各チームも大変っすな、お金が・・・

今日は雨降り予報だったけど、東京は比較的安定した一日っしたな、
朝なんか雲は出てたけど爽やかな感じ、帰りはちとヤバそうっしたけどね～
週末は晴れそうだけど、やっぱし来週には梅雨入りっすかね・・・・

暑い夏に備えて雨で水瓶に潤い必要、身体にも潤いが必要！

鯖君炭火焼き定食！　身体の隅々まで脂が行き渡りますな～(笑
鯖君ってば唯一無二の美味しさですよね、他の青魚でもこの味はでないわ～
やぱし鯖分は定期的に摂取しないとね、
新メニューで「しゃきしゃきキャベツ」って千切りキャベツ出たんだよね、頼めば最強だったかな～


そういえばMoto2のエンジンサプライヤーが2019年から変更になるってお話、トライアンフさんが公式発表していましたな！

以下引用

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トライアンフが2019年よりMOTO2 チャンピオンシップにエンジンを供給

本日、トライアンフ モーターサイクルズが、Moto2チャンピオンシップの、2019年シーズン以降の独占的エンジンサプライヤーとなることが発表されました。
トライアンフMoto2エンジンのフィルムをご覧になるには、ここをクリックしてください
トライアンフは、MotoGPTM の商業権を保有するドルナ(DORNA)と、2017年新型ストリートトリプルのエンジンをベースにレース専用チューンを施した、3気筒765ccエンジンを供給する３年契約を締結しました。

レース仕様トライアンフ 765cc Moto2エンジンは、2017年式ストリートトリプルRSに搭載されるエンジンをベースに、より吸気効率を高め、更に高い回転数を可能にするために開発されました。その結果全体のパフォーマンスが向上します。レース向けにエンジンを適合させるために以下の改良を加えています；

新エンジンは、2014年、2015年に、マン島TT、デイトナ200、ブリティッシュ スーパースメ[ツ チャンピオンシップにおいて、数々の勝利をもたらしたDaytona 675Rエンジンの大幅な発展型となります。

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新しいエンジンは４気筒じゃなくて３気筒なんだね、やっぱトラさん３気筒押しなのかな？
同じ３気筒乗りとしては興味津々っすね、120度位相クランクのショートストロークなんかな？
4気筒599cc→3気筒765ccって事でだいたい同じくらいのパワー感っすかね、ヤマハCP3エンジンなら勝てる！(笑

Moto2用だから、完全封印で各チームでいじれない様な形で提供されるんですよね？
そうなると供給元の技量がタメされますよね、スペック的にも耐久性的にもシビアに見られちゃいそうですね～
初年度から供給され続けてきたCBR600RR用エンジンはそれなりに技術蓄積されてきてるんでしょうけど、新エンジン初年度はスッタモンダありそうですよね、

ワールドGP関連で国産車が一切走らないレースがあるってのはチト寂しいお話ですけど、少しずつ日本車神話が崩れてきてるのかな～
まあWGP全盛期も50/80ccクラスとか国内メーカーは参戦してなかったし、今まで無かったわけじゃないですけどね、
旧250ccクラスだと考えると、1960年のホンダさんWGP参戦以来、このクラスに国内メーカー車が居ないってのは初めてなんじゃないですかね？

何にしてもエンジンが別物になるって事は各チーム的にはバイクを作り直さなきゃいけないって事ですよね、
フレーム供給する各マニュファクチャラーも大変そう、
もう開発とか始まってるんですかね？２年間だと開発期間短いよね～

イコールコンディション＆ローコストって感じのMoto2ですけど、エンジン変更初年度は諸々お金かかりそうっすな、
ECUのセッティングや機材なんかも変わってくるんでしょうしね、電子系は金食い虫だもんねぇ
まあ、レースの運営とかよく分かんないんで、どんだけお金かかるかってのは想像すら出来ないんですけどね(^_^;)

ところろで出光ホンダとかホンダ系チームはトラエンジンでも出場するのかな？
Triumph(オートバイ)とTriumph(肌着)のコラボで是非出場していただきたい！(笑