2009年6月07日 フライト日記

土曜日は仕事、そしてちょっと今日は昼から用事が有り、ちょっと今週は飛ばす時間が有りません。
でも、午前中の少しの時間でもと思い、昨夜から準備だけはしました。

特に今週は、King2 3号機のメンテナンスに専念。
まぁ、それ程何かをするという事もないのですが＾＾；
今回試しにピニオンギアの交換をしました。
今までピニオンギアは9T、それを10Tに変更する事にしました。
これの確認も是非したかったので＾＾

朝起きたのが6時30分頃。
そして飛行場に点いたのが8時頃かな？
朝は苦手です＾＾；

でもこれだけ早くは初めて。
誰が来てるかなぁという感じでしたが、早い方は早いですね。
既に2人の方が飛ばされていました。

その後3人～4人となり、賑わってきました。
でも、今日はゆっくりできないので、他の方の機体を写真に収める事がなかなかできませんでした。

ちょっと残念なのは8818様の飛行機、ピッツです。
プロペラを変えたという事で浮きが全くなくなり、墜落。

プロペラを変えただけでこんなにも違うのかという感じでした。
滑走させての離陸が難しい感じでしたので、手投げ発進。
全く浮かない感じでした。
損傷はそれ程無い感じに見えますが、エンジン回りがかなりの損傷。
復活、リベンジかな？？
期待しています＾＾

そして、昼までに少しでも飛ばすのと、テストです。

King2 3号機 第八十八回～八十九回飛行

先ずは、やっぱりこの機体ですね。
9Tと10Tのピニオンの違いはいかに。
早速スタート。
ホバリングとしてはやはり回転が高くなりますので、テールのニュートラルが若干狂います。
それでも、有る程度ジャイロで抑えてくれているようです。
さて、上空はどうかなぁ？？
ん～～～まったり（笑）
ローター回転だけは高い気がしますが、まったりです。
これでは、9Tのピニオンの方がよっぽど良いです。
というか、バッテリーなのかなぁ。
そして、バッテリーを以前に購入してあった、E-SKYの1550ｍAの物に交換。
お？？いけるぞ？？
でも、バッテリーの容量が大きくなった割には動き的には9Tで1300ｍAとさほど変わりません。
バッテリー容量が大きくなっても重量も重くなる為でしょうか
あまり宜しくないですね＾＾；
それでも、練習はできそうなので、早速練習。
やはり、背面のホバリングです。
何とか今年中に背面ホバが出来るようになりたいですし。

何度かトライしては正面に戻すの繰り返し。
でも、少しですが機体が見えてきています。
ちょっと踏んばったりしましたが、シミュではないので
危険回避の為にあまりあちこちには飛びまわれません＾＾；
適度な所でリカバリー。
あ、それでもリカバリーも間に合いません。
チュドン（笑）

ん～～運が良いのか被害はそれ程無いように見えます。
何といっても、メインローターは被覆が剥がれた位、
スタビライザーバーはまっすぐで曲がっていません。
背面から正面に戻る途中で、真下に叩きつけられた感じで落ちたのでしょうか？
損傷が大きいのはスキッドとキャノピー位です。

背面の練習で落ちたのは3回目ですが
ゆっくりですが感じがつかめてきていると思いました。

King2 2号機 第六十六回飛行

そして2号機ですが
今回の飛行は9Tと10Tの違いの為に飛ばしてみました。
この機体は9Tピニオンです。
3号機の10Tよりもこちらの方が良い感じです。
バッテリー容量をを大きくするなら10T,1300ｍAなら9Tが良いのかなぁ？

今回はKing2 ３号機のピニオン交換でどう変わるか確認しましたが、
1300ｍAでは10Tはいまいちな感じがしました。
次なるは、モーター交換をしてみるつもりです。

エアースキッパー TYPE2 39タンク目

そして、午前中最後の1フライト。
エアースキッパー TYPE2です。
無茶な事をしていませんので、今回まで無事故です♪
とりあえず、1タンク、まったりと上空飛行です。
ロールもやりましたが、今日はバタバタでした＾＾；；
まぁ、先週もそれ程きれいなロールではないですけれどもね。

で、適当な所で終了。
はぁ、こんなに天気が良いのに1日中飛行場にいられないのは残念。

そして、名古屋での用事が済んだので、一目散で岐路に。
早く帰れれば1時間くらいはできるはずです。

夕方5時くらいに飛行場へ到着。
名古屋では風が強かったので、みんな帰ったかな？？
ふふふ、一人練習できるぞ～～♪

え、おや？？何やら車がこっちに向かってきます。
どうやら飛行終了後自販機前談話組の何時もの面々（笑）

みんな好きですねぇ＾＾
一人練習は許されない状態ですね（笑）
皆で飛ばす事に。

墜落王様、エアースキッパー 3Dフライトです。
今回はちゃんと撮れているかな？？
だんだん過激になっていきますね。

そして、先週からオートローテーションが決まってきた、えりりん様

お見事、着陸成功です。
でも、着陸予定の位置よりもちょっとずれましたね。

なので、再度目標ポイントを定めて、オートロー着陸です。
でも？

ん～～やっぱり、なかなか難しい物ですね。

エアースキッパー TYPE2 40～41タンク目

そして、秘密練習をもくろんでいたAS T2です。
この時間は逆光で機体が見にくいです。
まぁ、まったりと上空飛行です＾＾
ロールは、まぁ、麻よりはましかなぁという感じ。
まだまだ練習ですね。

で、私もちょっとはオートローの練習をしました。
今までの練習は地面からの距離が高い時点で、ホールド解除していました。
なので、今回はちょっと地面に近いところまで、機体を持ってきました。
何回かの後、高度低めからオートロー着陸。
お～～何とか降りた。
で、もう少し高度を上げてのオートローです。
降下速度を早めないとローターが止まりそうな感じです＾＾；
でも、その速度のままで打と地面に叩きつけられますので、どのあたりからフレアーを掛けるのかも見当がつきません。
今回、ちょっとピッチを戻すのが早かった感じで、ギリギリのところで着陸。
着地後かなり機体が揺れました＾＾；
まぁ、それでも初めてのオートローですので良しという事に♪

今日は、King2 3号機は墜落はしましたが、背面練習も進み
そして、AS T2はオートローもとりあえず敵ですが、出来ました。
短い時間しか練習できませんでしたが、大満足な日でした♪