SB100の衝撃②

↓エンジン開けました！







↓シリンダーとピストンは無事でした！！



↓無事だったんですけどシリンダー/ピストン/ヘッド新品組みました！！



↓ヘッドはバルブスプリングがトリプルスプリングからシングルにマイナーチェンジしてました。



↓完成



今の所問題なし！　慣らしをダイナモでして様子見ます。

アドレスV125改202ccの修理等

JD-STER　Rd2前に行った作業です！

↓Rd1で転倒破損したところの修理から





潰れてしまったサイレンサーの交換や

キャブサポート等の修理と

↓フロントフォークの逆組



ロングホイールベース化と車高を下げてフロントリフト防止のためです。

フォークオイルも交換

↓Rd1の画像　逆組前



↓逆組後



で・Rd2　プロスクーターのエントリーはネッチだけ！！

走れば優勝なのですが

初表彰台がそれでは胸張れないので

7秒台出そう！！

と言う事で前日練習から参加したのですが

何と練習でエンジン限界を迎えた様で

（ピストンもクランクもダメ）

ブリーザーからオイル吹きまくりで

トップスピードが落ちてきてしまいました。

レース当日　何とか走り切りましたが

自己ベストより0.4秒落ち

7秒台はまた次回！　でも部品が無いから当分先です。

1999FXDXにNOS等取り付け！③完成

↓ボトルブラケット完成で配管していきます！





メッシュホースは長さ指定してオーダー制作してます！

↓メーターから短いメッシュ→三又



三又からソレノイドとエアーシフターのレギュレーターへ

↓フィッティングは９０度のフレキシブルを使いました。



↓ソレノイドも同じく　



↓フォガーノズルへ



↓エキパイにO2センサーアダプター溶接



↓クラッチスイッチ取り付け



ツーステージリミッターとNOSへ接続

↓トグルスイッチとイカリング



イカリングはシフトライト！シフトライトモジュールはトップブリッジ下に取り付け。

エアーシフターは左ウィンカースイッチを利用で　

右のトグルスイッチでウィンカーかシフターかを切替出来ます！

左のトグルはNOS関係をアクティブにします。

で・ダイナモでセッティング

↓NAとの比較グラフ



赤がパワー　青トルク

4000rpm付近からNOS使用しました。

データはありませんがこの後もう少し大きいJETに交換してますので

今回は120馬力超えた位で止めました。



JD-STER　Rd2前に行った作業です！

ギリギリ間に合い無事走行できました！！

1999FXDXにNOS等取り付け！②

↓ボトルブラケット制作



とりあえず仮で取り付け

↓ブラケット裏にツーステージリミッター取り付け



↓チンスポイラーのサイドにNXのコントローラー





↓バックステップからミッドコントロールへ



↓リアマスターシリンダー



↓カートリッジがドロドロでしたので新品に交換



↓マウントベース作ってスライダー取り付け



↓リアも





↓シートカウルが後方へズレるのを防ぐため裏側にストッパー取り付け



つづく

1999FXDXにNOS等取り付け！①

106インチのFXDXにNOS取り付け！！

まずは8年程動かしてない車両を動かす作業！

状態は悪くなかったので　ガソリンの入れ替え

キャブのOH等でエンジン始動できました。

ダイナモで現状チェック　100馬力　トルク13Kg

エンジンも良い状態でした！！

Gキャブ　サンダージェット付きをリセッティング

103馬力　14Kg

マフラーはスーパートラップで

皿有や　無し等現状で一番良い所を探してみました。

↓フロントフォークのOH





↓フロントタイヤはα14　リアはシンコーのフォードラッグ



↓エアーシフター取り付け



10mmのアルミ板でブラケット制作と

シフトロッド取り付け部はネジ返還アダプター制作してピローボールに変更してます。

エアーシフターは汎用になりますので車種ごとに部品製作しないと取り付け出来ないで～す。

↓ブラケットにソレノイドとレギュレーター



NOSで動かすので青いのはレギュレーターです。

↓NOS関係取り付け　フォガーノズルから





スペーサー制作してそこにフォガーノズル取り付け

↓NOSとFUELのソレノイド



ステー制作して取り付け　ガソリンコックはPINGELの出口が2個の物に交換

↓ガソリンフィルター　インラインコック



↓外部燃料ポンプ



つづく