09年式XL883Lをボアアップ+α カム交換

5年前にハンマーパフォーマンスの

SMASH加工ヘッド（1200ヘッド使用）

30度リバースドームピストンを組んだ888L改1250です。

ボルトオンやコンバージョンKITとは違います！

↓カム交換です。



5年前はS&S の600リフトを組んで

102.1HP　6927rpm　11.7Kg　5058rpmでした。

で・約1年前にリーパーの580カムに交換

その時が

99.7HP　7104rpm　11.2Kg　5169rpm

組んでから4年経つ割にパワー落ちてなかったです！

↓リーパーカムに交換して約1年



96.5HP　6815rpm　11.0Kg　5032rpm

さすがにパワーダウンしてきました。

で・今回はアンドリュースの600リフトに交換です。

（乗り味変更を求めて）

↓カムブッシング



不具合が見つかったのでカムブッシングを制作して交換しました。

（左が作ったやつ）

↓カム組み込み



↓組みあがり



スーパーチューナーでチューニング！

↓チューニング後



97.5HP　6711rpm　11.0Kg　5095rpmに

↓リーパーとアンドリュースの比較



あれ？　　一緒じゃん・・・

2002年式FXDLにHSR42

2002年式　TC88　ローライダー



CVキャブ　2in1のスーパートラップ

点火はツインテックが付いてる車両。

↓現状チェック



67.4HP　5438rpm　10.3Kg　3731rpm

良い感じでした！


HSRを取り付け

↓マニホールドのガスケット交換も



結構傷んでました！

↓MAPセンサーの所も交換



↓HSR42





↓セッティング後



73.5HP　5526rpm　10.9Kg　3921rpmになりました。

↓セッティング前と後を重ねたグラフ

ダイナ TC96 ローライダーのチューニング

2013年式FXDLのチューニング

まずは現状チェックからなんですが

この車両めちゃくちゃクラッチが軽かったんです！

で・ダイナモで少しパワーを掛けたらクラッチ滑っちゃいました・・・

↓滑る場合は裏返して使用しろと言うパーツが組まれてました。



↓裏返してからパワーチェック



54.3HP　6260rpm　9.3Kg　3349rpmでした。

（マフラーもエアークリーナーもノーマルです。）

↓エアークリーナーはS&Sステルスに交換



↓マフラーはクロームワークステーパードに



↓ディレクトリンクでチューニング



76.6HP　6382rpm　11.9Kg　3992rpmに！！

↓持ち込み時と比較

ダイナのあおりを

ダイナ　トヨタのダイナですけど

サイドのあおりを作りました。

↓角パイプを切り貼り







↓完成

XL883 クラッチトラブル。

09年式XL883

クラッチが切れないとの事で入庫



↓スプリングプレートが破損してました。



BDLのクラッチキットに交換しました。

↓それとナノウィンカーも取り付け