Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３１６

　それでは、連載第３１６回目は、秩父鉄道の主力機関車の概説です。

　秩父鉄道が、私鉄として早い段階で高圧の直流電化を行ったのは、秩父の石灰石、及びその生産物であるセメントを輸送するためです。そのため、起点は熊谷では無く、東武との接続駅羽生なのです。かつては東武鉄道業平橋（現「とうきょうスカイツリー」）まで、セメントの貨車が乗り入れたとのことです。

　そのため、私鉄有数の機関車王国であり、多数の形式を自社発注しています。しかし、輸送量の変化により、廃車や移籍も発生、変動があります。次回以降、現存車両を中心に、それらを見ていきたいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。