ハンマー1275を組む③

組みあがり　軽く慣らし運転から



↓そしてパワーチェック！



102.4HP　7288rpm　10.6Kg　6640rpm

まで出たところで　クラッチが滑り始めました

まだテストしたい事があったのですが・・・

クラッチの在庫も切らしてたので

来週まで作業中止になってしまいました。

クラッチが直ってもこれ以上のパワーアップは難しいかな！？

ハンマー1275を組む②

内燃機屋さんからヘッドが戻ってきました。

↓早速バルブスプリングを組んで



キーブルさんのダブルスプリング

↓インテーク　ハンドポーティング



ガイドを入れてもらうのとシートカットは内燃機屋さんで加工してもらいました。

↓エキゾースト



ショートガイドに合わせてポーティング

組みつけて



もう少しで組み終わり

明日には火入れ出来そうです！

FLHX 2010年式TC96をディレクトリンクでチューニング！

同業者様からチューニング依頼頂きました！

RSDのエアクリ　



CFRスリップオンマフラー　エキパイは純正です。



↓ディレクトリンクでチューニング



チューニング前　点線　

69.6HP　5439pm　10.9Kg　4033rpm

がチューニング後

75.4HP　5665rpm　11.6Kg　4239rpm

になりました。

ショベルのマフラー取り付け部ネジ山修理

お客様が

ショベルローライダーのヘッドを外して持ち込み！



エキパイ取り付けのネジ山が壊れてリコイルして使ってたが

それも壊れたとのことで相談を受けました。

で・ミリネジになってしまいますが

ダブルスクリューってやつで修理を提案

作業させて頂きました！

↓下穴開けてネジ山切って



↓ダブルスクリューを入れます。



外ネジが12ｍｍ1.75ピッチ

↓作業完了



内側が8ｍｍ1.25ピッチになります。

ハンマー1275を組む①

キャマタ専用４８！！



俺様の求める動きにコイツが付いてこない！

もっと専用機らしくしてくれ～！！

との要望で

↓ハンマーパフォーマンス



↓1275㏄の０４以降1200ヘッド用ハイコンプピストンキットを組むことに！！



↓真鍮製オイルポンプギアに交換



カムもスクリーミンイーグル４９７リフトから

ハンマーパフォーマンス　クラッシュ600リフトカムに交換



リフトがデカいのでピニオンシャフトベアリングのレースに接触するので2番3番カムは加工

↓リフターにはHLT2



ヘッドはポート加工後

バルブガイドの打ち換え等で現在内燃機屋さんに出してます。

つづく