先日のＧＷキャンプツーリングで脱落したウィンカーＳＷのノブはクレーム対応をしてもらい、
左のスイッチをＡｓｓｙ交換となった（パーツでは出てこない）
ウーン、新品の輝きは良いネ！
ＢＥＦＯＲＥ
ＡＦＴＥＲ
同時に２万キロ（１９，８７６ｋｍ）になったのでＥオイル、フィルター交換、Ｃ１０９Ｒ購入時にデポジットしたＥオイルも今回の
交換で残り１３Ｌ、５千キロ毎だから後約４回分（３．４Ｌ/回）
Ｃ１０９Ｒはオイルドレンが２か所、加減速時のオイルの偏りを防ぐ仕切板の関係で２か所になっていると聞いたような気がするが
仕切板に切れ込みを入れればいいんじゃないかという気もするが。
オイル抜きよりオイル量の測定に時間が掛るＣ１０９Ｒ、オイル注入後１５分アイドリングしてから２０分放置して
オイルの量を測るのがマニュアル記載だったかと思うが、何度か交換しているので端折って対応
ついでにクラッチワイヤーを外して給油、タイヤのエア圧調整、先日のツーリングの時にリアサスが跳ねると思っていたが
リアが３４０Ｋｐａ（３．４bar)と規定の２９０Ｋｐａより大分高め、ＧＳの圧力計との誤差かなぁ～
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