4CAM好き。

ハーレーのドラッグレースや日々の出来事？

アドレスV125改202㏄にナイトラスコントロール。

2021-08-28 02:18:40 | アドレスV125
↓後方排気の前に作ったドラッグパイプ



FCRを取り付けた時にこっちのマフラーではテストしてなかったので

試したのですが

↓後方排気の方が良かったです！



↓5月のレースの時のベストが9.458秒



スクーターは1/8マイルのレースなので660フィートのタイムです。

キャブはS&S　E　でドラッグパイプ

で・7月のレースの時は

後方排気マフラーにFCR28+NOSで

8秒台を狙ったのですが・・・

↓9.090秒



あと少しでした。


8秒台が出なかった原因はNOSのセッティング

娘にスタートした後車両が安定して問題なければ

↓赤いボタンを押す様に指示してたのですが



自分が予想してたより速く押せてたので（セッティングしてた回転数より下で）

ストール気味になってしまい

タイムが伸びなかった。


で・速く押せるのなら

低回転からNOSが使えるように！

↓NXのナイトラスコントローラー！！



これを取り付けてリセッティング

↓最初に7月の時のグラフ　FCR+NOS



21.7HP　8799rpm　1.8Kg　8740rpm

縦軸　赤が馬力　青がトルクで　　横軸は時間にしてます。

6600rpm~9800rpmで計測です。

↓今回のナイトラスコントローラー取り付け後のグラフ



24.6HP　9097rpm　2.0Kg　9085rpm！！

↓7月の時と比較したグラフ



低回転から吹いてるので　グラフの立ち上がりと

9800rpmまでの到達時間が全然違います！！

↓NAとの比較　（NOS使う/使わない）



実走テストが楽しみです！！













2009年式　XL883改1250のマフラー交換。

2021-08-23 23:15:09 | スポーツスター


2019年7月にリーパー580カム　S&S1250等を組んでチューニングした車両で

その時のマフラーがV&Hショートショット

↓V&Hのマフラーの時のグラフ



赤がパワーで青がトルク

91.7HP　6971rpm　10.3Kg　5616rpmでした。

今回TBRの2in1に交換でリセッティングです！



↓チューニング前の状態は・・・



82.8HP 　6880rpm　9.4Kg　5886rpm　こんな感じです！

↓チューニング後



90.7HP　6876rpm　10.4Kg　5963rpmに！！

↓チューニング前と後の比較



↓V&HとTBRの比較



V&Hの方が綺麗なカーブ　TBRは谷ありますが良い方だと思います！！

ピークはどちらも同じ位でした。


一度チューニングしてるからマフラー交換しても

再チューニングしなくても大丈夫でしょ！？

ってたまに言われる方いらっしゃいますが・・・

駄目ですよ～