おはようございます、raziです
今回は、私主催で２回開催した、1/32ツーリングカーレースの結果について見ていきたいと思います。
２回のレースを合わせて１８ヒート（いずれも４レーンのサーキット）を行いました。
まずはベースシャーシ別のヒートトップ回数です。
ＳＣＸベース ２回
スーパー３２ベース ７回
ＥＺ３２ベース ９回
と、PLAFITのシャーシが強さを発揮しています。
次に、製造メーカーは関係なく使用ボディ別のヒートトップ回数です。
ＢＭＷ ７回
セアト ６回
アウディ ３回
ボルボ １回
ホンダ １回
なんか本物のＷＴＣＣ（ＥＴＣＣ）っぽいですね
過去２レースのファステストラップ記録車両は、
第一回 ＢＭＷ（スーパー３２ベース）
第二回 セアト（ＥＺ３２ベース）
いずれも優勝車両ですが、これも本物っぽい
かな。
ここで、過去の記事と同じになりますが出場車両の画像です。
第一回
第二回
２回のレースで、同一の車両はＳＣＸ製ホンダアコードZinkRacingチューンベース（カラーリングは違いますが）のみで、バラエティに富んでます。
そのアコードですが、第一回がラビットモーター搭載、第二回はポインターモーター搭載なので、実質同じ仕様は重複して出場していない事になりますね。
私の予想よりＳＣＸベースのシャーシが苦戦している点、第二戦ではＥＺ３２がワンツーフィニッシュしラップタイムも速い点を考慮し、第三戦はではシャーシ毎の重量ハンデを変更しようと考えています。
ＥＺ３２を重くする方向です。
また、ＳＣＸ製シャーシへのポインターポーター搭載車が出てきている点から、こちらの重量の変更も考えています。同製のラビットモーター搭載車は変更しない予定です。
実際の重量をどれ位にするかは、テスト走行を行ってから決めたいと思います。
今回はこれで終わります。
次回の記事は、１月２３日に開催されたZinkRacingさん主催のラリーイベントに参加した時の事を書こうと思います。
ではまた。