アドレスV125G 改202cc TTMRC 4VALVE HEAD

6月のJD-STERで不調になったアドレスV125の修理です！



↓エンジン外しました



不調の原因は

ヘッドガスケット抜けと

2ndピストンリングが固着してました！

シリンダー/ピストンは綺麗な状態

思っていたより軽傷でしたが

今回は4VALVE HEADを組むのでクランクから全交換になります！

（クランクは今までと同じものですが交換します）

↓4VALVE用ピストン　



↓4VALVE HEAD







段付きやバリがあったのでポート加工してます

時間が無いので削りっぱなし　磨き無しです。









完成！

↓エンジン始動



セッティングはこれからですが

2VALVEの時より振動が少ないです！

吹け上りも速い気がしますが・・・

JD-STER Rd４の準備 キヨ兄

ブルースカイヘブンが終わったと思ったら

もう次のレースの準備です！

↓タイヤ交換等



↓またスプロケも交換



JD-STERで走った感じでロング過ぎるとの事で

ショートに振りましたが

ブルースカイヘブンは上手く走れてトップスピードが出たのもあり

吹け切ってしまったのでまたロング方向へ！

↓スリックタイヤも新品！！最後の在庫



タイムが出てきた理由は

NOSに慣れて乗れてきたのもあるけど

エンジンが馴染んできてスムーズに回る様になってきました！！

最初はセルもかなりしんどそうに回ってたのが

軽くエンジン始動するし

エンジン音も静かになりました！！

今ならNA状態でもパワー出てる気がします！！

2017年式FLHXSをノーマルマフラーでチューニング！

エアークリーナはS&Sステルス

マフラーはラインハート　スリップオンで

他店チューニング済みの車両です。

今回マフラーをノーマルに戻して再チューニング依頼頂きました！！

（エアークリーナはステルスのままです）



ダイナモのグラフは赤がパワー　青がトルク

点線のグラフは持ち込み時（ラインハート）です。

実線はチューニング後（ノーマルマフラーです）

↓グラフです！



もう一度書きます！点線は持ち込み時です・・・

HSR42のセッティング FXSTB

2004年式FXSTBのセッティング

マフラーケステック

K＆Nのエアークリーナーでエンジンノーマル

点火はツインテック





HSR42　主にニードルとメインジェットでセッティング！

↓持ち込み時とセッティング後のグラフ



スタート直後の谷は完全には消せなかったけど

段違いに良くなってます！！

VDA最終戦ブルースカイヘブン自分の！

↓予選タイムから



目標タイムからは程遠いタイムです。（9.5秒は出ると思ってたので。）

この一本で止めて

予選多分4番手かな？　

決勝トーナメント　一回戦何とか勝ち上がり

二回戦ほぼ横並びでゴール！！

僅差で前回Rd3でも負けたAさんに連敗

ETでは勝ってたのでリアクションで負けです！





JD-STERがあと二戦ありますが

今年のレースはこれでおしまいです！

何故なら　　

タイヤが無い　クラッチが無い

エンジンの調子が悪い

全開走行は問題ない？感じですが

中間がブリブリしてツーステージからスタートが全然ダメなので

エンジンOHします！

（キヨ兄はJD-STER走ります）

↓その他画像