FCR VS Ｓ＆Ｓ

VDAスーパーストリート参戦車両で、Ｓ＆Ｓの89KITを組んだ車両のチューニング依頼頂きました。

キャブはFCR41が装着されてまして（有名ショップの物ではありません。）

それとは別にオーナー様がお持ちになった・サンダージェットを取り付けたEキャブと比較してほしいとのことで

いつかは試してみようと思っていたＦＣＲ VS Ｓ＆Ｓを今回実現できました！！（比較されないけどタブーなのかな。）

その他

カムはN6が組んであったそうですが外してあり

Ｓ＆Ｓの600リフトを組んで・マフラーも3STEPのドラッグマフラー製作の依頼です。




ロッカーカバーから外していきます。

N6カム　ボルトインカムですが、HITしてます。


リューターで削って



99以前のHLT2（セミソリ）は廃盤ですので製作しました。



600リフトをインストール・ケースは無加工でいけました。



Ｓ＆Ｓのローラーロッカーアーム　　プッシュロッド側の角は削ってます。



マフラー製作

点火はDYNA2000iで

PCで安心な進角を最初から書き換えて・まずはFCRから計測＆セッティングを繰り返し。



104.7HP　13.8Kg　　WCF　100.8HP　5631rpm　13.3ｋｇ　2946ｒｐｍ

100馬力オーバー！！でも５６００rpmで頭打ち　もう少し追い込めばですが

劇的パワーアップは見込め無そうなので

外したった。



そしてEキャブ　取り付け前に口径を少し広げました。



キャブサポートも製作して取り付け。


エンジン始動・・・排気音が違う　音が太い！！

で計測　　いきなり１００馬力オーバー！！　この時点でFCRを上回ってしまいました。

ジェット交換+点火の調整で


１１２．４HP ６６８１rpm　13.7Kｇ　５５４９ｒｐｍ　　ＷＣＦ　１１０．５ＨＰ　１３．５Ｋｇ

約１０馬力ＵＰ



ＦＣＲ　ＶＳ　Ｓ＆Ｓの重ねたグラフ

低中速でＦＣＲが勝ってますが・微妙な差

レスポンスも変わりません。（ガボ開けしてもモタツキマセン。）

今回の勝者は　Ｓ＆Ｓ！！





ＦＣＲ好きの方からは・ならば有名ショップのはどうだとか・４３φもあるじゃないかと言われそうですが。

Ｓ＆ＳにはＧキャブもあるし・ブラックキャブもあるので・・・

今回の条件での結果ですからＮＣで。


今回の比較では・口径が差になってる感じですね。（排気量がデカいですから。）

Ｅキャブが無改造だったら多分ＦＣＲの勝ちだと思いますし

1200ｃｃならＦＣＲが勝るかもしれません・機会が有ればまた比較してみます。

01年式XL1200Cのマフラー製作とセッティング。

数年前までDRAG RACEに参戦されてたお客様の車両

今回車検のついでにマフラー製作+セッティングでお預かりしました。

キャブはS＆S　Eキャブ+サンダージェット

エンジンの中身は全てビューエルX1（フライホイールも）

ヘッドもX1で　さらにビッグバルブ化とポート加工

ピストンもX1純正で　オーナーさん自ら軽量化+重量合わせしたもの

カムはアンドリュースのN6

で・現状は８６馬力と悪くない数値




バルブスプリングの確認でヘッドを外しました。



バルブを磨いて・バルブスプリングをJIMSに交換しました。（元のヤツに特に問題はなかったですけど。）



マフラーは3STEPのドラッグマフラー

でリセッティング



93馬力　6653rpm　トルク10.7Kg　5730rpm　WCF　91.8馬力　トルク10.5Kg

と1200では最高値がでました！

カジノ・マカオでカジノ！！

カジノ法案がどうのこうのと最近耳にするので

ど～してもカジノで遊びたくなって

マカオに行ってきました。（格安航空券で。）

マカオ空港で￥５０００円分　香港ドルに交換して

タクシーで夜９時位にホリデーインマカオに到着（スタンダードクラス？のホテル。）

１６階の部屋で綺麗だったので安心しました。

で・部屋から撮影！？




中々ダークなマンションが目の前に立ってます。

荷物の整理もそこそこに早速夜の街へ出てカジノの前に



値段も安く・味も良し！

お腹も満たされ・向かうはグランドリズボア



カジノ内で香港ドルに交換して早速プレイ

ブラックジャックしかルール知らないので只管ブラックジャック

ホテルに戻り・ホテルのカジノでもブラックジャック

寝て起きて・朝からブラックジャック！！

なんてやってたら

昼までに１５万負けた

クレジットカード持っていかなかったし・現金も残り少ない

これ以上負けると帰れなくなる・最後の勝負・・・

はムリ！！

昼からは歩いて観光に切り替えました。



ホテル前のダークなマンション　　エアコンの室外機の設置場所が怖すぎです！



その近くのマンション




スターワールドホテルとそのロビー



空はPM2.5なのか昼も夜も霞んでます。



朝と夜に行った　ちょっと高級な中華レストラン

ここでもチャーハン他食べましたが美味しかったですよ。（店の名前は覚えてない　イヤ　読めなかった。）



リズボアホテル



ロールスロイスのディーラー




あ・あれ！？



またどこかで見たような・・・



表は華やかですが、路地を入ればこんな感じです。

でもこういう感じ結構好きなので










バイク屋さんですね。　スクーターがめっちゃ走ってました。





世界遺産の教会も見ましたが・あまり魅かれなかったな



やはりダークな方というか・この感じ



刀削麺　最初はイマイチと思いましたが、癖になる味でした。



足場は竹！！



グランドリズボアホテル



マカオタワー　

どちらも霞んでます！！空気が汚い



マカオで見たハーレーはこれ一台


約５時間歩いた。



ホリデイインマカオのロビー・・・・

ここにも居た！！



翌朝　成田へ

まぁ～お金は無くなったけど・楽しかったですよ～




これはスカイツリー。

2016年式 XL1200Vのチューニング。ウェザーステーション？

いつものようにＰＲＯスーパーチューナで　2016　XL1200Vをチューニング

S&SステルスエアークリーナーとクロームワークスのSLIP ONマフラーの組み合わせ。

MD　MUSTANGのロゴをグラフに入れたくて・その事ばかりやっていたら

車両の写真撮り忘れました。


で・フルノーマルが　５５．１馬力　トルクが８．２Kg

WCF　５３．９馬力　トルク　８．０Kg　（WCFはウェザーステーションて言う・気温/湿度/気圧を読み取り補正する装置で

いつもは補正した数値だけしか載せてませんが・参考までに両方。）　



エアクリ・マフラーを交換してチューニング後

７９．３馬力　トルク１０．９Kg　　

WCF　７６．３馬力　トルク１０．３Kg　



ノーマルと最終を重ねたグラフ。

マスタング　シャーシダイナモの特徴であるWCF（ウェザーステーション。）

メーカーが開発で使うようなダイナモルームを作るのは個人では難しい（気温や湿度管理をしている大きな部屋。）

WCFは刻々と変わる気温/湿度/気圧を読み補正してくれるので

気温や湿度管理をしてる部屋のような基準値を出してくれます。

インジェクション車やキャブ車でも　この基準値でセッティングする事が重要だと思います。

広島に行ってきました。

年末に広島へ行ってきました（家族で。）
半分お仕事？でしたが・観光もしました。



１２月２４日の夜からトラックで出発し　翌日AM１１時位に
広島　マリーナホップというモールに到着

そこからフェリーで宮島へ



鳥居へ向かう途中　甲冑を着た変な人たちに遭遇

あれ！？


・・・






そして牡蠣



激うまでした。

そして夜は利根屋というホルモン焼き屋さんで
めちゃくちゃ美味かったのですが・・・あまり寝てなかったので撃沈
写真も撮り忘れました。

TOYOKO Innで一泊して
翌日は　大和ミュージアム




夜はDRAG 仲間と
翌日帰りました。
帰り途中で　楠さんとアトミックさんにお邪魔して（年末のお忙しいとこほんとにお邪魔して済みませんでした。）
２８日朝に帰ってきました。