1200Sをストリートモディファイ仕様に！⑥

２００２年式1200Sをモディファイクラス仕様にして安く売ります！

（レース専用車両ではないです。）⑥

お蔭様でオーナーさんが決まりました！！

で・納車前にパワーチェックと最終整備です。



82.3馬力　5807ｒｐｍ　11.1Kｇ　4899ｒｐｍ

五千回転後半からパワーが伸びてないので、３STEPドラッグパイプ等

もう少し抜けの良いマフラーなら６５００回転位ピークで８０馬力後半は出ると思います。

トルクは１１．１キロと良い感じです！！


↓そしてまたプライマリーカバーを開けて



ダイヤフラムスプリングを純正に戻し



レリーズも交換

↓リアタイヤ新品・ブレーキパッドも



↓ドライブベルトも交換　純正１２８丁から１３０丁に



↑14ｍｍほどロングホイールベースになります。（883は出来ないと思います。）

↓前後ローダウン！！



↓そしてオーナーさんに

1200Sをストリートモディファイ仕様に！⑤

２００２年式1200Sをモディファイクラス仕様にして安く売ります！

（レース専用車両ではないです。）⑤

約一ヶ月開いてしまいましたが・1200Sの続きです。

↓発電系もリフレッシュしました！



作業途中の画像は取り忘れましたが・レギュレーター/ステーター/バッテリーも新品に交換！！



↓キャマタンと・・・



↓で・全体像



～03のXLでクラブスタイルにしてみました。



その他作業内容は　フロントフォークＯＨ　フォークオイルはスペクトロSAE10　スプリングはノーマルですが

油面135mmで組んであり・十分ダンパーの利く仕様にしてます。



リアサスは1200S純正　クォーターフェアリング取り付け　デチャッタブルクランプですので簡単に着脱可能です。

LEDフォグランプもフォークの間に付いてます。



ガスタンクは40mmUP　フロントフェンダーは長穴にしてタイヤの隙間を少なく取り付け。

オイルキャッチタンクも製作してレギュレーター付近に取り付けてあります。



シートは純正加工　座面前方をダイヤステッチにしてアンコも若干抜いてます。

タコメーターは無しでシフトライトがハンドルセンターに！　クラッチワイヤー新品

左右レバーはキジマ製のベアリング付き新品　スピードメーターはデイトナのベノム？だったかな

スピードの誤差はほぼありません。



前後にスライダー　レイダウンテールレンズとナンバーステー

エンジン等は前のブログを見てください。


試乗もOKです。

次回はパワーチェック！！

ご興味がある方はご連絡くださいませ。

1200Sをストリートモディファイ仕様に！④

２００２年式1200Sをモディファイクラス仕様にして安く売ります！

（レース専用車両ではないです。）④

先週継続検査受けて　実走で慣らしを始めましたが

クラッチの繫がりとシフトの硬さが気になり

↓バラしました。



↓シフトは　シフトフォークとドラムを若干加工しました。



↓クラッチはBDL製を取り付けてましたが



↓ALTOのカーボナイトに交換しました。



BDLに問題があったわけではなく　

以前組んでた強化スプリング（ゴールドのヤツ。）の癖？みたいな感じで

半クラが使いづらかったので交換しました。

↓組みあがり



ついでにエンジンオイル（3回目！！）とエレメントも交換！！

で試走

クラッチミートもスムーズになり！シフトも軽く入るようになりました！！


引き続き慣らしです。

興味がある方ご連絡下さいませ！！

1200Sをストリートモディファイ仕様に！③

２００２年式1200Sをモディファイクラス仕様にして安く売ります！

（レース専用車両ではないです。）③

↓CCIのローラーロッカーアームを組みました。



↓外した純正ピストンのカーボンを落とし計測してみました



↓クラッチダイヤフラムスプリングは左のゴールドのヤツを使用してましたが

　強すぎるので・BDLの15％UP（黒いの）に交換しました。




↓マフラーは2in1　廃材等利用して作りました。エンドキャップは883のピストン・・・

　エアーフィルターはステルスでバックプレートとカバーは作りました。



↓点火はダイナ2000i　PCで書き換えはしない予定　VOESは無しですが（紫の配線）

　トグルスイッチでアースさせる　させないを切り替えできるようにしました。



↓で・組みあがりで　ダイナモ上で慣らしを！



エンジン始動　1500RPM～2000RPMでヘッド温度を計測しながら30分で一回目オイル交換

その後80キロほど走行させて初日終了

↓翌日ヘッド温度180を越えないよう　空燃比も確認しながらノンストップで220キロ走行！！



150キロ超えたあたりでヘッド温度10度位下がりました！！（だいぶ馴染んだ感じです。）

トータル300キロ走行でまたオイル交換！！

オイル交換後40キロはもっと高回転など使い2日目終了です。



続きは、来週車検が切れるので　継続検査受けてから。

興味がある方ご連絡くださいませ。

1200Sをストリートモディファイ仕様に！②

２００２年式1200Ｓをモディファイクラス仕様にして安く売ります！

（レース専用車両ではないです。）➁

内燃機屋さんからヘッド等戻ってきました。



↓シリンダー　5/100クリアランスで通常仕上げ



↓バルブ・ガイド・スプリングはキーブルホワイト



ガイドもスプリングも６００リフト対応の物を使いました　（安全マージン確保の為）

レギュレーションはヘッド加工は駄目＝ボルトインカムまで使用OKという解釈

この車両は以前にN4カムを入れてますので　カムはそのまま使用します。

↓ピストン重量は前後とも４６１gでしたので無加工です。



↓先にピストンをここまではめ込み



↓コンロッドへ



↓0.02オーバーサイズピストンで排気量は１２１４㏄になります。



↓燃焼室は６６㏄　０．０３インチヘッドガスケット使用で　圧縮比１１：１位です。



シングルプラグで使うので　ボルトで片方殺してます。




ここまででまた次回

興味がある方ご連絡くださいませ。