一畑電車 松江しんじ湖温泉(2022.9.28) 旧京王 ５０１０編成、旧東急 １００１編成、１００２編成 留置車

９／２８に一畑電車　松江しんじ湖温泉駅に留置されていた旧京王５０００系、旧東急１０００系を撮りました。
１枚目は、松江しんじ湖温泉駅構内の側線に留置中のデハ５１１０（旧京王クハ５７６７）です。



２枚目は、５０１０編成の電鉄出雲市側のデハ５０１０（旧京王クハ５７１７）です。
この後の写真は、松江しんじ湖温泉駅の改札を出て駅周辺の柵の外から撮ってます。



３枚目は、松江しんじ湖温泉駅構内の別の側線に留置中のクハ１１０１（旧東急デハ１４５５）です。



４枚目は、１００１編成の電鉄出雲市側のデハ１００１（旧東急デハ１４０５）です。



５枚目は、１００１編成が留置されていた側線と同じ側線の電鉄出雲市寄りに留置中の「ご縁電車しまねっこ号Ⅱ」クハ１１０３（旧東急デハ１４５７）です。



６枚目は、１００３編成の電鉄出雲市側のデハ１００３（旧東急デハ１４０７）です。



これまで出雲市内の各所で撮った一畑電車を紹介していましたが、時間をかけすぎて途中では殆ど撮る時間が有りませんでした。
北松江線の終点になる松江しんじ湖温泉駅まで乗り通し、構内に留置されていた３編成を一畑電車の最後として撮りました。
日中は両運転台を活かした７０００系の単行編成が多いようで、２両編成は夕方まで構内に留置されているようです。
５０１０編成は先に紹介した特急「スーパーライナー」として２１０４編成と連結された４両編成で運用され、終点の松江しんじ湖温泉駅で解放されて側線に留置されていました。

東急１０００系は東横線と日比谷線の相互直通運転用、目蒲線用、池上線用として、１９８８～９２年に登場した１８ｍ級車です。
２０１３年に相互直通運転が終了したことで余剰車が発生しましたが、車齢は新しく、地方私鉄が導入しやすい１８ｍ級車であったこともあり、多くの車両が譲渡されました。
２０１４年に東急１００３Ｆ、１００５Ｆの中間車４両が譲渡され、先頭車に改造されて２０１５年２月から１００１編成、１００２編成として営業運転を開始しています。
さらに、２０１５年に東急１００７Ｆの中間車２両が譲渡され、同じく先頭車に改造されて同年１２月から１００３編成として営業運転を開始しています。
１００３編成は、登場時から島根県のキャラクター「しまねっこ」がデザインされた「ご縁電車しまねっこ号Ⅱ」ラッピングが施されています。