１０年前に阪急京都線 正雀駅で夜間に回送で到着して、正雀車庫に入庫する２３００系を撮りました。
１枚目は、正雀駅５号線に停車する２３１５の回送です。
回送で出発するため、優等列車のように標識灯は両側とも点灯しています。
２枚目は、正雀駅の南側の本線上で折り返して、正雀車庫に入庫する２３７０です。
表示幕は回送から白幕に変わっており、標識灯は点灯されていませんでした。
３枚目は順番が逆ですが、下りの普通 正雀行きとして摂津市～正雀駅間を運転中に撮った２３３５の広幅貫通路で、奥の車両は先頭の２３１５です。
正雀駅は京都寄りに出口があるため、先頭の２３１５、２両目の２３３５ともに乗客が居なかったので車内の光景を撮りました。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
２３００系は神宝線用の２０００系とともに「オートカー」「人工頭脳電車」とも呼ばれ、１９６１年には２０００系とともに鉄道友の会の第１回ローレル賞を受賞しています。
１９６０～６７年に７８両登場しましたが、２００１年以降は徐々に引退が進み、２０１０年に嵐山線用の４両編成などが引退した後は、７両編成×４編成が現役で残りました。
２３１５Ｆは２３００系の中では最後から２番目まで現役で残り、２０１５年の３月上旬で定期運用を離脱しました。
この日の２３１５Ｆの運用は、夜間の下りで河原町駅発の普通 正雀行きとして運用され、正雀駅でそのまま入庫する運用でした。
茨木市駅で乗車して少しの区間ですが２３００系に乗り鉄し、正雀駅に到着後は入庫する光景を撮りました
１枚目は、正雀駅５号線に停車する２３１５の回送です。
回送で出発するため、優等列車のように標識灯は両側とも点灯しています。
２枚目は、正雀駅の南側の本線上で折り返して、正雀車庫に入庫する２３７０です。
表示幕は回送から白幕に変わっており、標識灯は点灯されていませんでした。
３枚目は順番が逆ですが、下りの普通 正雀行きとして摂津市～正雀駅間を運転中に撮った２３３５の広幅貫通路で、奥の車両は先頭の２３１５です。
正雀駅は京都寄りに出口があるため、先頭の２３１５、２両目の２３３５ともに乗客が居なかったので車内の光景を撮りました。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
２３００系は神宝線用の２０００系とともに「オートカー」「人工頭脳電車」とも呼ばれ、１９６１年には２０００系とともに鉄道友の会の第１回ローレル賞を受賞しています。
１９６０～６７年に７８両登場しましたが、２００１年以降は徐々に引退が進み、２０１０年に嵐山線用の４両編成などが引退した後は、７両編成×４編成が現役で残りました。
２３１５Ｆは２３００系の中では最後から２番目まで現役で残り、２０１５年の３月上旬で定期運用を離脱しました。
この日の２３１５Ｆの運用は、夜間の下りで河原町駅発の普通 正雀行きとして運用され、正雀駅でそのまま入庫する運用でした。
茨木市駅で乗車して少しの区間ですが２３００系に乗り鉄し、正雀駅に到着後は入庫する光景を撮りました
