能勢電 一の鳥居(2022.11.22) 旧阪急 １７５６Ｆ、１７５４Ｆ 引退記念ＨＭ並び

１１／２２に能勢電　一の鳥居駅で引退記念ヘッドマークを掲出した旧阪急の１７００系を撮りました。
１枚目は、一の鳥居駅の平野駅寄りで並んだ左側は１７５６（旧阪急２０６８）の普通　川西能勢口行き、右側は１７５４（旧阪急２１５４→２代目２０５０）の普通　妙見口行きです。
引退記念ヘッドマークを掲出した編成の並びを撮ることができて運が良かったです。



２枚目は、一の鳥居駅に停車する１７５４です。



３枚目は後追いで、一の鳥居駅を出発する１７０４（旧阪急２０１４）です。



４枚目は順番が逆ですが、畦野隧道を通過する１７０６（旧阪急２０１９）です。
先頭が隧道から出たばかりなので、前照灯が点灯しています。



５枚目は、畦野隧道を通過し終わって、一の鳥居駅に差し掛かる１７０６です。



６枚目は、一の鳥居駅に到着した１７０６です。



１７００系は、阪急２０００系として１９６０～６４年に登場した阪急初の回生制動と定速運転制御を装備した高性能車です。
オートカーと称され、京都線用の２３００系とともに１９６１年には第１回鉄道友の会のローレル賞を受賞しています。
１９９０～９２年に能勢電に４両編成×９編成が譲渡され、５編成が引退しましたが、１７５４～１７５７Ｆの４編成が活躍しています。
しかし、１２／１７のダイヤ改正で減便されることから、余剰になると思われる１７５４Ｆ、１７５６Ｆが前日の１２／１６で引退することが公表されました。
１１／１～は引退記念ヘッドマークの掲出が始まっていましたが、１７５６Ｆは運行日が少なく、２編成揃って日中も運用される日は限られてました。
この日は２編成とも日中も運用されているとのことで、並びを狙って一の鳥居駅に行きましたが、撮ることができて運が良かったです。