Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３２１

　それでは、連載第３２１回目は、秩父鉄道デキ１０７をお届けします。

　最初は、イベント時非番で庫の片隅に停泊する、１０７（写真）。パンタも降り、まさに「お休み」です。

　続いて、別の年には、「パレオエクスプレス」用の転車台に載って、回転する様子の展示です（写真）。最近のイベントではこの辺は業務用スペースとなり、ほとんど活用されていません。

　そして、引退となり、ヘッドマークを掲げ、僚機１０２と共に展示されます（写真）。

　その後、東急の部品取りの車体と並び、その後の姿を残しています（写真）。

　それは、この春のイベントでも変わらずでした（写真）。まだ、復帰出来るレベルなのか、よく分かりません。

　これも、目撃数の多いカマ、それは幸運です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３２０

　それでは、連載第３２０回目は、秩父鉄道１０４をお届けします。

　広瀬川原のイベント時に、引退セレモニーとしてメッセージを書き入れる展示をしていました（写真）。天気はあまり良くありませんでしたが、寄せ書きをする人が多くいました。

　今年のイベントでは同機は廃車体も無く、恐らく解体されたものと思われます。残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３１９

　それでは、連載第３１９回目は、秩父鉄道１０３をお届けしたいと思います。

　最初は、１０３のみで（写真）。特に塗色変更も無く、現在までこのスタイルです。

　他の年のイベント時、非番で庫の隅に停泊する１０３（写真）。チェックは入っています。

　左に３０３、５０３と並び、記念ヘッドマークを掲出した姿（写真）。僚機も青、一時期は全機この色でした。

　調子が良いのか、現在も現役と思われ、主力となっています。今後はもう少し、足回りに注目したいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３１８

　それでは、連載第３１８回目は、秩父鉄道１０２をお届けします。

　最初は、秩父鉄道のイベント時、非番で展示にもなっていなかった１０２（写真）。側線で停泊しています。

　別の年、引退する１０７、１０８と並ぶ１０２（写真）。減車でも引退にならないのは、調子が良いからでしょうか。

　今でこそ色々な塗色を纏う秩父鉄道の電機達ですが、この頃は、青で統一されていました。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３１７

　それでは、今回は、秩父鉄道１００形１０１をお届けします。

　秩父鉄道１０１は、近代的電機の初号機として製造されました。しかし、デジカメでの記録は引退後で、現役当時の記録はありません。

　１枚目は、引退セレモニー時か、美しく茶色に塗られた姿（写真）。まさに、お別れ会です。

　その後の姿（写真）。広瀬川原で留置され、しかし解体はされずに残っています。

　それから数年後（写真）。位置が移動しています。

　今年の春の、イベント時の姿（写真）。また移動していますが、現在もその姿が確認出来ます。

　セメント貨物も廃止となり、輸送量も減っている中では、やむを得ない措置とは思いますが、まだその姿が見られ、それは有り難いことだと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３１６

　それでは、連載第３１６回目は、秩父鉄道の主力機関車の概説です。

　秩父鉄道が、私鉄として早い段階で高圧の直流電化を行ったのは、秩父の石灰石、及びその生産物であるセメントを輸送するためです。そのため、起点は熊谷では無く、東武との接続駅羽生なのです。かつては東武鉄道業平橋（現「とうきょうスカイツリー」）まで、セメントの貨車が乗り入れたとのことです。

　そのため、私鉄有数の機関車王国であり、多数の形式を自社発注しています。しかし、輸送量の変化により、廃車や移籍も発生、変動があります。次回以降、現存車両を中心に、それらを見ていきたいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３１５

　それでは、連載第３１５回目は、秩父鉄道引退電気を引き続きお届けします。

　秩父鉄道車両公園にて保存される、ＥＤ３８　１（写真）。元々は、阪和電気鉄道（現在のＪＲ阪和線）の機関車ロコ１００１として落成し、色々な経緯を経て国鉄に編入、ＥＤ３８　１の番号を与えられ、後に秩父鉄道に譲渡、同鉄道引退後静態保存されました。

　戦前形大型電機でありながら、デッキの無い洗練されたスタイルで、走行性能と相俟って、私鉄電機の名作のようです。

　反対側から（写真）。確かに、進歩的なデザインです。

　高速性能があり、かつ車長が短く、阪和線にはうってつけの機関車で、ＥＤ６０が配備されるまで代わりが無い車両だったそうです。天王寺駅の地上ホームから、そうなのだそうです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃３１４

　それでは、連載第３１４回目は、秩父鉄道に話を進めたいと思います。

　写真は、三峰口近くの秩父鉄道車両公園に保存される、デキ１です（写真）。アメリカウエスティングハウス社製の輸入電機、日本初の本格的電機とのことで、Ｗｉｋｉにもいろいろ書かれています。

　形は、ボンネット付きの箱形で、片側に寄ったボンネット横には、出入口があります。

　前後とも同じ形ですが、向きを変えて（写真）。今も保存されています。

　なお、撮影時にはハチにご注意下さい。

　それでは、次回をお楽しみに。