883NにV&H

S&Sのエアクリとショートショットを取り付けてチューニングで

オーナー様が

パワートルクが犠牲にならず音量が下がる！！

とYOUTUBEで絶賛してた動画見たので

このインナーバッフルも取り付けてとの事で

インナーバッフルを取り付けてチューニング！！



で・・・・

吹け上りが遅い・・・

パワー　ノーマル以下・・・トルクも

で・どうします？

って言ったら

インナーバッフル外してチューニングで！！

↓こんな感じになりました。

サンダーマックスを交換

調子が悪いと相談頂きましたソフテイル

サンダーマックス装着車でO2センサー等交換してみたけど

燃費がめちゃくちゃ悪く30分ほどでプラグが死ぬとの事でした。

で・ダイナモ上でテスト

めっちゃ濃い状態でしたのでMAPを新しいのに入れ替えたら

直ったけど　仮想走行させてると・・・

いつの間にかMAX濃く補正されてしまいます！

O2センサーのエラーも出てたので

手持ちのセンサーに交換しても変わらずでしたので

本体が故障？

サンダーマックスを交換しました！





数時間ダイナモ上でテストして問題無しでした。

クロームワークス スリップオン 2020年式XL1200NS

クロームワークスとS&Sステルスの交換して





ディレクトリンクでチューニング

↓ノーマルとチューニング後の比較グラフ



↓低音で良い音します！！