....無事に鍋焼きうどんの完成です。
次回から、この鍋さえあれば
インスタントラーメン、ご飯を作ったり
おでんの温めに使ったり色々使えますよ。
使用電流が小さいので、軽キャンとかの
キャンピングカーでも、使えそうです。
実際に三菱のタウンボックスキャンパーで
使用してみました。
Sharp製
加湿機能付デンジサーバー CY-SY2K[専用ポット付]
TIGER IH湯わかし器 ホワイト CIK-B030-W
TIGER IH湯わかし器 ホワイト CIH-A060-W
アプリケーションテクノロジー株式会社
「出張先のホテルで作れるレシピってありますか？」
で答えを見ると
「ホテルの個室では電気コンロを使えますが、
ホテル専用の電磁サーバーの卓上器ならお湯が沸かせますね。
小型の鍋で作れるのは、どんぶりに入れた生卵に、
沸かしたお湯で茹でた生うどんを箸でお湯を切って直接乗せ、
しょう油を垂らすだけで食べられる”讃岐の窯玉うどん”や、
コンビニで買ったおにぎりで、朝
のうちに水に浸しておいた雑穀米を混ぜるおかゆ。
アルミホイルが電磁サーバーで使えるなら、
シイタケのホイル焼きですが、試してから使ってください。」
とかがありました。
ん...。
よくホテルに供えてある湯沸し器は、電磁サーバーと書いてあるが
ＩＨクッキングヒーターと同じ原理ですよね。
それなら、使える鍋さえあれば、色々な事が出来そう。
性能を見てみると
加湿容器容量：700ml
サーバー容量：500ml(300ml)
●主な仕様
電源：単相100V 50/60Hz
安全装置：
沸騰検知装置
小物検知装置
過大電流保護装置
空焚き防止装置
トッププレート：セラミックプレート
電源コード：1.5m
消費電力：加湿時100W 湯沸時300W
待機時消費電力：なし
となっており、沸騰時300Wは、物足りませんが、
早速実験です。
１．セブン・イレブンでアルミ鍋付きの
鍋焼きうどんを購入
２．電磁サーバーに載せてみました。
そのまま電源を入れたのですが、直ぐにＳＷが切れました。
見てみると底の形状がサーバーからはみ出ています。
３．サーバー用ポットの形状にに合わせます。
一旦うどんと具を別にし
アルミ鍋を無理やり型押ししました。
３．型押ししたアルミ鍋にうどんをそのまま戻すと
アルミ鍋が直にサーバーに触れるので
アルミが焼けてしまいます。
それで、うどんを割って鍋の底に敷きました。
４．電磁サーバーＳＷをＯＮ
何回かＳＷが自動で切れてしまうので、
時々ＳＷを入れてあげます。
本当に出来るのかな、楽しみ。
.....無事に鍋焼きうどんの完成です。
次回から、この鍋さえあれば
インスタントラーメン、ご飯を作ったり
おでんの温めに使ったり色々使えますよ。
使用電流が小さいので、軽キャンとかの
キャンピングカーでも、使えそうです。
実際に三菱のタウンボックスキャンパーで
使用してみました。
Sharp製
加湿機能付デンジサーバー CY-SY2K[専用ポット付]
TIGER IH湯わかし器 ホワイト CIK-B030-W
TIGER IH湯わかし器 ホワイト CIH-A060-W
アプリケーションテクノロジー株式会社
