１１／２３に、広島電鉄本線 猿猴橋町電停付近で「ひろでんの日２０２０ ～レトロだョ、電車大集合～」の貸切乗車ツアーで運行された旧神戸市電５８２を撮りました。
１枚目は、荒神三差路をカーブする旧神戸市電５８２の貸切電車です。
２枚目は、猿猴橋町電停に向かう５８２です。
３枚目は後追いで、猿猴橋町電停に停車する５８２です。
これ以降は、５８２が広島駅で折り返してきた回送です。
４枚目は、猿猴橋町電停で並んだ右側は５８２の回送、左側は７１１の６号線 広島駅行きです。
５枚目は、猿猴橋町電停付近を進む５８２です。
６枚目は、的場町～猿猴橋町電停間で並んだ、左側は５８２、右側は「GREEN MOVER」５０１０Ａの２号線 広島駅行きです。
７枚目は後追いで、荒神三差路をカーブして的場町電停に向かう５８２です。
昨日も紹介しましたが、１１／２３に「ひろでんの日２０２０ ～レトロだョ、電車大集合～」のイベントが開催されました。
貸切乗車ツアーとして午前、午後に５８２（旧神戸市電）、６０２（旧西鉄北九州線）が広島駅、１０１（大正形電車）、２３８（ハノーバー電車）が江波、６５３（被爆電車）が横川駅へ、それぞれ貸切電車として運行されました。
午前の部は、比較的、通行量が少なく石畳の併用軌道が撮れる猿猴橋町電停付近で撮りました。
５８２は旧神戸市電の５７０形の内、唯一、現役で残った車両です。
１９２３～３１年に神戸市電で初の鋼製車５００形として登場し、１９５８～６２年に１８両が新造扱いで車体更新を受けています。
１９６８年に事故廃車の１両を除いた１７両がワンマン化され、１９７１年の全線廃止まで活躍た後、広島電鉄に譲渡されました。
５８２は戦後の新造車扱いですが、元々は１９２４年製の元神戸市電Ｊ車であり、車体は大幅改造されているものの営業用で日本最古参の車体になるそうです。
現在でも平日朝ラッシュに運用されて活躍していますが、休日には中々見ることができないようです。
１枚目は、荒神三差路をカーブする旧神戸市電５８２の貸切電車です。
２枚目は、猿猴橋町電停に向かう５８２です。
３枚目は後追いで、猿猴橋町電停に停車する５８２です。
これ以降は、５８２が広島駅で折り返してきた回送です。
４枚目は、猿猴橋町電停で並んだ右側は５８２の回送、左側は７１１の６号線 広島駅行きです。
５枚目は、猿猴橋町電停付近を進む５８２です。
６枚目は、的場町～猿猴橋町電停間で並んだ、左側は５８２、右側は「GREEN MOVER」５０１０Ａの２号線 広島駅行きです。
７枚目は後追いで、荒神三差路をカーブして的場町電停に向かう５８２です。
昨日も紹介しましたが、１１／２３に「ひろでんの日２０２０ ～レトロだョ、電車大集合～」のイベントが開催されました。
貸切乗車ツアーとして午前、午後に５８２（旧神戸市電）、６０２（旧西鉄北九州線）が広島駅、１０１（大正形電車）、２３８（ハノーバー電車）が江波、６５３（被爆電車）が横川駅へ、それぞれ貸切電車として運行されました。
午前の部は、比較的、通行量が少なく石畳の併用軌道が撮れる猿猴橋町電停付近で撮りました。
５８２は旧神戸市電の５７０形の内、唯一、現役で残った車両です。
１９２３～３１年に神戸市電で初の鋼製車５００形として登場し、１９５８～６２年に１８両が新造扱いで車体更新を受けています。
１９６８年に事故廃車の１両を除いた１７両がワンマン化され、１９７１年の全線廃止まで活躍た後、広島電鉄に譲渡されました。
５８２は戦後の新造車扱いですが、元々は１９２４年製の元神戸市電Ｊ車であり、車体は大幅改造されているものの営業用で日本最古参の車体になるそうです。
現在でも平日朝ラッシュに運用されて活躍していますが、休日には中々見ることができないようです。