アドレスV125G JD-STER 2023第一戦の結果は？

5月5日のJD-STERです！！



娘のアドレスV125G

予選一本目

久しぶりに走るのもあり1/8マイル　8.3秒ほど

でも　トップスピードは122キロ出てるし

フィーリングは良いとの事でしたので

60フィート詰めれば初の7秒台行けそうな感じがしました！！



で・二本目



ライバルの速い車両と同等の加速！！



これは！！・・・・・



と思ったら　ゴール手前で

閃光！？のちボンっと爆発音！！

またもエンジンブローしてしまいました。

↓今回は完全にオシャカです



7秒の道のりは険しいです。

アドレスV125G 準備完了です！

↓駆動系も変更しました。



今までは強化クラッチとセンタースプリングのみ交換で

プーリーはノーマルを使ってましたが（スタートダッシュはノーマルが一番だと思ってるから）

これだとゴール手前から完全にオーバーレブで・・・

エンジン壊れてしまうので

プーリーとドリブンも交換しました。

↓アルミ棒を削ってフロントリジッドに



フォークを逆組してホイールベースを稼いでいたのですが

トレール角の問題で直進安定性が悪いので

フォークセンターにアクスルを通す為とローダウンするのにリジッドが都合が良かったので

アルミ棒で制作しました。

↓ブレーキブラケットも



↓で・重さも





↓2.2キロ軽くなりました！！



↓その他色々で完成！！

4VALVE HEADから2VALVEに戻します！

JD-STERの準備です。



↓4VALVE 溶けちゃいました！





↓2VALVEのNEWピストン　63㎜ボア



ピストントップはR加工しました！　（加工前画像は撮り忘れ）

で・仮組したら　TDCで1.63mmもシリンダー上面よりピストントップが下です！！

63.5mmキットの時は約1.0mm下で　（もう手に入らないらしい）

上面面研0.9mm外注で仕上げてもらいましたが

レース一週間前に作業してますので外注では間に合いません

↓自分で下面面研1.5mmしました。



1.5mmシリンダーレングスが短くなりますが

ダウエルを1mm削るだけで他は問題なく組めました。

↓良い感じになりました！！



その他トラブルがありエンジン始動は後日です。

アドレスV125G改 ４バルブヘッド JD-STER Rd4

前回4VALVE HEADを組んだアドレス



レース前にダイナモでセッティング

なんと2VALVEの時より2馬力ダウン・・・

ヘッドを見たときにダメそうな予感はしてたんだけど

エンジン掛けた時　振動が少なく　吹け上りも良好でしたので

ここまでとは思ってなかったです。

後はNA状態では問題ない感じだけど

NOSを吹いたとき　ポート形状が影響して上手く吸気できないのでは？

と予想してたんですけど

当日4本目の走行でエンジンブロー！！

タイムも自己ベストより0.5秒落ちでした。

部品がないのでRd5は間に合わないかな。

アドレスV125G 改202cc TTMRC 4VALVE HEAD

6月のJD-STERで不調になったアドレスV125の修理です！



↓エンジン外しました



不調の原因は

ヘッドガスケット抜けと

2ndピストンリングが固着してました！

シリンダー/ピストンは綺麗な状態

思っていたより軽傷でしたが

今回は4VALVE HEADを組むのでクランクから全交換になります！

（クランクは今までと同じものですが交換します）

↓4VALVE用ピストン　



↓4VALVE HEAD







段付きやバリがあったのでポート加工してます

時間が無いので削りっぱなし　磨き無しです。









完成！

↓エンジン始動



セッティングはこれからですが

2VALVEの時より振動が少ないです！

吹け上りも速い気がしますが・・・